La présidente-directrice générale de Vélo Québec, Suzanne Lareau, décrit les cinq priorités pour le vélo urbain dans la métropole dans le cadre de la tribune du 15 août dans le journal Métro. Voici le début du texte :

Les Montréalais adoptent de plus en plus le vélo comme moyen de transport, mais ils seraient encore plus nombreux s’ils se sentaient plus en sécurité dans les rues de la ville. Voies cyclables, stationnements sécuritaires pour vélos, diminution du nombre de voitures et réduction de leur vitesse sont les incontournables pour favoriser le vélo urbain.

Voici cinq actions prioritaires pour accroître la pratique du vélo à Montréal :

Pour connaitre les cinq actions, cliquez ici.

Jamais je n’aurais cru vous inviter à lire un article publié sur le site de RDS. Mais le texte de Sylvain Leclerc sur le vélo dans les rues de Pékin vaut assurément le détour. Il raconte avec fébrilité à quel point rouler parmi des milliers de cyclistes dans les rues de la capitale chinoise peut être un sport extrême. Il a également écrit une chronique très intéressante sur le transport en commun à Pékin.

Voici, pour vous donner l’eau à la bouche, le début de son texte sur le vélo :

Même si quelque 3,3 millions de voitures sillonnent maintenant ses routes, Beijing demeure encore le paradis des vélos. Impossible de bien vivre la rue de Beijing sans la vivre sur un vélo. Mais attention, le paradis des uns peut rapidement devenir l’enfer et le chaos des autres.

Lire le texte complet en cliquant ici.

Un excellent article de Nathalie Villeneuve a été publié dans le Courrier Laval sur le cyclisme utilitaire. Non, il ne s’agit pas de l’une de mes lectures régulières, mais quand je vois les mots « vélo » et « Laval » dans la même phrase, ma curiosité est automatiquement piquée.

La journaliste a pris sa bicyclette et a parcouru la ville afin de constater l’état du réseau cyclable. Premier constat : on ne peut parler de véritable réseau quand plusieurs pistes ne sont pas reliées. Mais il ne faut pas s’inquiéter selon la Ville de Laval puisque 2,1 km de pistes cyclables ont été ajoutés au réseau cette année. À ce rythme, Laval risque de devenir une ville cycliste dans quelques millénaires.

Pour lire l’article, cliquez ici.

En tant que journaliste, c'est toujours étrange de se retrouver dans le rôle de l'interviewé. Le texte de Sarah est l'un de mes préférés parce qu'elle est vraiment restée fidèle à la «tempête de mots» que je lui ai balancée (la pauvre! lol). Celui de Laurie Richard dans Le Soleil m'avait beaucoup plu aussi (je l'ai scanné et mis ici, avec la suite ici). C'est bon de voir autre chose que la retranscription quasi-intégrale (et parfois intégrale) du communiqué de presse...

Bon, il serait peut-être temps que je plonge dans un autre bouquin plutôt que de ressasser mes vieux trucs, hein? Totally agree...

L’ONU critique la France sur sa politique d’immigration

Ci dessous, la déclaration de la CGT :

Il faut souligner le fait, car rares sont les occasions où le magazine québécois parle de vélo urbain. Le court texte, publié dans le numéro d’automne, se concentre surtout sur les composantes du vélo-qui-n’a-toujours-pas-de-nom. Pour plus de détails, il vous en coûtera 4,95 $.

Cédric Sam vient de publier un billet sur mon livre! Toujours agréable de constater que nos bouquins sont lus et appréciés, même plus d'un an après leur publication... Merci! :-)

Le tricycle est traditionnellement associé aux enfants qui font leurs débuts avec un vélo. Or, les plus grands peuvent aussi l’utiliser pour leurs déplacements quotidiens. L’Institut Nazareth et Louis-Braille a mis sur pied l’année dernière un projet tout ce qu’il y a de plus original. L’organisme offre aux handicapés visuels la chance de faire du vélo en toute sécurité. C’est ce que rapporte Le Journal de Montréal sous la plume de Michel Larose.

Un vélo bien particulier peut être loué. Deux personnes, un voyant et un non voyant, montent à bord du tricycle doté de deux transmissions indépendantes. Chacun pédale donc à son propre rythme. Le tricycle pour aveugle existe en huit exemplaires et coûte 4 500 $ l’unité. François Chartrand fabrique les tricycles à Valleyfield. L’Association des sports pour aveugles de Montréal est responsable du système de prêts pour Montréal.

Tous les détails en cliquant ici.

Le pitch de Word Travels, produite à Vancouver: suivre deux travel writers dans leurs péripéties à travers le monde. La combinaison de mes deux passions! J'adore l'aspect «coulisses» qui dépeint la réalité des journalistes qui sont sur la route plutôt que d'entretenir le mythe glamour (je ne parle pas ici de voyages de presse pépères, mais bien de la vraie vie on the road à trimer dur pour arriver à tout faire et à régler les mille et un détails logistiques). Et oui, j'ai l'immense prétention de trouver que je ferais un très bon «personnage» pour ce genre d'émission (je vous jure que ce ne serait pas plate!)... Animer une émission de façon classique, en jouant les présentatrices, je ne pourrais pas. Pourrie. Je me connais suffisamment pour savoir que je ne serais pas à ma place (surtout après avoir auditionné à une couple de reprises pour le faire). Trop statique. Mais entraîner les gens dans mille et une aventures rocambolesques, c'est ma spécialité (demandez à ma soeur qui s'est retrouvée coincée en Inde avec moi et qui m'a accompagnée sur les plateaux de Film city, auxquels très peu de journalistes ont accès)! C'est ce que j'aimais le plus quand je travaillais au Petit Journal, à TQS, il y a de cela plusieurs années déjà. Tout essayer. Relever des défis. Donner l'impression au téléspectateur qu'il fait partie de l'aventure. Être complice avec les gens d'un côté du kodak comme de l'autre.

Semblerait toutefois que le monde du voyage (surtout du backpacking) n'intéresse pas grand monde au Québec. Alors que je vivais à Taïwan, j'ai essayé de vendre l'idée d'une chronique hebdo ou mensuelle à plusieurs médias (tant écrit que télé), sans succès. J'ai plutôt réalisé des reportages à la pièce (plusieurs pour le cahier Actuel de La Presse et même un pour la défunte émission Le Grand blond avec un show sournois).  J'ai aussi publié un récit de voyage de mes quinze mois d'exil, à force de persévérance. «Les récits de voyage ne sont pas rentables» me répétait-on partout. J'ai vu les portes se fermer les unes après les autres, jusqu'à ce que Mémoire d'encrier m'ouvre la sienne. J'ai dû faire beaucoup de compromis (langage moins populo, style un peu édulcoré et beaucoup moins de pages que je ne l'aurais souhaité pour laisser respirer le livre), mais je ne regrette rien (pas même d'avoir ma face sur le cover! lol). 

La vérité? Même si j'ai reçu plusieurs courriels de lecteurs qui se sont identifiés à mes aventures, en droits d'auteur, j'ai encaissé à peine l'équivalent de ce que je gagne comme journaliste pour un texte qui me prend deux ou trois journées de boulot (parfois même moins). Sans compter que j'ai défrayé une partie des frais de promotion de ma poche, puisque je ne crois pas qu'un livre se rende miraculeusement entre les mains des lecteurs potentiels. Alors il est où le problème? La culture du voyage serait-elle à ce point nulle dans mon coin de pays? Mon livre était-il si plate? Manque d'appui à la promo? Suis-je la seule au Québec à me ruer sur les récits de voyage qui sortent en librairie, à trouver qu'il y a trop peu d'ouvrages auxquels les voyageurs québécois peuvent s'identifier? Est-ce moi, le problème? Tous les scénarios m'ont traversé l'esprit.

Côté télé, j'ai présenté quelques concepts d'émissions ici et là (avis aux intéressés, j'en ai plusieurs dans mes tiroirs) au cours des dernières années. Ayant un bon bagage comme reporter et chroniqueuse (même si je ne suis pas de celles qu'on reconnaît sur la rue), j'ai cru naïvement que mes idées et mon expérience pourraient m'aider à réaliser mon rêve de partager mes passions pour les voyages et les communications. «Ça prendrait quelqu'un de connu à l'animation», me suis-je fait vertement répondre. J'aurais donc dû devenir comédienne, championne olympique ou chanteuse pop! Comme ça, j'aurais pu faire ce que je veux vraiment dans la vie...

Ne vous méprenez pas: j'adore mon boulot et je trouve que je suis arrivée à tirer mon épingle du jeu malgré tout. Parmi les millions de projets fous que j'ai montés, certains m'ont permis d'aller au bout de mes rêves (comme ce Tour du Canada en 31 jours, bien sûr). Mon but n'est pas non plus de rouler sur l'or: je voudrais simplement ne pas avoir à débourser autant de ma poche pour qu'ils voient le jour, tous ces projets (dans le cas du Tour du Canada, j'ai eu la chance de compter sur de précieux commanditaires - Air Canada et la Commission canadienne du tourisme, en l'occurrence). 

Je me dis parfois que ma vie aurait été différente si j'étais née en Angleterre, par exemple, où le voyage fait partie des moeurs (plusieurs récits de voyage y sont publiés). Que le Web permet aujourd'hui de faire ce que je voulais faire il y a dix ans (justement: dix ans plus tard, avec une hypothèque à payer et une fille de 21 mois, je ne peux plus claquer mes REER pour partir explorer le monde et «payer pour travailler», même si un site Internet m'assurait la diffusion de mes réalisations). Mais bon. Comme je suis Québécoise, que mes vies de mère et d'épouse me comblent et que j'adore ma langue, c'est en français que je continuerai de sévir, le plus souvent possible en entraînant ma petite famille dans mes aventures. Je ne promets pas que ce sera toujours ici par contre...

Le journal de la capitale nationale publie sous la plume du journaliste Éric Moreault un article fort intéressant sur la situation du vélo utilitaire dans la ville de Québec.

La première phrase du texte donne le ton : « Rouler à vélo dans les rues de Québec est un sport extrême. » Le manque de pistes cyclables est décrié tout comme la lenteur des politiciens à agir afin de régler les lacunes actuelles du réseau. Les problèmes étant identifiés, ne manque plus que l’action politique et un budget à la hausse pour que les solutions se concrétisent.

Québec compte plus de vélos que d’automobiles, avance le journaliste avant d’ajouter avec plein de sagesse : « Encore faut-il qu’ils sortent du cabanon. »

J'aimerais ajouter un commentaire personnel pour dire que j'aime beaucoup le titre de l'article de même que les trois premiers mots de son texte dont voici les premiers paragraphes:

Vélo, boulot, dodo
Éric Moreault
Le Soleil, Québec

Rouler à vélo dans les rues de Québec est un sport extrême. Beaucoup trop d’automobilistes considèrent les cyclistes comme une nuisance. La Ville doit cesser de tergiverser et doter la capitale d’un véritable réseau — utilitaire — de pistes cyclables.

Même si les accidents sont en baisse constante depuis 10 ans, on a recensé, en 2006, un décès, six accidents avec blessures graves et 175 avec blessures légères.

Le débat actuel sur la «fameuse» piste est-ouest — René-Lévesque ou Grande Allée — nous fait perdre de vue l’essentiel. Québec doit se doter d’un véritable réseau de pistes cyclables, tel que présenté dans le plan directeur déposé l’an passé. Il propose d’ajouter 292 kilomètres aux 278 km actuels, pour un total de 570 km.

Celui-ci devait être adopté au printemps, la petite politique en a repoussé l’adoption à l’automne. Dire que la défunte Communauté urbaine de Québec avait commencé ses travaux sur la question en… 1993!

Lire la suite ici.

La Commission canadienne du tourisme, l'un des commanditaires principaux (avec Air Canada) de notre Tour du Canada en 31 jours, a publié mon reportage sur le Yukon sur son site Web. D'autres textes devraient suivre sous peu puisque j'ai une entente avec eux pour rédiger quelques papiers sur différentes destinations.

À suivre...

La mère d'une Québécoise séquestrée depuis trois ans en Arabie Saoudite a supplié hier les autorités du royaume wahhabite de délivrer les visas permettant à sa fille et à ses petits-fils de rentrer au Canada. Lire la suite...

Johanne Durocher supplie les autorités d'Arabie Saoudite de permettre à sa fille Nathalie Morin et à ses deux fils de rentrer au Canada. Lire la suite...

Johanne Durocher clame l’urgence de rapatrier au Canada sa fille Nathalie Morin, retenue en Arabie saoudite contre son gré par son mari et enceinte d’un troisième enfant. Lire la suite...

Les proches d'une jeune Québécoise retenue prisonnière par son mari en Arabie Saoudite demande à nouveau l'aide du gouvernement pour ramener leur fille à la maison. Lire la suite...

Depuis janvier 2008, Johanne Durocher effectue maintes pressions sur les gouvernements canadien et saoudien afin de sauver la vie de sa fille Nathalie Morin et de ses deux enfants. Mme Durocher prétend que sa fille et ses deux petits-fils sont pris en otage par un mari violent en Arabie saoudite. Lire la suite...

Les proches d'une jeune Québécoise retenue en Arabie saoudite par son mari lancent à nouveau un appel à l'aide. Lire la suite...

Les proches de Nathalie Morin, une jeune Québécoise de 24 ans qui serait retenue prisonnière par son mari en Arabie Saoudite, lancent un nouvel appel à l'aide. Encore une fois, la mère de Nathalie Morin tente de convaincre le gouvernement canadien de la rapatrier. Lire la suite...

Reportage vidéo du bloc québécois, avec la député Francine Lalonde et des dizaines de personnes venues soutenir Nathalie, Samir et Abdullah.

La mère de Nathalie Morin, la jeune Québécoise de 24 ans prisonnière de son mari en Arabie saoudite, supplie le Canada d'intervenir. Lire la suite...

Reportage vidéo: Regradez le reportage d’Harold Gagné

La mère de la jeune Québécoise supposément prisonnière de son mari en Arabie saoudite lance un nouvel appel à l'aide au gouvernement fédéral et obtient l'appui du Bloc Québécois et d'Amnistie internationale. Lire la suite...

Une jeune Québécoise, qui affirme être retenue contre son gré en Arabie saoudite par son mari, tente toujours de revenir au pays avec ses deux enfants. Voir la suite...

Reportage vidéo: Regardez le reportage d'Harold Gagné

Reportage vidéo: Interview de Johanne Durocher par Denis Lévesque

Lueur d'espoir

Rien d'étonnant