Vous avez commencés par la vérification du couple moteur

	Pour cette question une vérification d'un savoir élémentaire pour un bac GE
	Ici la difficulté est de maîtriser les écritures algébriques d'une formule
	Ici une simple application numérique. Pour la question C13 dans votre document il vous manquait l'information des 5500 watt de puissance du moteur

Ensuite nous avons abordé laborieusement pour certains, l'analyse d'un frein mécanique à disques

ça c'est juste pour faire joli !!!

	Une application numérique, en faisant bien attention aux unités, ainsi qu'au calcul du rayon moyen
	Ici la difficulté provenait du fait que l'introduction fourni pour la question suivante semblait être utile pour répondre. Cela montre que vous devez être très attentif à la logique de présentation du sujet, les malentendus peuvent souvent surgir.
	Ici une simple utilisation de ce graphe pouvait suffire
	Un effort de 291 N sur chaque ressort implique un écrasement (flèche) de 23 mm
	Bien sûr une compréhension du mode de fonctionnement de ce frein est indispensable, mais vous rencontrez certainement très souvent ce mécanisme dans vos TP d'électromécanique.
	Lors de l'usure,les ressorts se détendent (leur longueur augmente) donc l'effort founit par ceux-ci est moins important et donc le couple obtenu sera plus faible. Ceci était la réponse attendu, je serais curieux de connaître le nombre d'éléves qui ont répondu juste à cette question. Et si nous regardons de plus prêt, une augmentation 0,6 mm des ressorts donnent une variation de 0,6 fois 66,5 soit 40N, soit 40/291 (13%)de baisse de force

En fin nous avons abordé la question de la limitation de la charge.

L'indication des 12000N, vous imposait le choix

Voici la mise en situation vous indiquant la position de ce dynamomètre

	La solution d'un axe épaulé, muni d'un anneau élastique, a le mérite d'être économique et simple à représenter. Certains courageux parmis vous se sont lancés avec un boulon dont la représentation impliquait plus de travail.
Ici dans le travail en représentation 2D, repérer les éléments était essentiel
Vous aviez à réaliser une liaison encastrement par filetage freiné avec un contre écrou, ainsi que la liaison rotule à réaliser
Voici le travail attendu
Pour moi la longueur de l'axe aprés l'anneau élastique est un peu surdimensionné.

Nous avons pris trois séances de TP pour finaliser ce sujet, alors que l'autre groupe n'en n'aura pris que deux. !!!!!!

On utilise une tôle d' épaisseur 5mm suivant ainsi les conditions demandées

Voici l'adaptateur, support de démarreur seul:

Et enfin un dessin de définition avec une mise à plat qui permet la découpe avant le pliage. Remarquer les lignes indiquant les axes de pliage

Voilà il manque le document réponse que vous aviez à compléter . Nous verrons le document corrigé en cours. Quelques questions qui demandent réflection: l' alésage qui réalise le centrage du démarreur est-il usiné après ou avant soudage de l'adaptateur ? La précision du positionnement "adaptateur-vé de commande" sera-t-elle compatible avec l' engrènement du pignon -roue ?

Et maintenant une solution en mécano-soudé d' un constructeur d' autogire (nigrosky)

Ce constructeur a utilisé des tôles pliées puis soudées. l' aspect "doré" correspond à un traitement de surface protégeant de la corrosion. Avez vous remarqué la faible épaisseur des tôles utilisées : on est loin des 5 mm !! que pouvons nous en déduire pour le poids de cette pièce par rapport à notre adaptateur ? Remarquez aussi la m.i.p et le m.a.p de l'adaptateur sur la chape de tête de rotor.

Ensuite nous avons commencé le travail de dessin de conception, 3 éléves se sont mis sur ordinateur pour essayer de faire le travail sous inventor, mon collègue vous ayant préparé les pièces principales.

Je pense que vous devez tous essayer de le réaliser sur ordinateur, car ce travail de façon induite va vous permettre de mieux maîtriser la notion de mise en position ou de contraintes de positionnement.

Je sais que nous n'avons pas assez de postes opérationnels, mais sincèrement je pens que cela vous sera profitable.

Vous avez pu remarquer que la faiblesse ,de certains, en matériel de dessin empêche de produire un travail de qualité. Enfin le choix d' une tête hexagonale pour la vis ,reliant l' adaptateur au support, est à proscrire car le passage de la clé de serrage et les dimensions du lamage nécessaire sont incompatibles avec notre adaptateur (en plus d' être "hors sujet")

Enfin, à l' aide d' inventor, nous avons réalisé l' adaptateur en C.A.O . L' absence de clé usb complique la tâche de certains qui oublient le poste informatique ou le répertoire dans lequel ils rangent leurs travaux .Peu nombreux sont ceux qui ont appliqués les consignes particulières à ce travail: en effet, c' est une conception dans un assemblage existant. La création d' une pièce dans l' assemblage permet de contraindre facilement l' adaptateur au support et aussi de reprendre ,sans mesures, les dimensions du support et du trépied.

Comment améliorer cette solution: on peut choisir une vis plus facilement manoeuvrable et éviter le défaut de mâtage du trépied. Les serrages successifs vont provoquer une déformation par mâtage du trépied qui est en contact avec le bout de la vis. Pour éviter que cela n' entraine une difficulté de montage ou démontage, on a choisit de diminuer le diamètre au niveau de cette vis. Ainsi toute détérioration de cette surface est sans conséquence car cette surface cylindrique ne participe plus au guidage trépied-adaptateur:

Nouvelle vis de manoeuvre:

Autre vis possible (autre fabricant: hpc) , remarquer que le dessin plan est à projection "américaine": la vue de droite est placée à droite de la vue de face,demie coupe (repérée MALE).

A bientôt