Plutôt que de patienter devant l'ordinateur ou de le laisser allumé toute la nuit, il existe une astuce simple qui vous permettra donc d'économiser du temps et/ou de l'électricité : programmer la fermeture automatique de Windows au bout d'un certain temps.

Cliquez sur "Démarrer" puis choisissez "Exécuter" et tapez simplement :

shutdown.exe -s -t 3600

... pour demander un arrêt au bout d'une heure ! Le nombre "3600", c'est tout simplement le délai avant l'extinction exprimé en secondes (3600 secondes = 60 minutes = 1 heure).

Si vous changez d'avis, il n'est pas trop tard ! Vous pouvez taper de la même manière :

shutdown.exe -a

pour annuler la commande précédente !

Crédits photo : Flickr - clurichaun (creative commons)

]]> http://boboss91.wordpress.com/?p=26 Sat, 16 Feb 2008 15:31:57 +0000 gayel http://boboss91.wordpress.com/?p=26

L'hécatombe continue dans le monde du streaming, après le site Chacal-stream, c'est au tour du site R4v3n de fermer ses portes.

Rappelons que le site R4v3n à vu le jour en l'année 2005. A cette époque R4v3n était un site qui retraçait essentiellement l'actualitée informatique, ce n'est quand Février 2007 que le site s'est spécialisé dans la diffusion de liens d'oeuvres cinématographiques ou télévisuelles appeller "streaming".

R4v3n faisait incontestablement figure de n°1 avec une moyenne de 400 000 visiteurs journaliers, et un record de 445 559 visiteurs établi le Dimanche 30 Septembre 2007.

Depuis le lancement du site accés sur le streaming, c'est à dire Février 2007, le site a généré plus de 35 millions de visites, soit près de 6 millions de visiteurs uniques.

Le Vendredi 12 Octobre 2007, le site est piraté par un hacker, qui décide tout simplement de s'approprier le site, depuis ce jour le site est dirigé par ce hacker, et non pas par R4v3n, dont il a pris le pseudonyme.

Le site ferme donc ses portes 1 an après sont lancement dans le streaming.

Voici le communiqué du 15 Février expliquant la fermeture intempestive du site:

Quand r4v3n a lancé son projet d’annuaire de streaming au début 2007, nous pensions à l’époque, que faire des liens vers des sites diffuseurs de streaming qui ont pignon sur rue n’enfreignez en rien la loi.

Nous avions fermé nos portes en mai 2007 pour effectuer des vérifications juridique et nous avions conclu, en ne trouvant aucune affaire de ce type, que tout était en ordre temps que nous ne diffusions pas de vidéos nous même.

Depuis mai 2007, nous n’avions pas effectué plus de vérification supplémentaire. Mais suite à l’affaire Chacal-Stream de Janvier 2008, nous avons pris le temps de faire le tour des évènements judiciaire liés au streaming Français, de Juin 2007 à Janvier 2008. Nous avons pris connaissance de l'affaire MySpace/Lafesse de Juillet 2007. Ce jugement remet en question la pérennité de notre site et du concept même d’annuaire de streaming en france.

Depuis maintenant 1 an que nous existons, nous n’avons JAMAIS reçu de mail nous demandant d'arréter notre activité. A notre connaissance aucune poursuite judiciaire n'a été portée à notre encontre. Toutefois, à la vue des éléments de l’affaire MySpace/Lafesse et de chacal-stream nous décidons de stopper r4v3n de notre propre volonté. Nous suivons donc nos confrères, qui durant le mois de Février 2008, ont fermé les uns après les autres. Nous encourageons vivement les annuaires de streaming encore actifs à fermer leurs portes.

Nous avons réalisé ce communiqué pour expliquer à nos visiteurs notre point de vue et pour prévenir toutes personnes qui voudraient se lancer dans l’activité d'annuaire de streaming.

PS: Merci à Boufonman de m'avoir aidé à la redaction de cet article.

By G4y3L2

Le point que je trouve le plus intéressant, c'est que si 65% seulement des montréalais font tous leurs déplacements en voiture, comparativement à 66% des gens de Toronto, à 75% de ceux d'Edmonton, et à 77% de ceux de Calgary, ce n'est pas par souci écologique!  Ces chiffres sont encore plus révélateurs si l'on se limite à ceux qui vivent à moins de 5 kilomètres de leur centre-ville; ils descendent à 66% à Calgary, à 56% pour la ville de Vancouver, à 43% à Toronto, mais à seulement 29%* à Montréal.

Ah, vous voulez savoir c'est quoi, la raison qui pousse plus de montréalais à ne pas prendre la voiture pour aller au centre-ville?  Je vous la donne en mille; c'est parce qu'ils n'en ont pas!  Les montréalais, dans l'ensemble, sont trop pauvres pour avoir une voiture.

Les citations de la professeure Danielle Pilette, du département de science de la gestion, à l'UQÀM, sont plutôt révélatrices, en ce sens.  Elle dit que le revenu moyen des ménages à Montréal est beaucoup plus faible que dans les autres métropoles.  Depuis le temps que je dis que les québécois en général, et les montréalais en particulier, sont pauvres!  Je suis heureux de voir enfin quelqu'un de reconnu qui abonde dans le même sens!  Elle dit aussi que la moitié des ménages qui habitent le territoire de l'ancienne ville de Montréal n'ont tout simplement pas de voiture, et que parce que les locataires sont nombreux, l'accès au stationnement est plus difficile.  Je veux bien croire que le stationnement n'est pas le point fort, dans certains quartiers de Montréal, mais quand une personne est "cassée", ou encore carrément pauvre, toutes les excuses seront bonnes pour expliquer que la voiture n'est pas nécessaire, et celle du stationnement difficile arrive à point nommé.

Dans les faits, combien de permis ont été délivrés par la ville de Montréal pour la construction de stationnements, depuis les dernières années?  Certainement pas beaucoup!  Particulièrement depuis l'arrivée au pouvoir de Gérald Tremblay, la ville met tout en oeuvre pour rendre la vie dure aux utilisateurs de voitures.  Par exemple, on a construit une piste cyclable à coup de millions de dollars, qui enlève de nombreux espaces de stationnement le long de la rue de Maisonneuve.  Pour sûr, les cyclistes sont chanceux d'avoir cette nouvelle infrastructure, d'autant plus qu'elle est ouverte à l'année longue, même en hiver!  Par contre, les commerces situés le long de cette rue se plaignent d'une baisse d'achalandage, certains pouvant même se retrouver devant l'obligation de fermer leurs portes!  Ça, c'est bon pour l'économie!

Il y a une chose que Gérald Tremblay n'a manifestement pas comprise.  C'est que si l'on empêche un automobiliste de stationner devant un commerce, que ce soit en raison d'une piste cyclable, ou encore d'interminables travaux, ou pour toute autre raison, l'automobiliste ira dans un autre commerce pour faire ses achats, notamment un qui offre du stationnement.  Aussi, si le type de mon présent exemple habite Longueuil, et qu'en revenant de son travail, il veut s'acheter disons du pain, un carton de lait et un billet de 6/49 pour le prochain tirage, eh bien au lieu de s'arrêter dans un dépanneur de la rue de Maisonneuve, il poursuivra son chemin vers le pont Jacques-Cartier et fera ses achats dans un Couche-Tard à Longueuil, ce qui créera moins de retombées économiques pour la ville de Gérald Tremblay.  C'est comme pour tout le reste; à force de créer des conditions que les gens n'aiment pas, ceux qui en ont les moyens iront vivre ailleurs, et après, on se plaindra de l'étalement urbain, on se plaindra que la ville ne parvient à conserver que les ménages pauvres, on se plaindra que les commissions scolaires de l'île de Montréal doivent fermer des écoles, alors qu'il faut en construire de nouvelles en banlieue,... Bref, on se plaindra tout le temps!

La solution est pourtant simple.  Si les gouvernements cessaient de mettre des millions$ dans des plans foireux, ils pourraient taxer moins, ce qui laisserait plus d'argent dans les poches des contribuables.

* J'ai effectué une correction suite à la lecture de la même nouvelle, mais cette fois sur le site cyberpresse.ca.  J'avais mis le chiffre de 32% parce que le JdeM écrivait "moins du tiers", ce qui veut souvent dire, dans ce journal, moins de 33,3%, donc 33,2%, parce qu'ils aiment, comment dire, jouer sur les mots.  Par contre, le texte de Cyberpresse a publié la donnée sans jouer sur les mots, alors je l'ai mise dans le texte.

En gros, l'industrie forestière a subi plusieurs contrecoups, tous dûs à un manque de vision à long terme.  D'abord, au niveau des pâtes et papier, une syndicalisation trop forte a privé les usines des fonds nécessaires à leur modernisation.  Aussi, un autre joueur est venu déranger le portrait; la Chine exporte du papier pour beaucoup moins cher que le papier canadien.  Comme les salaires sont trop élevés, et que les syndicats ne veulent pas vraiment concéder, les papetières se regroupent, pour tenter de réaliser des économies d'échelle, et n'ont pas d'autre choix que de fermer des usines, comme la Belgo, à Shawinigan, propriété d'AbitibiBowater.  Du côté du bois d'oeuvre, une entente est survenue en 2006 entre le Canada et les USA à ce sujet, mais à ce moment-là, le dollar canadien, qui fluctuait entre 86 et 90 cents US, permettait toujours d'exporter le bois d'oeuvre et de faire des profits intéressants, même s'ils n'étaient pas comparables à ceux du début des années 2000, alors que le dollar canadien se négociait à 62¢ US.  Est ensuite arrivée la poussée du dollar canadien - à moins que ce soit l'effondrement du dollar américain - qui a changé toute la donne.  La situation devenait plus enviable pour nos voisins du Sud, cette fois.

Les gouvernements du Québec et de l'Ontario ont choisi de faire une intervention massive dans le but d'aider les villes aux prises avec les problèmes découlant de cette situation.  Il n'en fallait pas plus pour que les USA se plaignent; après tout, ils ont signé un "deal" avec nous il y a moins de deux ans, et ils s'attendent à ce qu'il soit respecté.  Aussi, ils vont tenter d'examiner le plus soigneusement possible ces interventions gouvernementales afin de s'assurer qu'il ne s'agit pas d'une aide indirecte à l'industrie forestière comme tel.

Finalement, il s'agit encore une fois des conséquences d'une vision à court terme, autant de la part des syndicats que des gouvernements.  Les syndicats n'ont jamais cessé de traire une vache sur le point d'être tarie, alors que les gouvernements, particulièrement celui du Québec en ce qui a trait aux droits de coupe, se sont enfargé trop longtemps dans leurs lacets de bottines.  Maintenant, comme à toutes les fois où un gouvernement intervient, il ne reste plus qu'à ramasser les pots cassés.

Je n'ai qu'une chose à dire là-dessus; Ville Mont-Royal l'a voulu, elle l'a eue!

La population de Ville Mont-Royal a refusé la fusion, et a préféré la défusion proposée par les libéraux de Jean Charest, et doit maintenant vivre avec la confusion.  Pas que je sois personnellement en faveur des fusions forcées à outrance, mais je crois que l'île de Montréal peut très bien être administrée comme une seule et unique ville, avec un seul maire, et un seul conseil municipal.  Par contre, la population de 15 villes fusionnées de force ont préféré défroquer, et ce sans tenir compte de toutes les conséquences causées par la multiplication des conseils et comités, ainsi que par les chevauchements de pouvoirs et les dédoublements de tâches administratives.  Nous savons que le Québec est un endroit où chacun veut être maître de son petit royaume, et le gouvernement du Québec finit toujours par dire oui à tout et à n'importe quoi, dans ce sens.  C'est ainsi que l'on se retrouve avec un viaduc qui est solide d'un côté, et faiblard de l'autre.

Évidemment, si la ville de Mont-Royal décide de fermer le viaduc aux camions lourds, il faudra placer de la surveillance policière aux abords de celui-ci, afin de s'assurer de la sécurité des lieux.  L'histoire récente nous a montré le coût d'une opération semblable lors de la fermeture du viaduc Henri-Bourassa, qui surplombe le boulevard Pie-IX, à Montréal-Nord, pendant que l'on procédait à des inspections poussées de la structure.

Ce sont encore les payeurs de taxes qui feront les frais de cette bévue administrative.  Il semble que c'est compliqué de prendre le téléphone et d'appeler l'administration de l'autre ville pour s'entendre sur des travaux.  Les responsables de cette situation sont-ils trop gênés pour se parler entre eux?  C'est ce qui arrive quand il y a plus de chefs que d'indiens, pour prendre une expression populaire.  La mairesse de Ville Mont-Royal, Vera Danyluk, connaît pourtant le tabac; c'est une vieille routière de l'administration municipale.  Aussi, de la voir au coeur d'un tel bordel tend à prouver que toute l'histoire des défusions ne fut qu'une opération bâclée, où les villes fusionnées de force ont improvisé depuis le début, dans le seul but de prouver qu'elles auraient un jour le dessus sur le gouvernement québécois.  Elles ont manqué leur coup, et doivent vivre avec les problèmes que cela occasionne, maintenant.