Nous sommes ici sur la route 112 ouest, en direction de Magog, depuis Sherbrooke, et la bretelle que l'on voit permet de prendre l'A-10 est/A-55 nord, pour retourner vers Sherbrooke ou Drummondville. Au loin, on voit le viaduc sous lequel passe la route 112, à la suite duquel...

...on retrouve l'accès, via la bretelle, à gauche, à l'A-10 ouest/A-55 sud, vers Montréal, ou la frontière américaine. Par la suite, la route 112 est parallèle à l'autoroute, sur une distance d'environ 5 kilomètres.

On retrouve, ici, un viaduc, sous lequel on peut changer de direction.

Cette fois, nous sommes à la fin des voies de service. La bretelle, à droite, mène vers l'A-10 ouest/A-55 sud, alors que si l'on garde les voies de gauche, on se retrouvera sur le boulevard Bourque, en direction d'Omerville, et de Magog.

J'imagine bien le développement futur de l'A-15, vers le nord, entre Sainte-Agathe-des-Monts et Mont-Tremblant, fait de cette façon, car il faudra bien que cette autoroute se réalise un jour. D'ailleurs, plusieurs indices permettent de croire que cela va se produire, d'ici les prochaines années. D'abord, la route 117 fut reconstruite, ces dernières années, à la hauteur de Mont-Tremblant (Saint-Jovite), avec des échangeurs étagés, auxquels on a accolé des numéros qui sont tout simplement la suite de ceux des sorties de l'A-15. Ensuite, le même genre d'amélioration a été effectuée à Saint-Faustin--Lac-Carré, soit un échangeur étagé, avec numéro de sortie correspondant. Je crois que le reste de la distance ne sera qu'une question de temps, et bien sûr, de budget.

Maintenant, allons plus à l'ouest, sur l'A-10, pour voir l'avancement de quelques chantiers.

Nous sommes ici sur ce qui était la route 112, à l'ouest de Magog. On est à reconfigurer complètement l'échangeur de la route 112, qui correspond à la sortie 115 de l'A-10. D'ailleurs, ce viaduc, sur lequel circulaient les véhicules en direction ouest, va disparaître,...

...tout comme celui-ci, en direction est, que l'on voit au loin, et sur lequel passait une voiture, au moment de la prise de la photo. C'est que ces deux viaducs font partie des 135 structures à dalle épaisse, qui furent inspectés d'urgence par le MTQ, à l'automne de 2007. Comme on voulait refaire tout l'échangeur, on a donc décidé de les raser au sol, ce qui sera fait dans les prochaines semaines, à moins que ça ne le soit déjà, au moment où vous lisez ces lignes.

On voit ici le chemin temporaire, qui mène à la route 141, vers le mont Orford, et la bretelle, à droite, qui conduit vers l'A-10 ouest. Par contre, je n'ai aucune idée de la nouvelle configuration de l'échangeur. Je mets donc cette image à titre d'illustration seulement.

À une quinzaine de kilomètres plus à l'ouest, nous pouvons voir les travaux de la sortie 100, à la hauteur de Saint-Étienne-de-Bolton, qui sera transformée, probablement à l'automne, en un échangeur complet. La sortie, en direction ouest, commence à prendre forme,...

...alors que l'entrée, en direction est, semble plus avancée, encore.

Bon, que me reste-t-il, parmi les choses à vous montrer? On commence à passer au travers, là. Il me reste l'A-55, entre Drummondville et Sherbrooke (oui, oui, l'ancienne A-51), et les travaux de l'A-15, entre Blainville et Saint-Jérôme. Mais ne craignez rien; je me mettrai à la chasse d'autres merdes du MTQ très bientôt!

Des nouvelles de la blogue-mobile

Ma nouvelle acquisition m'a fait chier faux-bond, vendredi dernier. Je voulais l'utiliser pour aller passer le week-end dans les Laurentides, mais une fois à Laval, sur l'A-15 nord, en plein bouchon de circulation, le moteur s'est mis à chauffer au-delà de la normale. De plus, je me suis retrouvé sans pédale d'embrayage, à cause d'une petite fuite dans le circuit d'embrayage, à moins que les 11 mois de remisage ont fait en sorte que de l'humidité se soit installée dans le liquide du circuit. J'ai donc dû rebrousser chemin, et mettre plusieurs heures pour ramener la bête à la maison, question de ne pas endommager le moteur.

J'ai remplacé le thermostat, hier (lundi), mais le problème est toujours présent. L'étape suivante sera donc le radiateur, puisque je n'ai détecté aucune fuite en provenance de la pompe à eau. Le fait qu'il s'agisse d'un deuxième véhicule, que je compte utiliser de façon occasionnelle seulement, me met beaucoup moins de pression que s'il s'agissait de mon seul véhicule. Aussi, mon unique frustration est que je suis arrivé dans le nord vers les 23h15, alors que je voulais arriver là-bas avant 19h00.

Alors voyons cela...

Voici le chantier qui a tant fait jaser, ces dernières semaines. Il s'agit de celui de l'A-13, dans l'arrondissement de ville Saint-Laurent, à Montréal. Ici, on voit l'A-13 vers le sud,...

...et ici vers le nord. Ces deux photos furent prises du seul point de vue possible, ou à peu près, soit le viaduc du boulevard Henri-Bourassa. Compte tenu de l'état des lieux, il y a peu de miracles possibles quant à la configuration idéale des voies pour éviter les bouchons de circulation. Et lors de certaines heures de pointe, l'attente est plutôt longue.

Étant à ville Saint-Laurent, je suis passé par le chemin Saint-François, et quelle ne fut pas ma surprise de voir le viaduc de la bretelle menant de l'A-13 nord vers l'A-40 soutenu par des étais temporaires. Et il y en a plus que moins, on dirait! Un autre qui va tomber bientôt, afin d'être remplacé.

Allons cette fois du côté municipal.

Bonne introduction pour le chantier du pont - en décrépitude - menant à l'Île-Bizard. Il n'y a pas si longtemps, des panneaux indiquaient une limite de 35 km/h sur le pont, tellement il a perdu de sa solidité. Ce chantier vise, entre autres, à y ajouter une voie cyclable, et probablement à le solidifier. Il est à noter que ce pont demeure le seul accès permanent à l'île, et que l'autre accès est un bac à câble, qui relie l'île à Laval-sur-le-Lac. Le parachèvement de l'A-440 vers l'ouest, qui passerait par l'Île-Bizard, aurait été la solution à tous ces problèmes, mais personne ne veut de cette autoroute. Un peu comme Décarie; personne n'en voulait, à l'époque, mais de nos jours, personne ne peut s'en passer.

Comme plusieurs chantiers, c'est clôturé. Une voie est fermée, pendant les travaux.

Je suis tout contre la grille qui ferme le chantier, maintenant. Nous voyons que l'approche du pont sera modifiée, et que le tablier sera élargi, probablement pour la piste cyclable.

Je ne pouvais pas passer à côté du petit parc, aménagé près du pont de l'Île-Bizard, sans croquer cette affiche, installée par l'arrondissement "L'Île-Bizard--Sainte-Geneviève", qui mentionne qu'en gros, afin d'économiser quelques centaines de litres d'eau potable, on préférera installer une pompe à essence, qui émettra autant de gaz à effet de serre que deux voitures de taille moyenne, pour effectuer l'arrosage du parc. En effet, je serais plutôt surpris qu'une pompe à moteur électrique soit installée en permanence pour arroser ce seul parc. À moins que ce panneau ne serve qu'à museler les grandes gueules du quartier, qui pestent contre l'utilisation de l'eau potable pour entretenir un parc.

Après cette incursion dans les affaires de la ville de Montréal, effectuons un retour aux merdes du MTQ, maintenant. Vous voyez ce pont? Alors regardez-le bien, car il va disparaître!

Non, ce n'est pas un tour de magie. Je n'ai rien des talents de David Copperfield, ou d'Alain Choquette. Ce pont, c'est le pont Arthur-Sauvé, à Saint-Eustache. De conception identique au pont Marius-Dufresne, qui relie Laval et Rosemère, par la route 117, et qui fut complètement reconstruit, il y a une dizaine d'années, celui-ci devra aussi être complètement refait. Les appels d'offres furent publiés cet hiver, et l'on devrait procéder bientôt, ce qui ajoutera aux cauchemars des gens de cette région, qui doivent déjà composer avec les travaux de l'A-13.

Vu d'un autre angle, on peut constater que les parapets sont tout neufs. Ils datent d'à peine deux ou trois ans, tout au plus. Le pont avait fait l'objet de coûteuses rénovations, qui avaient également causé des maux de tête aux usagers de la route. Or, comme le MTQ a découvert que ce pont avait les mêmes défauts de conception que celui de la route 117, il faudra donc tout recommencer. Bref, un sentiment de déjà vu.

C'est bien beau, des photos des chantiers, mais le prix de l'essence ne m'aide pas beaucoup, ces temps-ci, à me déplacer en région, dans le but de vous rapporter de beaux clichés. Je devrai réfléchir à une certaine forme de commandite, ou à l'ajout de publicité sur ce site, le tout dans le but de financer, un tant-soit-peu, mes déplacements. Si je trouve une solution à ce problème, il ne restera plus qu'à conjuguer le beau temps et les disponibilités.

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Jan Van Eyck, La Vierge et le Chancelier Rolin (detail), 1435, huile sur bois,
Musée du Louvre, Paris

Agrandir les détails (les deux pommes de Rilke)

La technique de bilocation développée et réussie par Saint Antoine de Padoue

Ma manie de rentrer dans les tableaux...

ou dans les étiquettes

.. ou de voyager dans mon assiette

Il est là, le message que je retiens de cet article.  C'est que la très grande majorité des activistes de l'environnement se classent en deux catégories; 1- des jeunes qui vivent encore chez papa/maman, et qui n'ont jamais tenu un volant entre leurs mains, ou 2- des gens d'âge plus mûr, comme Al Gore, qui roulent un gros SUV en culpabilisant tout-un-chacun, et qui résument leur discours à "faites ce que je dis, pas ce que je fais".  Je suis convaincu que si l'on donnait la chance, à tous ces activistes, de prendre le volant d'une voiture excitante à conduire, et de faire une ballade de rêve, ils en redemanderaient presque tous!  Bref, en visant les automobilistes "at large", les environnementalistes se tirent dans le pied!

Je cherchais ce texte dans le site, afin de mettre le lien ici, et j'ai vu un autre article du même auteur, publié un mois auparavant, sous le titre "La fin du pétrole, pas de la voiture".  Il parle cette fois de Iain Carson, journaliste au mensuel The Economist, et co-auteur du livre Zoom, qui élabore sur le fait que le pétrole ne pourra continuer d'augmenter indéfiniment, mais que la voiture est beaucoup trop pratique pour disparaître.

Il s'agit là d'un autre argument que j'utilise souvent pour plaider en faveur de l'achèvement du réseau routier supérieur dans le grand Montréal, et à travers tout le Québec.  D'intéressantes nouvelles technologies, beaucoup moins polluantes que le pétrole, sont présentement à l'étape du développement, et plus les prix du pétrole vont augmenter, plus la réalisation à grande échelle de ces nouvelles technologies seront imminentes.  Mais en bout de ligne, ces nouveaux véhicules auront besoin de routes, tout comme les véhicules actuels, et c'est pourquoi il faut compléter notre réseau routier, qui demeure une oeuvre inachevée.

Voici une liste, exhaustive et incomplète, des liens routiers à être complétés, dans le grand Montréal, afin d'obtenir un réseau routier fonctionnel et efficace.

Évidemment, il n'y a pas de date pour la réalisation de ces ouvrages, parce que premièrement, il serait impossible de tout faire en même temps, et deuxièmement, il faudrait y aller par ordre de priorités.  Mais un jour ou l'autre, il faudra bien le faire.

Proclamée par l'Assemblée générale des Nations Unies et avec la coordination de l'UNESCO ; cette journée a pour slogan: «Les langues, ça compte ! ». La langue maternelle est une chose essentielle pour l'identité des individus. Malheureusement certaines langues tendent à disparaître. On estime que plus de 50% des 6700 langues parlées dans le monde sont menacées de disparition. Pire : une langue cesse d'être parlée toutes les deux semaines ! 

Le 21 février : Journée internationale de la langue maternelle pour que chacun prenne conscience de l'importance de la diversité des langues afin que celles-ci ne tombent pas ni dans l'oubli ni ne s'éteignent.

Sur l'A-15 sud, après le passage inférieur de la voie ferrée du CN, qui est en reconstruction, lui aussi, c'est ce que l'on peut voir de la nouvelle A-30 quand on regarde vers la droite,...

...et quand on regarde vers la gauche. Les chaussées de l'A-30 ne sont pas complétées à droite, et pas encore commencées à gauche, au bout de la deuxième paire de viaducs, mais on distingue bien celle de la bretelle menant de l'A-15 nord vers l'A-30 ouest.

Vu du haut d'un immense tas de roches, les chaussées de l'A-30, avec, à droite, la bretelle vers l'A-15, qui se sépare vers les directions nord et sud.

On voit ici les viaducs de l'A-30, au-dessus de l'A-15, vus depuis la bretelle de l'A-30 est vers l'A-15 nord. Les bretelles que l'on voit ici sont temporaires, et devraient disparaître au cours des travaux.

La bretelle de l'A-30 est vers l'A-15 nord, maintenant rendue à l'étape de la finition.

En contrejour, la deuxième paire de viaducs de l'A-30, soit ceux qui passent au-dessus de la bretelle de l'A-30 est vers l'A-15 nord, prise en sens inverse de la circulation. Je veux dire que quand la circulation y aura accès, elle viendra de sous les viaducs. Enfin bref, vous avez très bien compris ce que je veux dire...

La bretelle de l'A-15 nord vers l'A-30 ouest, vue de l'autre bretelle, celle sur laquelle je me trouve depuis un bon bout.

Le point de séparation de la bretelle, vers l'A-15 nord à gauche, et vers l'A-15 sud à droite. Avec en prime ce que l'on retrouve sur tout bon chantier qui se respecte, soit une "Johnny-on-the-spot". Une toilette de chantier, si vous préférez...

Les routiers en provenance des USA sont quand même chanceux, par les temps qui courent. Le premier poste de pesée est inutilisable, et le second, celui que l'on voit ici, est fermé parce qu'il sert de base au chantier de l'échangeur A-30/A-15.

J'essaie seulement d'imaginer ce qui risquerait d'arriver si le gouvernement libéral minoritaire de Jean Charest était renversé, puis que les péquistes de Pauline 1ère prenaient le pouvoir, eux qui ont soutenu bec et ongles la construction de l'A-30 sur le tracé de la R-132 actuelle. Je doute fort que cet échangeur soit démoli et les terrains retournés à leur état original. Avouez que cela donnerait un échangeur haut de gamme pour les habitants du rang Saint-François-Xavier, et pour les utilisateurs du parc industriel de Delson. D'un autre côté, si la ministre Julie Boulet a raison quand elle dit que les partenariats public-privé font gagner du temps, je crois que l'on devrait même leur confier le remplissage des nids-de-poule, tellement ce chantier avance à pas de tortue. On dirait que le MTQ ne veut pas aller trop vite, de peur d'avoir à défaire, dans quelques années. Nous pouvons conclure que la ministre avance beaucoup plus vite - sur la route - que ne progresse ce chantier.

Pour ma part, j'en suis rendu à dire "Passez-la dans le champ, passez-la sur la 132, mais tabouère, passez-la!"

Un vieillard nommé Fapasstion

Je n'avais jamais encore vu un homme dont l'apparence physique témoignait autant de vieillesses : sur son crâne pratiquement dénudé, on retrouve un long filament de cheveux blancs qui descend jusqu'au milieu de son dos; ses yeux sont clos et je soupçonne qu'il est aveugle; chaque centimètre de sa peau est parsemé de crevasses, de rides et d'autres déformations qui ressemblent à ceux d'un livre dont les pages auraient toutes été dévorées par l'humidité. Je m'avance donc vers cet homme avec l'espoir qu'il puisse m'éclaircir sur ce monde qui m'entoure.

« Je t'attendais depuis longtemps. Pourquoi as-tu tardé à me trouver? Le temps semble infinitésimal quand on est condamné à être seul avec ses pensées. »

« Je ne sais pas; je me suis mis à réciter quelque chose par rapport au chaos et à la nécessité de le trouver pour pouvoir créer quelque chose. Et tout d'un coup, le monde autour de moi a changé! Mais, je ne sais pas plus où j'en suis. »

« Ah! Je vois : il faut porter encore en soi un chaos, pour pouvoir mettre au monde une étoile dansante... Nietzsche... Tout s'explique. »

« Pourquoi dites-vous « tout »? Ce ne sont que des mots empruntés et qui ne servent pas à comprendre tout ceci et à y trouver un sens. Ce monde est si étrange et si réel à la fois. Je me sens détaché de la réalité. »

« Je me prénomme Fapasstion, mais pour les gens qui passent ici je suis le gardien des portes. Ce n'est pas à moi de vous donner les réponses à vos questions; je peux vous guider ou vous donner quelques pistes de réflexions, mais ce n'est pas ma quête. »

« C'est absurde! Il n'y a même pas de portes... »

« Mais, les portes de l'esprit mon cher ami! De votre esprit. N'avez-vous jamais eu cette envie de partir n'importe où, de disparaître complètement pour rester seul avec vos pensées afin de vous réfugier à un endroit où personne ne saurait vous trouver? »

« Ce sentiment m'habite continuellement... j'ai toujours eu l'impression de ne pas être à ma place et d'être un étranger parmi les hommes. Mais, si vous êtes le gardien de mon esprit, vous pouvez sûrement me dire comment je fais pour revenir à la réalité. »

« Vous le savez! Cependant, la question ne doit pas débuter par un comment, mais par un pourquoi. Voulez-vous vraiment retrouver votre réalité? »

Fapasstion me présente alors un objet de forme cubique. Je l'ouvris et je plonge mon regard à l'intérieur : tous mes souvenirs de mes vingt-trois années humaines s'affichèrent un après un l'autre. Des larmes coulèrent sur mes joues.

« Je veux revoir ces gens, ces lieux... cette vie! »

« Le veux-tu vraiment? La raison pour laquelle j'ai été placé sur le chemin de ta quête, c'est que tu as répondu par la négative à la question suivante : la vie vaut-elle, oui ou non, la peine d'être vécue. »

Tout s'embrouille alors autour de moi. Progressivement, j'entends le bruit de plusieurs machines qui s'animent. Enfin, je perçois des voix humaines qui se rapprochent de moi.

« Je crois qu'il revient à lui. Allez-y doucement infirmière. »

« M'entendez-vous monsieur? me demande-t-elle. »

« Oui... Mais, où suis-je? »

« Vous êtes à l'hôpital. Le 14 février 2007 vous avez tenté de vous enlever la vie à l'aide d'un pistolet enfoncé à l'intérieur de votre bouche. L'opération a été un succès et vous ne devriez pas avoir de séquelles. Cependant, vous êtes demeuré longtemps dans le coma. »

« Longtemps? »

« Précisément, cinq ans. Nous sommes aujourd'hui le 14 février 2012. »

« J'imagine que c'est ce qu'on appelle un dur retour à la réalité... »

« Nous sommes obligés de vous envoyer dans un centre de réadaptation. Vous partirez dès que nous aurons terminé d'effectuer quelques tests pour vérifier votre état de santé. »

« En quelque sorte, c'est un hôpital psychiatrique. Bel euphémisme! »

« Regardez le bon côté des choses. C'est comme si on vous accordait un nouveau départ. Vous avez une seconde chance de voir que la vie vaut la peine d'être vécue. Reposez-vous quelques instants, je vais chercher le médecin pour qu'il vous examine. »

Ma quête ne fait que commencer. Il est possible que je me sois trompé; et si je trouve ce chaos intérieur, une force créatrice verra le jour et, finalement, je me raccrocherai peut-être à cette vie.

Qu’avez-vous fait pour le surmonter?

Le Surhumain est le sens de la terre. Que votre volonté dise : que le Surhumain soit le sens de la terre. Je vous en conjure, mes frères, restez fidèles à la terre et ne croyez pas ceux qui vous parlent d’espoirs supraterrestres! Ce sont des empoisonneurs, qu’ils le sachent ou non. Ce sont des contempteurs de la vie, des moribonds et des empoisonnés eux-mêmes, de ceux dont la terre est fatiguée : qu’ils s’en aillent donc!

L’homme est une corde tendue entre la bête et le Surhumain, — une corde sur l’abîme.

Il est dangereux de passer de l’autre côté, dangereux de rester en route, dangereux de regarder en arrière — frisson et arrêt dangereux. Ce qu’il y a de grand dans l’homme, c’est qu’il est un pont et non un but : ce que l’on peut aimer en l’homme, c’est qu’il est un passage et un déclin.

Je suis le seul à blâmer me dira-t-on. Ou, on me sortira le cliché du « tu préfères sans doute la légèreté de l’être ».

Comme si tout pouvait se résumer en une seule phrase. Je suis tanné des gens qui me disent ne pas comprendre que je ne suis plus avec M., que l’on formait un si beau couple; des mots vides de sens. Et s’ils m’ont vu avec deux filles différentes ces derniers mois, ils se croient permis de me demander comment ça je suis seul ce soir.

Arrivé enfin devant la porte de ma maison. Je cherche les clefs dans mes poches et j’ouvre la porte de mon domicile. Je me déshabille, je ferme la lumière et je me couche sur le dos. Les yeux grands ouverts qui tentent de trouver une réponse dans ce ciel emmuré. Je me tourne sur le côté, je me mets en position fœtale et je pleure.

Dur qu’est la vie d’un philosophe affectif. Dur qu’est l’idée qu’il se fait parfois de n’être pas à sa place et de vouloir « disparaître d’ici ». Mais, malgré les pleurs et malgré les souffrances, il persiste à croire que sa lucidité va lui servir et que ce cri dans la nuit, cet appel sans réponse va un jour trouver sa rédemption.