Alors voyons cela...

Voici le chantier qui a tant fait jaser, ces dernières semaines. Il s'agit de celui de l'A-13, dans l'arrondissement de ville Saint-Laurent, à Montréal. Ici, on voit l'A-13 vers le sud,...

...et ici vers le nord. Ces deux photos furent prises du seul point de vue possible, ou à peu près, soit le viaduc du boulevard Henri-Bourassa. Compte tenu de l'état des lieux, il y a peu de miracles possibles quant à la configuration idéale des voies pour éviter les bouchons de circulation. Et lors de certaines heures de pointe, l'attente est plutôt longue.

Étant à ville Saint-Laurent, je suis passé par le chemin Saint-François, et quelle ne fut pas ma surprise de voir le viaduc de la bretelle menant de l'A-13 nord vers l'A-40 soutenu par des étais temporaires. Et il y en a plus que moins, on dirait! Un autre qui va tomber bientôt, afin d'être remplacé.

Allons cette fois du côté municipal.

Bonne introduction pour le chantier du pont - en décrépitude - menant à l'Île-Bizard. Il n'y a pas si longtemps, des panneaux indiquaient une limite de 35 km/h sur le pont, tellement il a perdu de sa solidité. Ce chantier vise, entre autres, à y ajouter une voie cyclable, et probablement à le solidifier. Il est à noter que ce pont demeure le seul accès permanent à l'île, et que l'autre accès est un bac à câble, qui relie l'île à Laval-sur-le-Lac. Le parachèvement de l'A-440 vers l'ouest, qui passerait par l'Île-Bizard, aurait été la solution à tous ces problèmes, mais personne ne veut de cette autoroute. Un peu comme Décarie; personne n'en voulait, à l'époque, mais de nos jours, personne ne peut s'en passer.

Comme plusieurs chantiers, c'est clôturé. Une voie est fermée, pendant les travaux.

Je suis tout contre la grille qui ferme le chantier, maintenant. Nous voyons que l'approche du pont sera modifiée, et que le tablier sera élargi, probablement pour la piste cyclable.

Je ne pouvais pas passer à côté du petit parc, aménagé près du pont de l'Île-Bizard, sans croquer cette affiche, installée par l'arrondissement "L'Île-Bizard--Sainte-Geneviève", qui mentionne qu'en gros, afin d'économiser quelques centaines de litres d'eau potable, on préférera installer une pompe à essence, qui émettra autant de gaz à effet de serre que deux voitures de taille moyenne, pour effectuer l'arrosage du parc. En effet, je serais plutôt surpris qu'une pompe à moteur électrique soit installée en permanence pour arroser ce seul parc. À moins que ce panneau ne serve qu'à museler les grandes gueules du quartier, qui pestent contre l'utilisation de l'eau potable pour entretenir un parc.

Après cette incursion dans les affaires de la ville de Montréal, effectuons un retour aux merdes du MTQ, maintenant. Vous voyez ce pont? Alors regardez-le bien, car il va disparaître!

Non, ce n'est pas un tour de magie. Je n'ai rien des talents de David Copperfield, ou d'Alain Choquette. Ce pont, c'est le pont Arthur-Sauvé, à Saint-Eustache. De conception identique au pont Marius-Dufresne, qui relie Laval et Rosemère, par la route 117, et qui fut complètement reconstruit, il y a une dizaine d'années, celui-ci devra aussi être complètement refait. Les appels d'offres furent publiés cet hiver, et l'on devrait procéder bientôt, ce qui ajoutera aux cauchemars des gens de cette région, qui doivent déjà composer avec les travaux de l'A-13.

Vu d'un autre angle, on peut constater que les parapets sont tout neufs. Ils datent d'à peine deux ou trois ans, tout au plus. Le pont avait fait l'objet de coûteuses rénovations, qui avaient également causé des maux de tête aux usagers de la route. Or, comme le MTQ a découvert que ce pont avait les mêmes défauts de conception que celui de la route 117, il faudra donc tout recommencer. Bref, un sentiment de déjà vu.

C'est bien beau, des photos des chantiers, mais le prix de l'essence ne m'aide pas beaucoup, ces temps-ci, à me déplacer en région, dans le but de vous rapporter de beaux clichés. Je devrai réfléchir à une certaine forme de commandite, ou à l'ajout de publicité sur ce site, le tout dans le but de financer, un tant-soit-peu, mes déplacements. Si je trouve une solution à ce problème, il ne restera plus qu'à conjuguer le beau temps et les disponibilités.

Auf Wiedersehen, mal sehen was es weiteres zu erzählen geben wird.

Parmi les nouveaux chantiers de 2008, donc, celui de la réfection complète de la dalle de béton de l'A-13 sud, entre le pont Louis-Bisson et l'A-40, dans les arrondissements de Ville Saint-Laurent, et de Pierrefonds-Roxboro, à Montréal, est commencé depuis quelques jours à peine.  Mais déjà, les répercussions se font brutalement sentir, comme le montrent ces images de l'hélicoptère TVA, commentées par Maxime Landry.

Bien entendu, les lobbyistes de l'environnement diront que les gens n'ont qu'à laisser leur véhicule à la maison, et à prendre les transports en commun.  Ce serait une bonne idée, mais comme toutes leurs bonnes idées, elle le serait en théorie seulement.  Dans les faits, les services de transports en commun de la rive-nord ne pourraient pas, même s'ils le voudraient, desservir autant de gens.  Ce n'est pas une question de volonté, mais bien de capacité.  Les images nous le montrent bien; malgré que le train de banlieue parte maintenant de Saint-Jérôme, à chaque matin, et qu'il soit un véritable succès, la circulation refoulait, ce matin, jusqu'à... Mirabel!  Et après, on viendra me dire que le pont de l'A-25 est inutile.  Non seulement est-il nécessaire, mais il faudrait, au minimum, une traversée supplémentaire, dans l'ouest, entre la rive-nord, Laval, et Montréal.  Il faudrait aussi prolonger l'A-13 et l'A-19 vers le nord, afin d'aider un peu l'A-15, qui demeure le seul axe autoroutier à desservir une rive-nord de plus en plus peuplée.

Je sais que je me répète, mais le réseau routier supérieur est en retard d'au moins 25 ans dans son développement.  Et les 2,7 milliards$ que le MTQ entend investir cette année n'est qu'une infime partie des sommes qu'il faudra y injecter, et ce si l'on ne veut que le mettre à niveau de ce qu'il devrait être maintenant.  Il faudra donc prendre des décisions, et le plus tôt sera le mieux!

Introduzione

In tutto il mondo è conosciuta come la "Ville Lumière" (città delle luci) e passeggiandoci di sera si capisce benissimo il perchè di questo soprannome.
Ma Parigi è affascinante di sera esattamente come lo è di giorno, grazie ai suoi spazi immensi ed alla molteplicità delle architetture e delle atmosfere dei suoi "arrondissement" (insiemi di quartieri).
Una delle cose che colpisce nel girovagare fra le strade è la multirazzialità di questa città, una multirazzialità che, volendola definire con un aggettivo, si può dire acquisita: dalla gente per strada fino alle rivendite di ogni genere, si nota che l'interazione fra i vari gruppi etnici è assolutamente parte integrante della cultura sociale parigina. Ovviamente dicendo questo non voglio descrivere uno scenario utopico o troppo idealizzato, sicuramente uscendo dal centro parigino e andando nelle periferie qualche "magagna" salterebbe sicuramente fuori; ma da una città il cui censimento non prevede domande sull'etnia o sulla religione, per noi che siamo italiani, c'è sicuramente qualcosina da imparare.
Prima di partire avevo sempre sentito dire che i francesi, in particolar modo i parigini, sono un popolo "spocchioso" con la ferma intenzione di mantenere una certa distanza; ora che ho potuto provare sulla mia pelle l'ipotetica fondatezza di queste allusioni, posso affermare con certezza che come in ogni luogo del mondo ci sono persone altezzose ma ce ne sono altrettante cordiali, tranquille ed estroverse. Quindi il primo tabù da sfatare è la cosidetta "puzza sotto il naso" dei francesi infatti, anche nei casi dei parigini più "spigolosi", penso che non si tratti di manie di superiorità ma piuttosto di un profondo senso di appartenza nazionalistica. Per capirci: è un continuo sventolar di bandiere blu-bianco-rosse da ogni possibile sporgenza di palazzo storico o monumento.
Con onestà e un pizzico di vergogna ammetto che, da italiano, nutro un pò di invidia nei loro confronti perchè sono convinto che se anche noi avessimo questa percezione della nazione, se anche noi avessimo questo senso dello Stato sicuramente oggi non vivremmo un momento socio-politico come quello che stiamo attraversando.
                                                      (comunque)
Un'altra delle cose che avevo sempre sentito dire a proposito di Parigi è la perfetta fruibilità della sua metropolitana... beh, questa non è una diceria: è verità assoluta! La metro di Parigi è spettacolare: copre l'intera città con le sue 14 linee, caratterizzate ognuna con un colore differente ed ogni fermata informa, tramite un tabellone, sui minuti di attesa prima dell'arrivo del prossimo treno con una precisione svizzera; le poche volte che l'informazione sui tempi non è esatta, non lo è perchè la metro è anticipo(!).
Consiglio: ritengo sia molto comodo il biglietto valido per più giorni. Unica raccomandazione: la prima volta timbratelo di mattina, la sua durata non viene calcolata in base all'orario della prima obliterazione ma segue i giorni solari (es: se si timbra il biglietto valido due giorni alle sette di sera di giovedì, la sua scadenza è comunque fissata alla mezzanotte del venerdì).

Low-Cost

Per chi viaggia con i voli low-cost (nel nostro caso Ryanair) l'atterraggio è previsto all'aereoporto di Beauvais... che solo con un estremo sforzo di ottimismo si può definire un aereoporto di Parigi, visto che il pullman/navetta impiega circa un'ora e mezza prima di arrivare nella capitale francese.
Per quanto riguarda il nostro viaggio, essendo partiti alle cinque del mattino da Firenze per essere alle sei all'aeroporto di Pisa, lo stato catatonico da mancanza di sonno ha reso il viaggio in autostrada (malgrado la scomodità del pullman) quasi piacevole e senz'altro utile per recuperare un "pisolino".

Premier Jour

Avendo solo tre giorni a disposizione, abbiamo deciso di non perdere neanche un secondo e, subito dopo aver lasciato gli zaini nella camera d'albergo in zona Montmatre (di cui parleremo in seguito), ci siamo avviati verso la Basilica del Sacré Coeur (Sacro Cuore). A questo punto è doverosa una precisazione: chi sta scrivendo queste righe è di Roma, quindi per quanto riguarda chiese e basiliche ha un occhio quantomeno allenato; eppure il Sacré Coeur è riuscito a trasmettermi sensazioni particolari: lo stile architettonico è stupendo perchè non omogeneo e al suo interno le atmosfere sono ovattate. Altro particolare è il colore chiaro delle sue facciate assolutamente non ingrigite dallo scorrere del tempo o dallo smog moderno; in un primo momento ho attribuito i meriti di questa pulizia alla solerte mentalità francese ma, dopo essere tornato in Italia, ho scoperto che il segreto del candore esterno del Sacré Coeur è invece dovuto ad una particolare pietr calcarea che è in grado di non trattenere polvere e smog.
Proprio di fronte la basilica, che sorge su di una collina, c'è tutta Parigi stesa a farsi ammirare nella sua bellezza d'insieme. Col senno del poi sarebbe stato meglio affacciarsi sulla terrazza del Sacro Cuore alla fine della nostra tre giorni parigina: saremmo stati in grado di localizzare meglio i luoghi caratteristici... ma anche senza una coscienza urbanistica, la visuale è veramente pregevole.
Scendendo la scalinata antistante la basilica abbiamo notato una piccola funicolare che trasporta i turisti più pigri (o più furbi, a voi la scelta) dal Sacro Cuore a Rue Tardieu e, da qui, abbiamo raggiunto Boulevard de Rochechouart per incamminarci verso Pigalle che, in totale contrapposizione con la Basilica del Sacré Coeur, è il quartiere a luci rosse. Il cambio di atmosfera è totale: negozi che vendono gadgets di tutti i tipi di giochi e giochetti di coppia (o più di una coppia, ancora a voi la scelta), una gran numero di cinema monotematici, sexy-videoteche e, dulcis in fundo, il mitico Moulin Rouge con il suo inconfondibile mulino sopra l'ingresso.
Nel complesso, per quanto caratteristico, il quartiere Pigalle ti scivola addosso senza lasciare sensazioni di una certa rilevanza... è senz'altro un luogo da visitare (preferibilmente di giorno) ma non un imperativo turistico al confronto di tutto quello che offre Parigi.
Come ultima tappa della giornata ci siamo riservati la Torre Eiffel, per raggiungerla abbiamo scelto di passeggiare e gustare i ritmi quotidiani della città.
Mai scelta fu più azzeccata!
Le sensazioni raccolte nella lunga passeggiata sono state migliori per quantità e qualità di quelle che mi ha trasmesso la vista della Torre Eiffel che, a mio parere, riesce a recuperare fascino solo se la si colloca nel suo tempo. Con gli occhi pieni di immagini di grattacieli e strutture architettoniche moderne è veramente difficile rimanere a bocca aperta; forse salendo sulla torre il discorso cambia, forse la veduta a 360gradi di Parigi sarebbe stata mozzafiato... ma, vedendo la fila abnorme di persone che volevano comprare il biglietto per la salita, dopo una breve sosta abbiamo deciso di prolungare la passeggiata nei giardini antistanti la torre: i Champs De Mars. E proprio camminando negli ordinati e puliti Giardini di Marzo (anche se dopo la pioggia il viale è un pò fangoso) abbiamo notato che l'allontanarci dalla torre la rendeva più bella, più aumentavamo la distanza e più l'ingegno di Eiffel acquisiva carattere.
Con questa constatazione ancora sospesa nell'aria si decide di dare un'occhiata alla cartina per dirigerci alla fermata della metro più vicina e raggiungere una più che meritata doccia .
Per la cena si sceglie di uscire ed imboccare una strada qualsiasi per entrare nel primo locale che ci avesse ispirato un motivo valido a caso... essendo la fame un motivo più che valido entriamo (guarda caso) in un ristorante a meno di 600mt dall'albergo...

Deuxième Jour

Rinfrancati dall'aver dormito e con l'intenzione di fare colazione fuori, pieni di nuove energie ci siamo reimmersi nella metropolitana (francese nella sostanza e svizzera nelle tempistiche) per raggiungere Marais: quartiere da passeggio e shopping.
Risaliti dalla metro, subito abbiamo la possibilità di dare corpo alla nostra intezione mattutina ed entriamo in una Brasserie che esteticamente è una bellezza ma praticamente è un'oreficeria pasticcera: alcune torte in proporzione costano più di un diamante!
Da buon italiani accompagnamo la degustazione delle paste più care del mondo (buone però) con un loro cappucino che assomiglia al nostro cappuccino solo nel nome... per il resto è un conglomerato liquido di discutibile sapore e impossibile da deglutire. Essendo io un caffeinomane praticante, lascio a voi valutare lo stato del mio sconforto.
Consiglio: evitate approcci superficiali a caffè, cappuccini e similari. Ma non abbandonate mai la ricerca, ogni tanto spunterà una scritta: "CAFFE' ITALIANO"... come un'oasi nel deserto.
        (ma non perdiamo il filo)
Dopo una bella quanto lunga camminata siamo arrivati al quartiere Les Halles e, sinceramente, ce ne siamo accorti solo dopo aver visto davanti a noi il Centro Pompidou: una struttura modernissima che ospita al suo interno il Museo Nazionale di Arte Moderna con più di 50.000 opere e la Biblioteca Pubblica. La cosa pazzesca è che sorge nel centro di una piazza circondata da palazzi tutt'altro che moderni, sicuramente un accostamento azzardato perchè, al primo sguardo, la differenza estetica fra i palazzi e Pompidou stride molto ma, dopo qualche minuto, non solo ci si fa l'abitudine ma inizia addirittura a piacere:  il nuovo che convive con l'antico, il moderno che contiene l'arte moderna e fuori i palazzi con il fascino del tempo trascorso, della vita vissuta... eh si, collocare il Pompidou in quella piazza è stata proprio una bella idea, azzardata ma bella.
Proseguendo per le viuzze piene di negozi, a prezzi più che abbordabili, siamo giunti al Forum Les Halles che altro non è che un centro commerciale con la particolarità di non svilupparsi in altezza ma, al contrario, in profondità con i suoi quattro piani interrati; anche qui bisogna dare a Cesare ciò che è di Cesare: la scelta di edificare nel sottosuolo ha consentito all'insieme urbanistico di mantenere intatto un bel parco, solitamente pieno di artisti di strada che, esibendosi, movimentano e rallegrano l'atmosfera.
Lasciandoci alle spalle il Forum e camminando sul lato destro del parco, raggiungiamo la chiesa di S. Eustache, anch'essa blle nelle forme, eretta di fronte ad una piazza semicircolare delimitata da una fontana a sviluppo orizzonatale.
L'insieme di questi elementi (il parco, la chiesa, la piazza con la fontana) crea un effetto di tranquillità avvolgente interrotta a tratti da risate o grida di bambini e dal chiacchiericcio dei passanti. Ultiima particolarità del luogo è la scultura "Listen": un enorme testa umana che poggia l'orecchio destro direttamente sulla pavimentazione della piazza, accanto all'enorme testa un'altrettanto enorme mano posizionata nella classica posizione di chi sta ascoltando un suono lontano... ovviamente il suono lontano sarebbe la voce della Terra... ed ecco che la scultura acquista una quarta dimensione, il messaggio è più che chiaro e, pur non essendo un ambientalista convinto, non ho potuto fare a meno di emozionarmi veramente.
Dopo aver mangiato da KFC, una sorta di McDonald, ci incamminiamo verso Notre Dame di cui, obiettivamente, non è facile parlare senza cadere nel banale; quindi eviterò questo rischio limitandomi a due brevi flash:
1 A nostro parere, il lato migliore della cattedrale è quello costeggiato dal parco. Rispetto alla facciata è infinitamente più "mosso" e più ricco di carattere.
2 Ovviamente siamo entrati per vedere l'interno e, al di là della bellezza degli ambienti oceanici per dimensioni, la cosa che ci ha colpito è che nel mezzo del via vai dei turisti si continuava a cerebrare la messa... questa strana commistione fra persone ferme a pregare e persone in movimento che scattano foto o girano filmati ci ha creato una sensazione strana e, in fondo in fondo, neanche tanto piacevole.
3 (lo so avevo detto due, ma me ne è venuto in mente un altro) Guardate i Gargoyle! Fissateli e sentirete un piccolo brivido scorrere lungo la schiena, alcuni Gargoyle sono inquietudine allo stato puro.
Poi da Notre Dame, in un attimo abbiamo scavalcato la Senna per andare nel quartiere latino dove abbiamo trovato un'atmosfera viva e, soprattutto, un ottimo caffè italiano!!! In preda ad nuovo ottimismo "caffoumanista" abbiamo riattraversato il fiume per spostarci sulla sponda del Louvre dove, purtroppo, la fermata della metro ci ha dato buca perchè chiusa per lavori... e abbiamo scoperto che anche la metropolitana "franco-svizzera" a volta può rifilar patacche.
Dovendo procedere a piedi, passiamo nel quartiere storico adiacente la chiesa di S. Gervais, che è stata da me riallocata ad abitazione di Sarkozy e Carla Bruni (che incide i suoi album in cima alla torre). Nelle vicinanze di "casa Sarkozy" abbiamo trovato un'altra fermata metro, stavolta funzionante.
Dopo pochi minuti scendiamo alla fermata "Louvre Rivoli" e percorriamo la chilometrata scarsa per il museo. Da un'entrata laterale accediamo al cortile, quello con la Piramide di vetro, e suibto vieniamo sommersi da un'ondata di spazio aperto: il Louvre è enorme nella sua forma ad U! Finchè non lo si vede dal vivo è impossibile immaginare la vastità e l'imponenza di questo edificio, guardandolo nella sua interezzasi capisce perchè ci vuole più di un giorno per vedere tutte le opere che custodisce; sfogliando la guida scopriamo che, proprio a causa delle sue dimensioni, spesso i turisti preferiscono limitarsi ad una visita esterna per poi dedicarsi ad altro e poi, testualmente, leggiamo : <<il Louvre è il museo più evitato del mondo>>... e in fin dei conti, avendo solo tre giorni (ormai due) a disposizione, chi eravamo noi per rovinare tale nomea?
Rinfrancati dalla guida e convinti della nostra decisione di limitare l'escursione alla sola Piramide (molto più bella da fuori, da dentro si rivela per quello che è: un eccellente atrio), apriamo la cartina per decidere la nostra prossima destinazione: La Défense.
La Déefense è un quartiere ultra-moderno con vari tipi di grattacieli che delimitano una piazza sconfinata ed inoltre, si domina tutta la lunghezza degli Champs Elysées fino all'Arco di Trionfo. La caratteristica più ammaliante è comunque il palazzo del Grande Arche de la Fraternité: un cubo quasi perfetto (da wikipedia: 110mt di altezza), vuoto al centro e posizionato, in linea d'aria, esattamente di fronte all'Arco di Trionfo... già solo questo è geniale: mettere ai due estremi degli Champs Elysées la stessa struttura in due chiavi architettoni contrapposte (antico-moderno); ma poi, tornato a casa in Italia, scopro che (sempre da wikipedia) <<...il Grande Arche è stato progettato dall'architetto danese von Spreckelsen che lo ha concepito come una versione del XXsecolo dell'Arco di Trionfo, perchè fosse un monumento consacrato all'umanità e agli ideali umanitari, piuttosto che alle vittorie militari.>>... e allora penso che qualndo con l'architettura esprimi un messaggio, l'archiettura diventa arte... e mi fermo un attimo a cercare un altro esempio di arte architettonica... e mi rendo conto che tutti i casi che mi vengono in mente sono del passato......
      (comunque)
Con il pomeriggio che ormai stava diventando sera, prendiamo per l'ennesima volta l'onnipresente metropolitana e torniamo verso la comodità, comodità che vuol dire doccia, doccia che vuol dire atto necessario per continuare a definirci umani e obbligatoria per ritemprare il corpo.
Profumati e quasi come nuovi, nonostante i chilometri macinati in giornata, senza pensarci neanche un attimo si va dritti al ristorante dove, la sera prima, eravamo stati proprio bene.

Troisième Jour

La sveglia del terzo giorno ci trova più tonici fisicamente e mentalmente organizzati.
Essendo l’ultimo giorno a nostra disposizione decidiamo di dedicarci al turismo più canonico: l’acquisto di souvenir per amici e parenti.
Doccia, vestizione e colazione. Poi di nuovo per strada con passo deciso perché ormai dominiamo le dinamiche di spostamento parigino. Senza indugi ci avviamo verso il Sacre Coeur e raggiungiamo Montmartre: il quartiere più affascinante che abbiamo visitato (al pari di La Défense).
Con la sua caratteristica architettura e le vie tutte in leggero pendio, Montmartre riesce a immergere i suoi visitatori in un’atmosfera unica, sedersi ad un caffè in questo quartiere e guardare l’incessante via vai di persone dà la piacevole sensazione di essere al posto giusto nel momento giusto.
La nostra piccola sfortuna è di esserci stati in una giornata non proprio assolata... ma vabbè, non si può avere tutto.
In compenso, con calma, ci siamo guardati tutti i quadri e quadretti degli innumerevoli artisti che popolano la collina del Sacro Cuore, qui abbiamo trovato delle belle stampe, perfette da regalare al nostro ritorno e, anche se hanno prezzi astronomici, abbiamo potuto vedere delle bellissime tele. Ovviamente non possono mancare i caricaturisti che, con una perfetta tattica che io definirei quasi militare, accerchiano i turisti stordendoli con simpatiche chiacchiere fino a convincerli che non si può fare a meno di una propria caricatura; mi permetto di consigliare di imbarcarvi in una trattativa sul prezzo… io non l’ho fatto e ho pagato il doppio rispetto alla mia compagna di viaggio, evidentemente dotata di senso del commercio.
Essendo una delle zone più piacevoli di Parigi, è inutile dire che quando si è a Montmartre il tempo vola: noi abbiamo trascorso l’intera mattina a passeggiare, spulciare ninnoli e giudicare dipinti… ed è stato strano guardare l’orologio e scoprire che dalla mattina eravamo passati al primo pomeriggio… e abbiamo capito che la nostra esperienza parigina purtroppo stava volgendo irrimediabilmente al termine…… è incredibile come ci si possa affezionare a dei luoghi e a delle atmosfere in così poco tempo…

Depuis quelques mois, des travaux ont été entrepris pour aménager la maison. Un véritable chantier sur l'avenue Leburton ! Constatez plutôt le résultat de la façade.

L'intérieur doit encore faire l'objet de travaux (plafonnage, mise en couleur,...) mais le gros du travail a déjà été fait.

Ce samedi, quelques courageux se sont retrouvés pour déblayer les gravats, quelques encombrants et les bois et rendre une petite visite au Recyparc du coin. Merci à eux !

Vous y trouverez l'ensemble des textes qui fondent l'identité du NPS, les interviews télévisés ou radios des porte-paroles nationaux, le sliens vers les sites NPS en France...

Quant au congrès local au sein de la fédération de Paris ou de la section du 19ème arrondissement voici 2 sites à visiter :

- le blog du NPS 75,

- le blog du NPS du 19ème arrondissement.

Je voudrais remercier tous ceux qui ont fait de cette soirée une réussite, tous ceux qui se sont déplacés pour exprimer leur voix et leurs attentes quant au futur de notre arrondissement. Un merci particulier aussi à Joseph Georges, notre député, et Marie-Dominique Simonet, notre ministre, qui nous ont convaincus de la nécessité d'avoir un gouvernement.

C'est sûr, notre équipe mettra tout en oeuvre pour lancer une nouvelle dynamique pour promouvoir nos idées et nos idéaux humanistes dans notre région. Le travail ne manque pas, c'est sûr.

Avec Christine, Benoît, Marie-Hélène, Joseph, Yves, Agnès, Martine, Guillaume, Luc, Marie-Emilie, Amélie et Marie-Claire, nous relevons le défi !

Pour voir d'autres photos, rendez-vous sur le site de notre Tintin reporter en titre, Luc Godon

Raphaël

Il y aura moins de photos, cette fois. Du béton qui s'effrite, et des tiges d'armature à nu, il y en avait déjà beaucoup dans l'autre série de photos, celle qui accompagnait mon premier billet sur ce sujet. On en verra un peu, bien sûr, mais il faut se souvenir que sous cette section, entre les boulevards Saint-Michel et Papineau, il y en a tout autant. Par contre, j'ai essayé de trouver des trucs que je n'avais pas illustré lors de ma première visite; des dommages plus apparents, qui font plus peur, etc. Et vous savez quoi? J'en ai trouvé!

Ici, c'est la bretelle de l'A-40 est vers le boulevard Saint-Michel, en face de la 8e Avenue. Il ne reste presque plus de béton de surface.

Autre vue de la même bretelle.

Un détail des dommages au béton, cette fois au point d'ancrage de la partie surélevée de la même bretelle. Le béton est effrité si profondément que l'on pourrait agripper les tiges d'armature à pleines mains.

Un autre pilier double endommagé. Celui-ci a la particularité d'avoir vu son béton déjà remplacé, par le passé. On voit bien la différence entre le béton original, à droite sur le pilier de droite, et le béton ajouté, à travers lequel perce la rouille des tiges.

Les sections situées entre le boulevard Saint-Michel et la rue d'Iberville, sous la Métropolitaine, sont louées par la compagnie de remorquage Météor, qui les utilisent à titre de fourrière, ce qui cause bien des ennuis à l'administration de l'arrondissement, qui s'oppose à ce type d'utilisation de l'espace, ainsi qu'à la compagnie Météor elle-même, parce que la publication d'articles dans les médias a provoqué une surenchère au niveau des terrains à vendre, dans le secteur. Comme ces sections sont clôturées et que, pour des raisons évidentes, l'accès y est très contrôlé, je n'ai pas pris de poses directement sous ces sections. Par contre, j'ai vu quelques panneaux amusants, dont celui-ci, au coin du boulevard Crémazie et de la 1e Avenue. À moins que ce soit la 1st Avenue.

À voir cette photo, on ne dirait pas trop, mais vu en "live", le plateau, qui sert de support à la bretelle d'entrée de l'A-40 ouest, donne l'impression qu'il penche!

Un autre panneau amusant, cette fois à l'intersection de la rue Molson. Pour la petite histoire, notons que lors de l'adoption de la loi 101, par le gouvernement péquiste de René Lévesque, il a fallu franciser tous les panneaux routiers, dont ceux, évidemment, de la ville de Montréal. Or, à cette époque, la ville n'avait pas remplacé ses panneaux, compte tenu des coûts, mais avait fait comme un peu partout, c'est à dire camoufler les termes écrits en anglais, et les remplacer par leurs équivalents en français, en utilisant soit des autocollants, soit de la peinture, ou les deux.

Ici, au kilomètre 74,5 de l'autoroute Métropolitaine, un truc bizarre. Des bouts de grillage furent installés, mais il n'y a pas de rue qui passe en-dessous. C'est tout près de la bretelle de sortie de l'A-40 est, vers la rue d'Iberville.

Un autre pilier double au béton effrité, mais cette fois, on voit la lumière de part en part. Il est près du passage du boulevard Jarry, en direction est.

Gros plan du même pilier double. Dans le cercle, un crochet, fixé au béton, qui fut installé pour retenir en place la tige d'armature. Certains piliers sont remplis de ces crochets.

Dans le cercle, on voit les deux blocs de béton qui ferment l'accès à la section 22, sous la Métropolitaine. Ceux de la section 21 ont été déplacés.

On dirait que les deux sections de cette poutre de soutènement, située près du passage fermé de la rue de Bordeaux, ne sont pas égales. Pas très rassurant.

La solution saline qui coule des voies de circulation n'aide pas beaucoup le visuel, mais on peut constater que les deux chaussées de l'A-40 sont isolées l'une de l'autre par du styromousse bleu.

Une autre preuve que l'entretien de l'autoroute Métropolitaine est déficient. La conduite électrique est séparée, laissant le cablage exposé aux intempéries.

Avec cette série de photos, j'ai parcouru environ la moitié de la section surélevée la plus à l'est. Il me restera donc à visiter l'autre moitié de cette section, soit du boulevard Papineau jusqu'à l'ouest du boulevard Saint-Laurent, puis l'autre section, beaucoup plus courte, qui débute à l'avenue Sainte-Croix, à ville Saint-Laurent, ou au chemin Lucerne, à ville Mont-Royal, selon le côté de l'A-40 où l'on se trouve, et qui s'étend jusqu'à l'ouest de l'échangeur Côte-de-Liesse. De quoi prendre encore beaucoup de photos, et publier de nombreux billets.

Paris, with its arrondissements, is built like a snail's shell—or that's what I read somewhere once.

The center of the shell is the 1st (where I live) and then circles around from there until you get to the 20th. Yeah, it makes no sense for people who come from gridded cities, like New York and even Philly.

So I have this theory that this town has a million wormholes that you step through, just by making a left turn instead of a right, or vice versa. There are routes I know to certain places like the back of my hand. Now, logic would make it seem that if you take the street that's parallel to the one you're on, you'll still wind up at your destination at approximately the same time.

Not so, mon ami!

I have literally tripled my walking time just by taking the next parallel street over. Because that street circles around, weaves in and about some sort of Gallic space-time continuum that leaves you feeling like a fool at best (discombobulated or "bouleversée," at worst) for even trying to venture off the narrow path that you know leads to your destination.

It's a big French F-you to people who did not grow up in the snail's shell. Even today, I had to ask a kind old French lady for directions and she very specifically wanted to know the address, because if I went one direction, I wouldn't be near enough to the place I had to go. So I had to take, yep, the next parallel street over in order to get there in a more timely fashion.

To bypass the wormholes, I mainly try to use The Force or sheer luck, turning onto a certain street because it "feels right." So far, I've got about a 60% success rate using that technique. And yes, I have one of those indispensable Plan de Paris, but I've just misplaced mine at the moment.

Malgré que monsieur Lavallée ne nie pas - un point sur lequel je me permets d'avoir des doutes - que les arrondissements fassent du bon travail, en ce qui a trait au déneigement, je crois, de mon côté, que l'on a sous les yeux une nouvelle preuve que la duplication des pouvoirs, et la multiplication des paliers décisionnels, n'apporte rien de bon au fonctionnement d'une ville.  Si le "plan Ville", que semble vouloir élaborer le maire de Rosemont -- La Petite-Patrie, s'avérerait plus efficace que le plan de déneigement actuel,  dites-moi donc pourquoi on ne pourrait pas l'appliquer de façon générale à chaque déneigement?  La réponse est simple.  C'est que le dédoublement des pouvoirs permet à plus de personnes de régenter leurs petits royaumes, et de ramasser ainsi des salaires intéressants, alors qu'un pouvoir central simplifié fonctionnerait avec beaucoup moins d'acteurs, ce qui serait plus économique pour les citoyens, soit, mais enlèverait du "panache" à tous ces personnages.

Souvenez-vous de l'affaire des fusions municipales de 2002; l'un des principaux arguments des opposants aux fusions étaient le risque de perdre leur "identité" au sein d'une grande ville.  Si cet argument était fondé, pourriez-vous me dire pourquoi on parle toujours de Cartierville, du Sault-au-Récollet, de Tétreaultville, ou de Notre-Dame-de-Grâce?  Il s'agit pourtant d'appellations de villes fusionnées à Montréal depuis de nombreuses générations, et ces appellations ont toujours cours dans les quartiers correspondant à ces anciennes villes.  C'est donc dire que les élus de l'époque - la ministre Louise Harel et les autres péquistes - se sont fait endormir par de beaux discours qui ne tiennent pas la route, et ont créé le monstre ingérable qu'est l'actuelle ville de Montréal.  À Laval, lors de la grande fusion de 1965, il n'y avait pas d'arrondissement, et il n'y en a toujours pas.  Et la gestion ne s'en porte que mieux!

Reste maintenant à savoir qui sera le courageux élu qui osera faire le ménage dans tout ce bordel administratif.

Nous, ses colistiers, sommes candidats sur la liste AGIR POUR LE 10EME parce que nous voulons, pour Paris et pour l’arrondissement, des changements capables d’assurer une meilleure vie à chacun d’entre nous, ce que les élus de gauche n’ont pas réussi à faire malgré quelques tentatives méritantes, il faut le reconnaître, englués qu’ils étaient dans leur division et leur dogmatisme idéologique.

 Nous ne vous promettons pas des choses que nous ne pourrons pas tenir, notamment parce que certaines propositions de nos concurrents ne relèvent tout simplement pas des compétences d’un maire d’arrondissement ni même du maire de Paris ou parce que le budget municipal ne le permettra pas. Mais on peut faire beaucoup de choses avec moins d’argent et donc moins d’impôts locaux, à commencer par arrêter les dépenses ludiques et « flonflons » et aussi par arrêter de subventionner –avec VOTRE ARGENT- des associations aux objectifs douteux et à la réalité incertaine.

Nous sommes candidats sur la liste AGIR POUR LE 10EME parce que nous avons constaté depuis des années que Bernard QUESSON est un tout simplement un homme bien, sincère, honnête, vrai. Ce n’est pas un politicien dévoré d’ambition. C’est un homme de principe, droit, concret, qui s’oppose viscéralement aux injustices, aux démagogies, aux discriminations, qu’elles portent sur la race, la religion, le statut social ou encore l’orientation sexuelle des gens.

Nous venons de la droite, du centre ou d’ailleurs, nous sommes unis par une même volonté de donner une leçon aux bureaucrates de certains partis qui raisonnent en pantouflards et qui se moquent des intérêts de ceux qui habitent ou travaillent dans les quartiers de l’Est parisien.

Avec nous, soutenez la liste AGIR POUR LE 10EME et nous étonnerons nos concitoyens !

Pour ma part, ce matin, je suis allé dans le quartier Chartreux /Jardin Zoologique au coeur du 4° arrondissement, pour participer à l'opération "Tous sur le pont". Dans tous les arrondissements de Marseille, des militants et amis de Jean-Noël Guérini se sont retrouvés pour distribuer aux marseillais le nouveau tract des listes de Jean-Noël Guérini. Intitulé "Marseille mérite mieux", on y retrouve notamment la place de Marseille dans différents classements.
Par exemple : 61° position sur 62 au palmarès des équipements culturels et sportifs (L'Expansion - 11/2006), 23° position sur 23 pour l'état des rues et l'aménagement urbain (Stratégies 03/11/2005) ou encore 34° sur 35 au palmarès de "la politique des villes en faveur du sport pour tous" (L'Equipe 06/10/2007).

Nous avons la chance de vivre dans une ville au potentiel fantastique, avec des atouts géographiques et historiques considérables. Malheureusement, ces atouts sont gâchés depuis maintenant 13 ans par la municipalité du couple Gaudin-Muselier. Nous y reviendrons.
Durant la matinée, je me disais que ceux qui, à droite, laissaient entendre que la notoriété de Jean-Noël Guérini dans le 4/5 était moindre que dans d'autres quartiers, les retours et discussions que j'ai pu avoir avec de nombreux habitants ont été sans appel. Ils sont heureux de voir le candidat à la Mairie de Marseille être la tête de liste dans leurs arrondissements ! Le 4/5 pourrait bien devenir le nouveau fief de JNG !

Quant à Renaud Muselier qui parlait de la double peine, il pourrait avoir la triple sanction... perdre dans son secteur, perdre son poste de Premier adjoint et perdre la présidence d'Euro-Méditerranée.

Il y a un truc que je ne comprend pas, dans toutes ces histoires de dépassements de coûts.  Quand il s'agit de travaux réalisés pour le compte d'un gouvernement, dans le cas présent un gouvernement municipal, comment se fait-il que les employés de l'entrepreneur impliqué deviennent automatiquement incompétents?  Seraient-ils passés par le bar de l'ex-monsieur le maire?  Habituellement, lors de travaux réalisés pour un client privé, l'entrepreneur fait le travail de façon professionnelle, et les problèmes sont corrigés sous garantie s'il y a lieu.  Pourquoi est-ce différent lorsque le client se révèle du domaine public?  Les gouvernements ont réellement la poisse lorsqu'il s'agit d'équipements sportifs, surtout les toits!  Parlez-en aux dirigeants de la RIO!

La seule solution qui reste, pour cet aréna, est somme toute simple, et se présente sous la forme d'un choix.  Option 1: Si le reste du bâtiment vaut la peine d'être maintenu, on jette la toiture au complet par terre et on la fait refaire à neuf par un entrepreneur qui est capable de garantir son travail.  Option 2: Si le reste du bâtiment laisse aussi à désirer, on le démolit.  Ensuite, on procède à l'élaboration d'un cahier des charges pour un aréna idéal, en fonction des besoins de la ville, et on demande à une entreprise privée de construire un aréna, que la ville louera par la suite.  Ainsi, la population disposera d'excellentes installations de loisirs, mais celles-ci demeureront la propriété d'un entrepreneur privé, qui veillera évidemment à le maintenir dans un état optimal, dans le but d'en tirer le maximum de profits.

Bien entendu, tenter de convaincre la population que c'est la meilleure chose à faire ne passera pas comme une lettre à la poste; les gens se font casser les oreilles par les centrales syndicales qui leur disent que le privé ne fait que rechercher des profits, et que le domaine public doit d'abord servir ses contribuables, ce qui en fait la meilleure solution.  Dans les faits, le domaine public n'est avantageux que pour les syndicats, dans le sens que le domaine public jouissant d'un monopole, les syndicats peuvent y faire la loi, et ainsi extorquer l'administration avec des conventions collectives aux coûts prohibitifs, et à l'administration littéralement impossible.  Bref, le lobby syndical l'emporte toujours sur le lobby des entrepreneurs privés.  Pour l'instant, à tout le moins, et cela ne risque pas de changer dans un avenir prévisible, parce que le gouvernement qui risque de mettre fin à ce chantage n'est pas prêt de se faire élire.

Le boulevard Châteauneuf, à Anjou, avec un côté où la neige n'est pas encore ramassée.

Voici ce que l'on met pour annoncer le ramassage de la neige, à Anjou. Ici, le ramassage se fait selon un horaire de 16 heures de travail par jour, contrairement à l'ancienne ville de Montréal, où cela se fait 24 heures sur 24. L'avantage d'une simple affichette de carton, montée sur un bâton de bois, c'est que si l'affichette se retrouve dans la souffleuse, elle se cassera facilement, et ainsi ne brisera pas l'équipement.

On peut voir ici qu'au moment de la photo, l'avenue Guy n'avait pas encore reçue la visite des ramasseurs de neige.

Le propriétaire de cette voiture, stationnée sur l'avenue Guy, devra se dépêcher à la dégager, sinon, elle subira le supplice de la dépanneuse.

La propriétaire de cet édifice à logements, aussi situé sur l'avenue Guy, m'a laissé prendre cette pose de son balcon, qu'elle avait pourtant déneigé à trois reprises.

Quant au balcon du deuxième étage, n'en parlons même pas!

Voici la pièce de résistance de l'opération ramassage de la neige, du moins pour l'action qui se passe dans les rues de la ville, dont ici, sur l'avenue Georges.

Et maintenant, toujours sur l'avenue Georges, nous voyons la bouffeuse de congères à l'oeuvre.

L'effet combiné de la neige et du vent fait que les propriétaires de ce semi-détaché, situé sur l'avenue Rhéaume, auraient avantage à bien déneiger la toiture de leur immeuble, et ce avant que cette neige ne tombe sur la tête de quelqu'un.

Ici, nous pouvons constater que la neige ne s'est accumulée que sur l'avant-toît situé à l'avant de l'édifice, au-dessus du balcon du deuxième étage. Celui-ci devrait être déneigé pour des raisons de sécurité. Par contre, cette neige accumulée donne une toute autre allure à l'arbuste, situé devant la propriété de l'avenue Rhéaume.

Toujours sur l'avenue Rhéaume, la toiture de cette maison nous montre bien que la neige, soufflée par le vent, s'est accumulée surtout sur la partie avant du toît. Si cette situation a donné à la propriété des allures de carte postale, la neige accumulée n'en demeure pas moins dangereuse.

Cette fois, on peut voir l'avenue Rhéaume complètement nettoyée.

Voici donc ce qui arrive à ceux qui ne déplacent pas leur voiture à temps pour l'opération ramassage de la neige; le supplice de la dépanneuse. Ici, on voit une voiture qui a été déplacée de son stationnement original, et transportée dans un endroit dégagé, dans ce cas-ci au coin du boulevard Châteauneuf et de l'avenue Rondeau. Derrière la voiture remorquée, le véhicule du fonctionnaire qui distribue allègrement les billets de contravention. Le type est à compléter le billet, qu'il déposera sous l'essuie-glace de la voiture. Décevante surprise pour son propriétaire.

Déplaçons-nous maintenant sur le boulevard Ray-Lawson, dans le parc d'affaires Anjou, sur le site du dépôt à neige de la ville. Nous voyons des camions qui font la file avant d'entrer sur le site, qui peut recevoir entre 20 et 30 camions chargés de neige... à la minute!

Une fois passés à la guérite, les camions se dirigent vers la montagne de neige, que l'on voit en arrière-plan, pour vider leur chargement directement sur le sol. Une fois les camions partis, une énorme souffleuse projette la neige au sommet de la montagne. Celle-ci mettra des mois à fondre complètement, le printemps venu.

À gauche, sur la photo, au dessus du camion, ce n'est pas un nuage, que l'on voit. C'est la neige projetée par l'énorme souffleuse qui va augmenter le volume de la montagne de neige.

Le ramassage de la neige donne de l'emploi à de nombreux propriétaires-opérateurs de camions de transport en vrac qui autrement, trouveraient les mois d'hiver plutôt longs. Selon les adresses que l'on pouvait voir sur les divers véhicules de transport (camions-bennes à 10 ou 12 roues, camions-remorques), certains viennent d'aussi loin que Vaudreuil-Dorion, de Saint-Jean-de-Matha, ou même de la Mauricie. Évidemment, cette opération de ramassage de la neige coûte passablement cher; on parle d'environ un demi-million de dollars pour le seul arrondissement d'Anjou, alors imaginez pour toute la ville de Montréal. C'est entre 15 et 20 millions$ pour chaque précipitation de neige le moindrement abondante. Et c'est payé avec vos taxes, gens de Montréal!

La ville de Montréal, toujours selon la dépêche, travaillait sur, euhhh... appelons cela un "accommodement raisonnable", qui permettrait aux arrondissements où les choses vont bien d'aller prêter main-forte à ceux qui ont plus de difficultés. Connaissant les différents intervenants dans ce dossier, dont le syndicat des cols bleus (celui qui proposait aux citoyens et citoyennes de reconstruire Montréal ensemble, selon ce qu'ils ont apposé sur leurs véhicules), la négociation pour en arriver à une entente risquent de durer si longtemps que la neige aura le temps de fondre d'elle-même, y compris celle dans les dépôts à neige. Cela donnera un argument de plus à ceux qui osent croire que la ville serait beaucoup plus facile à administrer sans ces arrondissements stupides, repaires de roitelets, grassement payés par les contribuables, régnant sur leurs sujets depuis leurs tours d'ivoire. Il me semble que s'il s'agit d'une seule et unique ville, elle devrait avoir une seule et unique administration, ce qui simplifierait beaucoup les choses.

Mais voilà; ce serait beaucoup trop simple. Nous sommes au Québec, après tout, la société distincte qui prône la démultiplication des pouvoirs et des niveaux d'administration tous azimuts, de façon à ce que chacun puisse être le président de quelque chose. Des millions sont dépensés en organisation et en surveillance pour des élections scolaires où moins de 5% de la population va voter pour des gens qui gaspilleront 9 milliards$ de fonds publics. Mais ces élections sont tellement importantes!

C'est comme à Montréal; les fusions devaient simplifier les choses, et permettre de faire plus pour moins cher. Suite au processus de fusion de 2002, l'île de Montréal est passée de 28 municipalités, dotées d'autant de conseils municipaux, à un maire de la nouvelle ville, 27 maires d'arrondissement, un nombre d'échevins qui a décuplé, parce qu'il y a des conseillers de ville et des conseillers d'arrondissement, et on a remplacé la Communauté urbaine de Montréal, qui regroupait les 28 anciens maires, par la Communauté métropolitaine de Montréal, dont le territoire s'étend désormais de L'Assomption à Saint-Isidore, de Contrecoeur à Saint-Lazare, et de Mirabel à Saint-Jean-Baptiste-de-Rouville. Puis en 2006, 15 municipalités de l'île de Montréal se sont défusionné. Depuis ce temps, nous nous retrouvons avec un conseil de ville pour Montréal, composé d'un maire de ville, de 19 maires d'arrondissement, et d'une multitude de conseillers aux deux niveaux, de 15 conseils de ville pour autant de villes défusionnées, et d'un nouveau conseil d'agglomération pour chapeauter tout ce beau monde. Sans compter tout le personnel d'administration qui se dédoublent les tâches, les cols bleus, à qui l'on fournit des pelles pour s'appuyer, et des camions pour dormir à l'abri des intempéries, le personnel politique, et tout, et tout.

Pour faire une certaine comparaison, voyons voir comment cela se passe à Laval. D'abord, la ville de Laval est née en 1965 d'un concept du genre "une île, une ville", semblable à celui auquel rêvait le regretté Jean Drapeau, et qu'a tenté d'instaurer l'ancien maire de Montréal, Pierre Bourque. La nouvelle ville regroupait les cités de Chomedey (elle-même issue du regroupement de la ville de l'Abord-à-Plouffe, de la ville de Renaud, et de la cité de Saint-Martin, survenu en 1961), de Duvernay, de Laval-des-Rapides, de Laval-Ouest, de Pont-Viau et de Sainte-Rose, ainsi que les villes d'Auteuil, de Fabreville, des Îles-Laval, de Laval-sur-le-Lac, de Sainte-Dorothée, de Saint-François, de Saint-Vincent-de-Paul et de Vimont. Ceci dit, ça se passe comment, à Laval? Le conseil municipal de la ville de 350,000 habitants est composé d'un maire (Gilles Vaillancourt, en poste depuis 1989, et qui donne à croire qu'il sera maire à vie), et de 21 conseillers. Point. Et ça marche. À peine quelques nostalgiques qui préfèrent le bon vieux temps.

Je crois sincèrement que l'île de Montréal pourrait très bien être dirigée par un conseil municipal dans lequel on retrouverait le maire, et une centaine de conseillers, tout au plus. La ville actuelle n'aurait besoin que de 60 à 70 conseillers, maximum. Avec les économies réalisées par une telle administration réduite, on pourrait se permettre un déneigement beaucoup plus rapide, ce qui créerait moins de cauchemars aux citoyens payeurs de taxes.

MISE À JOUR - 21 DÉCEMBRE 2007, À 15H30

Avez-vous entendu la dernière excuse du maire Tremblay?  Selon ses dires, les dépôts à neige sont tous remplis à pleine capacité, et l'on devra commencer à entasser la neige... dans les cours Turcot!  Et que feront-ils en février?  Le maire parviendra certainement à dénicher une autre excuse bidon.

On pouvait lire, aujourd'hui, sur le blog de Jean-Noël Guérini et sur celui du parti socialiste des Bouches-du-Rhône, un programme d'entrée en campagne particulièrement dense pour le Patron du Conseil général, candidat aux municipales de Marseille. Lisez plutôt :

"Chers amis,

A partir du vendredi 16 novembre, ma campagne électotale pour les municipales de marseille entre dans le vif du sujet et les événements s'enchaînent. En voici un rapide récapitulatif.

Vendredi 16 novembre 2007 à 18h00 : Inauguration de mon local de campagne. Adresse : 11 place du 4 septembre – 13 007 Marseille. Cet événement festif marquera une étape importante de ma campagne. A cette occasion, je m’adresserai à tous les Marseillaises et les Marseillais pour leur présenter les principales orientations de mon projet pour Marseille 2008.

Samedi 17 novembre 2007 à 14h30 : réunion-débat « Sport »
Avec Samia Ghali et René Olmeta nous tiendrons une réunion-débat avec les acteurs de la vie sportive à Marseille sur la situation et l’avenir du sport dans la Ville. Lieu : Siège de campagne - 11 Place du 4 septembre - Marseille 7e

Samedi 17 et dimanche 18 novembre 2007 de 9h à 12h : “Tous sur le pont”
Avec mon équipe, nous irons à la rencontre des Marseillais : 80 points rencontres, aux couleurs de la campagne, pour échanger avec les habitants dans les 8 secteurs de Marseille. Partout dans la ville, dans tous les arrondissements et tous les secteurs, une lettre aux Marseillaises et aux Marseillais expliquant les motivations de ma candidature sera distribuée. Pour ma part, je vous donne rendez-vous :
Samedi 17 novembre :
10h30 : Rond Point du Prado - 8^e arrondissement
11h15 : 253 bd Romain Rolland, Square la Pauline – 10^e arrondissement
12h00 : Saint Barnabé, Centre Commercial, rue Montaigne – 11^e arrondissement
13h00 : Quai du Port, face à la Samaritaine – 2^e arrondissement

Dimanche 18 novembre :
9h45 : Brasserie des Catalans, Avenue Pasteur – 7^e arrondissement

Lundi 19 novembre 2007 à 18h : réunion-débat « Marseille, ville propre et attractive »
Avec Patrick Mennucci, Josette Sportiello, Marie-Arlette Carlotti et Christophe Lopez, nous tiendrons une réunion-débat sur la thématique de la propreté et de l’attractivité de la Ville. Lieu : Maison de la culture (MACJ) - 12, rue St Bazile – Marseille 1er

A très bientôt de vous rencontrer dans l'un ou l'autre de ces événements."

De quoi donner le tournis au plus aguerri des candidats. L'infatigable Jean-Noël Guérini avait bel et bien annoncé lors du lancement de sa campagne, le 8 septembre dernier, qu'il serait le candidat du mouvement, du dynamisme et du changement. Le sondage publié hier, "encourageant" selon son directeur de campagne Patrick Mennucci, qui le met à égalité à 40% d'intentions de vote face au maire Ump sortant, Jean-Claude Gaudin, lui donne-t-il des ailes ? La campagne sera pourtant longue et l'Hôtel de ville fourbit encore, pour l'heure, ses armes en toute discrétion...

L'atmosfera molto piacevole e rilassata. Le foto particolari, soprattutto quelle di Xavier Lucchesi : delle radiografie, ma non solo. Presenti in sala molti fotografi e artisti. Felice  mi aggiravo con champagne alla mano! Ma non finisce qui: nel corso della serata ho avuto la fortuna di chiedere una sigaretta ad un ragazzo che divertito dal mio accento italiano, mi ha fatto fare un tour all'interno del frigo!

L'interno è interamente dipinto e le stanze degli artisti sono ricavate da quelle che un tempo erano appunto le celle frigorifere. Abbiamo visitato a lungo tutti i piani accompagnati da un sottofondo di musica classica, che proveniva da una cella frigorifera, dove un gruppeto stava provando. Fantastico!

In questi giorni voglio tornare a visitare le altre mostre presenti nello squat.

la butte aux calles (quartiere universitario caratterizzato da viette in salita/discesa colme di cafè, rhumerie, restaurant, pub, sale da thè...insomma nel mio quartiere si mangia e si beve parecchio!)

parc montsouris

quartiere cinese (una chinatown parigina che non ha nulla da invidiare a quella newyorkese)

Il tredicesimo è una delle zone preferite dagli europei. A me non sembra molto parigi, o almeno non mi fa pensare a quella parigi che mi ricordavo dai film...insomma non ci si sente amelie passeggiando per la butte aux calles, anzi ci si sente piuttosto heidi in vacanza a Ginevra...ma in fondo mi trovo bene qui e malgrado i progetti iniziali di spostarmi a montmartre, ho deciso di restare.

Il luogo dove maggiormente amo passeggiare e che più ha stimolato la mia curiosità è il quartiere cinese. Superata di pachi passi la stazione del metrò Tolbiac, si cominciano a leggere le prime scritte in cinese e girando per avenue d'ivry ci si trova in Cina. Una Cina francese. Tutti i negozi hanno insegne in cinese e i prodotti che offrono sono esclusivamente del loro paese. A me colpisce la varietà di frutta e verdura che espongono i piccoli e grandi supercati: colori ed odori che non avevo mai visto e sentito. Persone in fila che aquistano strani meloni fucsia dall'odore disgustoso.

C'è un supermercato dove vale la pena entrare, che è il gigantesco "Tang freres". Si può trovare di tutto ed ho l'impressione che tutti i ristoranti cinesi di parigi facciano la spesa lì. Alla cassa si presentano piccole cinesine con una media di tre carrelli stracarichi a persona, con pacchi di riso da 10 chili e scatole e scatole di involtini primavera.

Anch'io compro qualcosina da Tang e superati gli indugi iniziali, ho persino cominciato a prendere delle fantastiche zuppette liofilizzate, dove non si capisce bene cosa ci sia dentro (è scritto tutto in cinese) e che malgrado l'incredibile varietà , sembrano tutte uguali. Puoi prendere dai funghi ai gamberetti al maiale , ma puoi stare certo che il sapore sarà sempre lo stesso. L'unica differenza è nell'aroma, quella cambia. La sola scritta in inglese o francese è quella che indica l'assenza di conservanti e questo particolare mi ha convinta! Al piano superiore si trovano piatti bacchette e quei piccoli fantastici souvenirs tipicamente cinesi, di cui io ho fatto incetta!