Enfin, la voiture électrique était un rêve qui devient de plus en plus réalité au Québec. N'en déplaise aux zélateurs anti-étatistes, le gouvernement devrait se diriger vers des investissements pour soutenir cette industrie naissante et les infrastructures qui vont avec.

Pour mousser un système de transport de plus en plus écologique, et contrer la timidité des grands constructeurs automobiles — les avancées technologiques de l'électrique étant dans les mains des petites compagnies, comme celles qui fabriquent (et en plus au Québec!) la Zenn et le camion Némo —, qui d'autre que l'État (le gros NOUS) peut se mouiller?

C'est que les lourdauds de l'automobile sont à la traîne même si la population mange du vert à la pelletée! Étant des alliés naturels de l'industrie pétrochimique, il est à gager que la flambée des prix de l'or noir (et c'est de plus en plus le cas de le dire...) refroidira peu à peu le statu quo du moteur à explosion...

Comme l'explique bien Manx dans son analyse de quatre voitures électriques, le défi futur concerne deux points, soit les batteries et le poids des voitures. Pour les batteries, c'est évident que le problème premier est l'incidence écologique, due aux matériaux utilisés pour les fabriquer. Et leur propre poids, et celui du véhicule en tant que tel, qui demande beaucoup d'énergie.

Les consommateurs veulent des voitures économiques et propres, avec quand même un peu de performance : plus il y aura de joueurs, moins ça sera difficile à combler.

(Photo : pinhole)

par Julien Pedebos, le 08-05-2008

Compte-Rendu du match
Grosse affiche pour l’ouverture de cette 21ème journée du Top 14. A Aguilera, Biarritz recevait Clermont pour une opposition qui ne manquait pas de piment, entre des Basques à la peine depuis quelques semaines mais toujours intraitables à domicile, et des Clemontois bien décidés à s’offrir un nouveau gros à l’extérieur après Toulouse.

Ngwenya répond à Joubert
Entre la meilleure attaque et la meilleure défense du championnat, difficile de savoir à quel type de rencontre s’attendre. La pluie, invitée surprise, donnait cependant une indication claire : le ballon allait être difficile à maîtriser. En plus d’un nombre important de ballons tombés, celui-ci se révélait particulièrement capricieux quand, sur un coup de pied de James, sa course s’achevait sur le poteau, prenant Brusque à contrepied. Joubert, à l’affût, n’avait plus qu’à profiter de l’offrande pour aplatir (0-7, 5e). Après une réplique rapide de Yachvili à quarante mètres (3-7, 9e), la partie tombait dans un faux rythme où les chandelles se succédaient, sans permettre à l’une des deux équipes d’enflammer la partie. Il fallait attendre un bon pressing de Nalaga dans les vingt-deux biarrots pour voir les Clermontois monter d’un cran. James concrétisait rapidement, d’une jolie pénalité (10-3, 25e). Dans le dernier quart d’heure, l’intensité montait. Bosch voyait sa belle percée gâchée par deux mauvaises passes de Brusque et Cabannes (31e). Nalaga, pour sa part, mettait le feu le long de la touche, mais Joubert, au relais était poussé en touche (33e). Après un drop raté de Baby (34e), le score semblait ne plus pouvoir évoluer jusqu’à la pause. Sauf qu’Etien, en relâchant un coup de pied de Yachvili, offrait un essai en coin à Ngwenya, qui ramenait les siens à deux points (8-10, 38e).

Yachvili maudit
Dans la dynamique de leur bonne fin de première période, les hommes de Patrice Lagisquet, bien présent…mais seulement dans les loges d’Aguilera, mettaient la pression sur les Clermontois. Cependant, les Basques faisaient preuve d’un tel manque de réussite qu’il était difficile d’espérer repasser devant. Bosch loupait un drop (46e), avant deux ratés successifs de Yachvili (47e, 57e) sur des pénalités largement à sa portée. Le demi de mêlée laissait d’ailleurs sa place rapidement, alors que James, pour sa part, continuait d’enquiller les points comme des perles (8-13, 54e). Les Biarrots, avec un essai non-transformé de retard, n’abdiquaient pas totalement, mais semblaient tout de même avoir reçu un coup derrière la tête. Après une superbe remontée de balle des Clermontois sur plus de 80 mètres qui échouait de peu (58e), Brock James s’offrait un 4/4 au pied pour donner un peu plus de marge aux siens (8-16, 60e). Dans les vingt dernières minutes, le BO tentait bien de réagir, mais la défense hermétique auvergnate ne laissait aucun espace. Dupuy arrachait bien le bonus défensif sur une pénalité (11-16, 70e), mais il en fallait plus pour consoler les partenaires de Nicolas Brusque. Les demi-finales, désormais, sont plus qu’hypothétiques, alors que Clermont, confirme pour sa part sa domination actuelle sur le Top 14.

Résultat de la 21e journée :
Vendredi
Biarritz - Clermont 11-16

Samedi
15h
Paris - Albi
Auch - Bayonne

17h30
Bourgoin - Dax

18h30
Montauban - Perpignan

Dimanche
17h
Castres - Brive

19h
Montpellier - Toulouse

Geely a longtemps cherché à s'associer avec un constructeur étranger. Jusqu'ici, le seul qu'ils ont trouvé, c'est Manganese Bronze, le fabricant du fameux taxi Londonien. Le TX4 est produit à Shanghai. Ils ont embauché l'Anglais Paul Stowe qui sert à la fois de responsable qualité et de monsieur loyal du "Black cab".

Le fait d'en faire éventuellement bénéficier les moins de 25 ans, actuellement exclus du RMI, et les travailleurs pauvres est en débat. La mesure imaginée par Martin Hirsch, président d'Emmaüs-France devenu Haut commissaire aux Solidarités actives dans le gouvernement, est expérimentée dans 34 départements.

Martin Hirsch, qui a reconnu avoir craint un moment l'abandon de la généralisation de sa mesure, s'est dit vendredi satisfait. "C'est vraiment une excellente nouvelle pour ceux qui ont des difficultés et n'arrivent pas à sortir de la pauvreté (...) Je pense que ça va être un progrès social considérable", a-t-il dit sur les ondes de France Info.

L'objectif est d'éviter que les plus pauvres ne choisissent de rester dans un dispositif d'assistance de peur de voir leurs revenus se dégrader, en raison de la perte ou de la baisse de certaines aides, automatique après une embauche.

La durée pendant laquelle une personne pourra bénéficier de ce dispositif est encore floue. Nicolas Sarkozy a expliqué jeudi qu'il envisageait de le maintenir tant que ses bénéficiaires gagneraient au total "moins de 1,1 ou 1,2 smic".

DÉBAT SUR LA PRIME POUR L'EMPLOI

Le président de la République a parlé d'un coût de un à 1,5 milliard d'euros annuel, auquel s'ajouterait le produit d'une reprise des crédits de la "prime pour l'emploi", crédit d'impôt créé sous la gauche en 2001 qui bénéficie à huit à neuf millions de contribuables modestes et coûte quatre milliards.

Le coût global du RSA était jusqu'ici estimé à entre deux et trois milliards d'euros. Son mode de financement, supprimant partiellement la prime pour l'emploi, est contesté par la gauche.

Le Parti socialiste parle de "bricolage", dans un communiqué diffusé vendredi. "Ce sont bien les salariés modestes et au smic qui paieront sur leur pouvoir d'achat, alors qu'il faudrait précisément augmenter de 50% la prime pour l'emploi", dit-il.

La gauche explique qu'il faudrait financer de telles mesures en renonçant aux allégements fiscaux sur les ménages favorisés votés en juillet dans le "paquet fiscal".

Nicolas Sarkozy a expliqué jeudi soir qu'il convenait de mieux cibler les aides. "On n'a pas beaucoup de moyens et on les disperse sur tout un tas de gens. J'aimerais recentrer le produit de cette prime pour l'emploi sur ceux de nos compatriotes qui en ont vraiment besoin", a-t-il dit.

La Cour des comptes avait critiqué la prime pour l'emploi dans un rapport en 2006, jugeant le dispositif peu efficace car trop large, avec un faible impact sur la reprise d'emploi.

Il n'améliorait que marginalement le revenu de ses bénéficiaires, beaucoup ne percevant que quelques dizaines d'euros. Des fraudes étaient par ailleurs déplorées.

Martin Hirsch a rappelé ces rapports.

"On n'est pas en train de rogner sur les dépenses, on est en train de rajouter là où il faut. c'est une transformation qui va se traduire par un progrès dans la vie quotidienne de celles et ceux qui n'arrivent pas à s'en sortir", a-t-il dit.

Thierry Lévêque

Parfois, j’ai du mal à comprendre les publicités Françaises pour les voitures. Elles ne sont pas censées vous donner envie d’acheter la voiture? Alors pourquoi est-ce qu’on nous montre le véhicule garé sur un parking lugubre? Mais dans le style “n’importe quoi”, personne ne peux battre les Chinois. Surtout que dans toutes les images qui suivent, ils sont sérieux!

Source : La Tribune, Record en trompe l'oeil pour les ventes de logements

copyright @ www.le-blog-immobilier.net tous droits réservés

Ainsi je souhaite mentionner la société Urban Project qui semble rencontrer un certain succès dans sa démarche puisque les demandes semblent affluer de toutes parts (investisseurs, particuliers, locataires, etc.)

Ceci est très encourageant et on peut rêver de voir les ténors du marché emboîter le pas pour développer cette niche qui peut devenir, à terme, un segment majeur de la construction.

C'est d'autant plus curieux que la pollution de l'air extérieur est beaucoup médiatisée. Ainsi, un organisme tel que Airparif doit paraitre familier pour bon nombre d'entre nous.

Pourtant, cette pollution intérieure est réelle et peu s'avérer plus nocive que l'air extérieur. Ainsi j'ai découvert récemment l'existence de l'Observatoire de la Qualité de l'Air Intérieur, et le bilan de leurs campagnes de mesures est éloquent. On constate ainsi la présence d'une multitude de polluants avec des dosages plus ou moins forts.

Les pathologies associées peuvent être lourdes de conséquences, surtout pour les gens citadins comme moi qui passent autour de 22h sur 24h dans les environnements confinés...

D'ailleurs, je suis personnellement victime d'allergies chroniques depuis peu (nez bouché, éternuements, etc.), et ma fille aussi. De même, on entend dire que le nombre de personnes allergiques est en constante progression, et on s'empresse de désigner l'air extérieur comme le seul coupable...

Comment lutter ?

D'abord, il faut une vraie prise de conscience collective. Cela passe certainement par l'information, peut être aussi par la mise en place d'un diagnostic de pollution intérieure au même titre que les autres diagnostics déjà imposés lors de la vente ou de la mise en location d'un bien immobilier.

Ensuite, il faut veiller à éliminer ces sources de pollution - la méthode est alors adaptée au type de pollution. Par exemple, il existe des peintures écologiques (sans solvants), des isolants écologiques, etc.

De même, la prise de conscience du problème permet d'intégrer cette exigence dans le cahier des charges vis à vis des constructeurs et artisans intervenants dans vos projets.

A défaut de pouvoir éliminer ces sources de pollution, il faut ventiler régulièrement votre espace intérieur, soit en ouvrant les fenêtres, soit en ayant recours aux VMC et autres puits canadiens (cf posts précédents); ces dernières solutions étant préférables d'un point de vue performance énergétique.

Il serait doté d'un appareil photo numérique de 5MégaPixels avec une optique Carl-Zeiss. Un véritable photo-phone tout comme son grand-frère le N95, en effet l'appareil photo intégré est doté d'un autofocus et d'un flash.

Concernant la taille de l'écran, les informations ne sont pas certaines, mais on peut rêver d'une taille supérieure ou égale 2,4 pouces. Le terminal serait exploité par le système Symbian S60 3rd Edition Pack 2, une version qui n'est disponible sur aucun mobiles commercialisés à l'heure actuelle.

Bien entendu c'est un mobile Bluetooth, Wifi, 3G+ etc ... En tout cas un form factor à double slider très similaire au Nokia N95. Encore un mobile qui a de l'avenir chez le constructeur finlandais.

Par contre aucune information pour le moment sur une éventuelle couche GPS, ni de prix et pas de date de disponibilité annoncée. Pour faire patienter les intéressés, voici quelques photos.