Ici, à l'angle du boulevard Métropolitain, direction ouest, et du boulevard Provencher, à Saint-Léonard, tout près de l'endroit où les voies de service de l'autoroute deviennent le boulevard Crémazie. L'effritement du béton sur le pilier est évident, quoique j'aie eu à l'encercler, sur la photo.

Cette fois, il est on ne peut plus évident. Certaines parties des terrains situés sous les sections surélevées de l'autoroute sont louées à des entreprises. La première, allant du début de la première section surélevée, un peu à l'est du boulevard Provencher, jusqu'au boulevard Pie-IX, est louée par John Scotti Automobiles, et est constamment surveillée par des chiens de garde.

Ici, près du boulevard Pie-IX, une partie d'un rapiéçage récent n'a visiblement pas tenu le coup.

L'effritement du béton des piliers de soutènement de la Métropolitaine est très fréquent.

Encerclé en jaune, sur cette image, quelque chose semble sortir de ce joint. Est-ce du bois, ou du carton? À moins que ce ne soit autre chose. À première vue, cela peut sembler inquiétant.

Un autre joint, ici. Cette fois, c'est le béton qui est effrité, au niveau du joint.

C'est le plafond, ici, qui montre des signes de faiblesse. En passant, je précise que je me déplace d'est en ouest, pour prendre les photos, et que je suis entré sous la structure juste à l'ouest du boulevard Pie-IX.

Sur cette pose, le béton du plafond a réagi bizarrement à l'usure du temps, comme si la structure de l'autoroute s'était affalée sur le pilier.

Une autre tige d'armature à nu, cette fois au point de rencontre d'un pilier et du plafond.

Un bout de grillage, comme on en voit de plus en plus sous les structures, à travers le Québec, dont le but est d'empêcher des fragments de béton de se retrouver dans votre pare-brise. Nous sommes au-dessus de la 22e Avenue.

Cet effritement du béton, qui dévoile lui aussi des tiges d'armature, a été marqué deux fois pour réparation. On voit des jets de peinture orange, et bleue.

Cette vue en profondeur montre bien que les pires dommages au recouvrement du plafond se retrouvent toujours au centre, là où sont situées les prises d'égoût pluvial.

L'effritement du béton dévoile les tiges d'armature de deux piliers doubles. Ces piliers doubles se situent au niveau des joints de dilatation, tout le long de la structure.

Ici, nous voyons l'effritement du béton à l'intérieur du joint d'un pilier double.

Encore des tiges d'armature à nu.

Cette vue nous montre bien l'état des lieux, sous la Métropolitaine. Les rapiéçages, les bouts de grillages, et même les fuites d'eau s'y succèdent, le tout au beau milieu des boîtes et des conduits électriques.

Une autre illustration de l'état de délabrement de l'autoroute 40, à Montréal.

L'effritement du béton, cette fois sur la bretelle menant du boulevard Crémazie vers la Métropolitaine, en direction ouest. Le tout se trouve au-dessus de la 19e Avenue.

Sur le panneau, installé par la Société Parc-Auto du Québec (SPAQ), un organisme gouvernemental devenu privé en 1992, qui gère plus de 39,000 places de stationnement, dont ceux situés sous la Métropolitaine, on peut lire "Pour abonnement mensuel, appelez au (514) 288-6525". Compte tenu de l'état de ce pilier double, par contre, j'avoue que j'y penserais à deux fois avant de mettre mon véhicule sous l'autoroute.

Gros plan du pilier où se trouve le panneau de la photo précédente, à la hauteur de la 19e Avenue.

Autre vue du plafond, où les dommages sont évidents. À noter, la boîte de jonction électrique, qui n'a plus de couvercle, qui voisine la longue fissure, toute humide, au centre du plafond.

Nous voyons ici le point de raccord de la bretelle d'entrée, du boulevard Crémazie vers l'A-40 ouest, d'où provient un important écoulement d'eau, encerclé en jaune, et la formation de glace au sol, cette fois encerclée en noir. Évidemment, le béton du pilier est effrité. Le tout, au-dessus de l'avenue Léonard-de-Vinci.

Cette poutre est supposée maintenir l'autoroute, au niveau de l'avenue Léonard-de-Vinci. Devrait-on lui faire confiance encore longtemps?

Autre bout de grillage, cette fois au-dessus de la 16e Avenue.

Un autre pilier montrant des tiges d'armature à nu, à la hauteur du kilomètre 75,6 de l'autoroute Métropolitaine. Les voitures que l'on voit sont sur la 15e Avenue.

Encerclés ici, des stalactites (je sais, nous ne sommes pas dans une caverne, mais bon, vous comprenez ce que je veux dire) de couleurs bizarres.

Voici une affiche qui en dit long sur l'état de décrépitude de l'autoroute Métropolitaine. En fait, quelqu'un pourrait me dire c'est quoi, du "lait de béton"? On peut traire les autoroutes surélevées, maintenant?

Au fond de cette fissure, il semble que ce soit un morceau de bois, qui a probablement dû servir de forme à un rapiéçage de béton de la surface.

Cette fois, c'est le raccordement de la bretelle de sortie de l'A-40 ouest vers le boulevard Saint-Michel. L'écoulement d'eau y est moins important, quoique présent, comme le montre le stalactite, mais les dommages au béton sont plutôt impressionnants.

D'autres dommages au béton de la bretelle de la sortie Saint-Michel, venant de l'A-40 ouest. C'est au-dessus de l'avenue Musset.

D'autres tiges d'armature à nu, malgré les rapiéçages. Toujours au même endroit.

Ici, les clients du Cherry Pub ne sont pas trop nerveux. Il s'agit du point de raccordement au sol de la bretelle du boulevard Saint-Michel vers la Métropolitaine, en direction est.

Encore du béton effrité, et des tiges d'armature à nu, cette fois accompagnés d'une fissure qui fait presque toute la hauteur du pilier.

Un autre joint de dilatation dont le béton s'est effrité.

Une section inutilisée, sous la Métropolitaine, au milieu du "rond-point" du boulevard Saint-Michel. Malgré que les piliers semblent moins effrités, le centre de la structure surélevée souffre des mêmes dommages que ce que l'on vu jusqu'à maintenant.

Ces photos ne couvrent que la section la plus à l'est de la structure surélevée de l'autoroute Métropolitaine, et ce sur moins d'un kilomètre et demi. Il y a donc suffisamment de matière à photos pour les semaines à venir. D'ailleurs, compte tenu bien sûr de mon emploi du temps, et des caprices de Dame Nature, je tenterai de prendre d'autres poses de la vieillissante autoroute Métropolitaine. Le but de ces photos n'est pas de faire peur aux gens, mais plutôt de faire réagir les autorités aux problèmes causés par le manque d'entretien flagrant de cette voie rapide surélevée. Malgré les dommages qui semblent importants, la structure devrait pouvoir tenir le coup pour quelques années encore.

Dans les faits, le plan de match du MTQ, en 2000, lors de la présentation de la maquette du projet de la rue Notre-Dame, à l'époque du ministre péquiste Guy Chevrette, était de terminer la nouvelle voie rapide pour 2005, afin qu'elle puisse servir d'alternative lors de la reconstruction de la Métropolitaine, qui devait commencer vers 2006. Nous savons tous que les plans ont considérablement changé depuis. Nous sommes en 2008, et l'alternative à la Métropolitaine a fait l'objet d'une cinquième annonce en six ans, l'été dernier. En fait, rien d'autre que du verbiage n'a été fait dans tout ce dossier. Ce n'est donc pas demain la veille du jour où l'on verra une rénovation complète de l'autoroute Métropolitaine.

effectivement, le traffic donnait plus ça que les infos données le matin :

Un retour en Vélib' obligé ! Une chance de là où je pars pour le retour, contrairement au lieu auquel je me dirigeais, c'est blindé de vélib' ! Donc 1h25 de vélib' à travers Paris, et c'était carrémenent pas désagréable en plus !!

Sauf que de voir une mère et sa gamine de 5 ans sur son vélo Dora en plein rush sur la route ça m'a un peu donner envie de taper l'inconsciente et irresponsable maman !! Sans compter tous ces gens qui, ne savent pas faire de vélo ni surtout le maitriser en plein Paris, avaient là libre accès, et plus que d'habitude, parce que là souvent c'était ça ou ses papates, au vélo, et ça donnait des trucs vraiment désastreux...

Sans ça c'était pas si terrible, mais suis bien contente de ne pas avoir à refaire ça aujourd'hui ! Allez même, je remercie la RATP de m'avoir permis de faire cette sympathique Ballade ! :-D

Bon j'ai filmé mon périple, dans mon habiude de faire des videoàlacon, pour le compte rendu en images, mais le meilleur n'y est pas; forcémenent, dégainer mon appareil en pleine rame alors qu'on le peut meme pas bouger un doigt, ce n'était même pas la peine d'y penser, et je n'ai pas pu non plus filmer cette dame et sa gamine, en pleine circulation, en pleins boulevards...

Allez courage les gens, aujourd'hui est un autre jour... un peu moins pire que la veille ;-)

Le 16è, c'est mort, il n'y s'y passe rien, et je suis sure que si des provinciaux viennent se "ballader" ou en vacances sur Paris, ils n'auraient pas l'idée de mettre un pied dans le 16è. Grossière erreur !!! D'une, dans le 16è, il y a... bon en fait on passe au 2 ! Donc, de Deux, dans le 16è, on a de fortes chances de croiser un visage vu sur une couverture de bouquin, à la télévision voir au cinéma... Le 16è est l'arrondissement, le quartier des ambassades, mais aussi un coin bien tranquille et bien cher sur Paris, truffé de bobos hauts gradés mais aussi de gens assez à l'aise financierement, qui peuvent sans aucune difficulté se payer un médiocre 500 m carré souvent même aux frais de la boîte dont ils ont un poste relativement imposant... et bosser dans un magasin dans le 16è, c'est être dans un monde à part, rien à voir avec le reste de Paris de part sa clientèle... les gens ici ne viennent pas "vagabonder", et ne viennent pas rochigner sur des prix (enfin en tous cas ils n'ont aucune raison de le faire, mais comme on dit, "+ on en a..."), et sont des assistés total ! et peuvent aussi être, comme je le disais, des visages connus... eux on leur pardonne leur impolitesse, parce que c'est plutot rigolo de servir une chanteuse has been ou un acteur "dans le vent". Et contrairement à ce qu'on pourrait penser, ceux ci sont loin d'être hautains et désagréables... enfin en général...

En tous cas aujourd'hui, c'était un défilé de stars pas top top mais reconnues tout de même; on a eu tout d'abord la petite Elsa Fayer, chroniqueuse chez Ruquier (entre autre, je ne connais pas son CV), une femme vue dans le dernier reportage de Capital (ah ba oui ça, s'ils sont pas chanteurs, acteurs ou autre artistes, ils sont au moins de la classe à passer dans "Capital" !) puis est arrivée cette dame blonde, au visage hyper connu (d'ailleurs inchangé depuis toutes ces années), mais impossible d'y mettre un nom... c'est un client qui a suivi qui a eclairé ma lanterne : Daniele Gilbert !!!

Bon, j'avoue, on a eu + prestigieux comme clients (et encore, tout est relatif, c'est à titre personnel que je dis préférer servir la famille Huster, Rosi De Palma ou José Garcia, tout est histoire de gôuts...) , mais c'est toujours amusant !