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	<title>gph &amp;laquo; WordPress.com Tag Feed</title>
	<link>http://wordpress.com/tag/gph/</link>
	<description>Feed of posts on WordPress.com tagged "gph"</description>
	<pubDate>Wed, 09 Jul 2008 14:31:12 +0000</pubDate>

	<generator>http://wordpress.com/tags/</generator>
	<language>en</language>

<item>
<title><![CDATA[A quand le BarCampGreenPower ?]]></title>
<link>http://greenpowerhouse.wordpress.com/?p=152</link>
<pubDate>Mon, 07 Apr 2008 19:49:46 +0000</pubDate>
<dc:creator>greenpowerhouse</dc:creator>
<guid>http://greenpowerhouse.wordpress.com/?p=152</guid>
<description><![CDATA[Le BarCamp est une initiative née de la volonté d&#8217;échange libre de connaissances, de passio]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p>Le BarCamp est une initiative née de la volonté d'échange libre de connaissances, de passions, de savoir-faire autour de sessions conviviales ou chacun est invité à participer (les fameuses "unconference").</p>
<p>Ce concept s'est largement développé aux quatre coins du globe tout en se spécialisant par thèmes.</p>
<p>Cependant, après quelques recherches infructueuses, je n'ai pas encore trouvé de traces de sessions sur le thème cher à ce blog !</p>
<p>Aussi je me propose bien volontiers d'apporter ma contribution à un hypothétique BarCampGreenPower où il serait possible d'echanger de vive voix les avis, les expériences et autres initiatives du domaine.</p>
<p>Sans préjuger de l'agenda, je verrai bien quelques sujets phares du moment tels que les maisons passives, l'energie solaire ou encore l'éolien, etc</p>
<p>Pour plus d'infos sur le BarCamp: <a href="http://greenpowerhouse.wordpress.com/wp-admin/www.barcamp.org" target="_blank">www.barcamp.org</a></p>
<p>J'attends vos réactions et suggestions</p>
]]></content:encoded>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Indice des prix Green Power]]></title>
<link>http://greenpowerhouse.wordpress.com/?p=153</link>
<pubDate>Sun, 30 Mar 2008 16:35:26 +0000</pubDate>
<dc:creator>greenpowerhouse</dc:creator>
<guid>http://greenpowerhouse.wordpress.com/?p=153</guid>
<description><![CDATA[Les énergies renouvelables sont à la mode et je peux témoigner sur ce Blog de la prise de conscie]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p>Les énergies renouvelables sont à la mode et je peux témoigner sur ce Blog de la prise de conscience collective.</p>
<p>Mais passé le consensus collectif sur le bien fondé de ces énergies, le passage à l'acte s'avère plus délicat que jamais, face à une multitude de solutions proposées, et surtout  à cause de niveaux de prix et de prestations très variables.</p>
<p>Dans ce Blog, je propose une grande variété d'articles qui opposent l'offre du marché à mon appréciation de consommateur. J'ai aussi developpé un certain nombre d'études rentabilité de ces systèmes afin d'y inclure des coûts qui ne figurent pas toujours dans ceux présentés par les vendeurs de tous poils.</p>
<p>Dans le prolongement de cette démarche, je souhaite aujourd'hui initier un indice des prix qui serait la compilation des devis reçus pour chaque type d'énergie renouvelable. Pour cela, je compte sur votre contribution pour enrichir cet indice. Pour cela, il vous suffit de m'envoyer une copie de votre devis à mon adresse email: <font color="#0000ff"><b>greenpowerhouse@gmail.com</b></font>.</p>
<p>Pour ne froisser personne, je tiens à imposer le strict anonymat dans cet indice: aucun nom de société ou de personne ne sera mentionné. En effet, l'essentiel ici est d'offrir un <b><font color="#0000ff">référentiel de prix</font></b>. Ni plus, ni moins.</p>
<p>J'envisage de créer les catégories suivantes:</p>
<ul>
<li>Solaire Photovoltaïque,</li>
<li>CESI</li>
<li>Eolien individuel</li>
<li>Pompe à chaleur</li>
</ul>
<p>Dans cet indice, je compte faire figurer:</p>
<ul>
<li>le prix moyen du matériel par unité de puissance installée</li>
<li>le prix moyen de l'installation par unité de puissance installée</li>
</ul>
<p>Au fil du temps et des informations, je compte afiner/complèter si nécessaire.</p>
<p>Pour le moment, je ne dispose que quelques devis glannés ici et là. D'ailleurs, le nombre de devis utilisés pour générer cet indice sera publié. La masse des devis collectés fera la réputation  de cet indice.</p>
<p>J'attends donc de vos nouvelles !</p>
<p>Dernier détail, cet indice figure maintenant en bonne place sur ce Blog:</p>
<p><a href="http://greenpowerhouse.wordpress.com/indice-des-prix-green-power/" target="_blank">http://greenpowerhouse.wordpress.com/indice-des-prix-green-power/</a></p>
]]></content:encoded>
</item>
<item>
<title><![CDATA[Nya GPH-tal 2008]]></title>
<link>http://condevorsail.wordpress.com/?p=504</link>
<pubDate>Thu, 28 Feb 2008 06:48:57 +0000</pubDate>
<dc:creator>Patrick</dc:creator>
<guid>http://condevorsail.wordpress.com/?p=504</guid>
<description><![CDATA[Nu har vi fått en testkörning av nya GPH-tal i den svenska ORC-flottan, publicerad på SHF. Det va]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p>Nu har vi fått en testkörning av nya GPH-tal i den svenska ORC-flottan, publicerad på <a href="http://www.shf.nu">SHF</a>. Det var tal om att i stort sett alla skulle få 4,5 sekunders minskning av mätetalet, men nog var väl spridningen större än så.</p>
<p>Intressant är att vår Grand Soleil 43 verkar gynnas i befintlig flotta, men det är med fock. Vi kommer sannolikt att mäta in med genua i år så det återstår att se vad som händer.</p>
<table>
<tr>
<td></td>
<td><strong>ORCi </strong></td>
<td></td>
<td><strong>IMS </strong></td>
<td></td>
</tr>
<tr>
<td><strong>TYPE </strong></td>
<td><strong>GPH 08 </strong></td>
<td></td>
<td><strong>GPH 07</strong> </td>
<td></td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
</tr>
<tr>
<td>LINJETT 40 </td>
<td>617.8 </td>
<td></td>
<td>620.2 </td>
<td>2,4</td>
</tr>
<tr>
<td>GRAND SOLEIL 43 </td>
<td>588.8 </td>
<td></td>
<td>591.3 </td>
<td>2,5</td>
</tr>
<tr>
<td>ARCONA 400 </td>
<td>606.3 </td>
<td></td>
<td>608.8 </td>
<td>2,5</td>
</tr>
<tr>
<td>LINJETT 40 </td>
<td>615.6 </td>
<td></td>
<td>618.2 </td>
<td>2,6</td>
</tr>
<tr>
<td>MUMM36 </td>
<td>586.6 </td>
<td></td>
<td>589.3 </td>
<td>2,7</td>
</tr>
<tr>
<td>MUMM 36 </td>
<td>589.3 </td>
<td></td>
<td>592.0 </td>
<td>2,7</td>
</tr>
<tr>
<td>ARCONA 400 </td>
<td>606.6 </td>
<td></td>
<td>609.4 </td>
<td>2,8</td>
</tr>
<tr>
<td>ARCONA 400 </td>
<td>611.6 </td>
<td></td>
<td>614.5 </td>
<td>2,9</td>
</tr>
<tr>
<td>SINERGIA 40 </td>
<td>584.4 </td>
<td></td>
<td>587.5 </td>
<td>3,1</td>
</tr>
<tr>
<td>LINJETT 33 </td>
<td>682.2 </td>
<td></td>
<td>685.5 </td>
<td>3,3</td>
</tr>
<tr>
<td>X-332 </td>
<td>652.9 </td>
<td></td>
<td>656.2 </td>
<td>3,3</td>
</tr>
<tr>
<td>X-332 </td>
<td>655.4 </td>
<td></td>
<td>658.8 </td>
<td>3,4</td>
</tr>
<tr>
<td>SUNSHINE 38 MOD </td>
<td>638.3 </td>
<td></td>
<td>641.9 </td>
<td>3,6</td>
</tr>
<tr>
<td>X-332 </td>
<td>654.1 </td>
<td></td>
<td>657.8 </td>
<td>3,7</td>
</tr>
<tr>
<td>MUMM36 </td>
<td>586.3 </td>
<td></td>
<td>590.0 </td>
<td>3,7</td>
</tr>
<tr>
<td>IMX-38 </td>
<td>612 </td>
<td></td>
<td>615.8 </td>
<td>3,8</td>
</tr>
<tr>
<td>ARCONA 460 </td>
<td>543.5 </td>
<td></td>
<td>547.4 </td>
<td>3,9</td>
</tr>
<tr>
<td>X-332 SPORT </td>
<td>641.2 </td>
<td></td>
<td>645.1 </td>
<td>3,9</td>
</tr>
<tr>
<td>ARCONA 370 </td>
<td>612.5 </td>
<td></td>
<td>616.4 </td>
<td>3,9</td>
</tr>
<tr>
<td>IMX 40 </td>
<td>587.6 </td>
<td></td>
<td>591.6 </td>
<td>4</td>
</tr>
<tr>
<td>X-332 </td>
<td>655.3 </td>
<td></td>
<td>659.4 </td>
<td>4,1</td>
</tr>
<tr>
<td>IMX-40 </td>
<td>586.5 </td>
<td></td>
<td>590.6 </td>
<td>4,1</td>
</tr>
<tr>
<td>FIRST 40.7 </td>
<td>603.7 </td>
<td></td>
<td>607.9 </td>
<td>4,2</td>
</tr>
<tr>
<td>IMX 40 </td>
<td>587 </td>
<td></td>
<td>591.3 </td>
<td>4,3</td>
</tr>
<tr>
<td>IMX-40 </td>
<td>589.2 </td>
<td></td>
<td>593.5 </td>
<td>4,3</td>
</tr>
<tr>
<td>BAVARIA 38 MATCH </td>
<td>600 </td>
<td></td>
<td>604.3 </td>
<td>4,3</td>
</tr>
<tr>
<td>FINNGULF 33 </td>
<td>643.2 </td>
<td></td>
<td>647.5 </td>
<td>4,3</td>
</tr>
<tr>
<td>FIRST 40.7 </td>
<td>602.3 </td>
<td></td>
<td>606.6 </td>
<td>4,3</td>
</tr>
<tr>
<td>FIRST 40.7 </td>
<td>601.4 </td>
<td></td>
<td>605.9 </td>
<td>4,5</td>
</tr>
<tr>
<td>GRAND SOLEI 42R </td>
<td>574,9 </td>
<td></td>
<td>579,4 </td>
<td>4,5</td>
</tr>
<tr>
<td>X-332 </td>
<td>653.1 </td>
<td></td>
<td>657.7 </td>
<td>4,6</td>
</tr>
<tr>
<td>WASA 410 </td>
<td>616.2 </td>
<td></td>
<td>620.9 </td>
<td>4,7</td>
</tr>
<tr>
<td>DEHLER 44 </td>
<td>563.4 </td>
<td></td>
<td>568.1 </td>
<td>4,7</td>
</tr>
<tr>
<td>X-35 OD </td>
<td>602.3 </td>
<td></td>
<td>607.0 </td>
<td>4,7</td>
</tr>
<tr>
<td>FIRST 36.7 </td>
<td>623.3 </td>
<td></td>
<td>628.0 </td>
<td>4,7</td>
</tr>
<tr>
<td>X43 MODERN </td>
<td>588.5 </td>
<td></td>
<td>593.2 </td>
<td>4,7</td>
</tr>
<tr>
<td>FARR 31 </td>
<td>623.2 </td>
<td></td>
<td>628.0 </td>
<td>4,8</td>
</tr>
<tr>
<td>X-35 </td>
<td>602.1 </td>
<td></td>
<td>607.0 </td>
<td>4,9</td>
</tr>
<tr>
<td>FIRST 36,7 </td>
<td>610.4 </td>
<td></td>
<td>615.3 </td>
<td>4,9</td>
</tr>
<tr>
<td>IMX 40 </td>
<td>588 </td>
<td></td>
<td>593.0 </td>
<td>5</td>
</tr>
<tr>
<td>FIRST 36.7 </td>
<td>623.5 </td>
<td></td>
<td>628.5 </td>
<td>5</td>
</tr>
<tr>
<td>IMX-40 </td>
<td>587.4 </td>
<td></td>
<td>592.5 </td>
<td>5,1</td>
</tr>
<tr>
<td>ONE OFF, Anahita </td>
<td>603 </td>
<td></td>
<td>608.3 </td>
<td>5,3</td>
</tr>
<tr>
<td>FIRST 36.7 </td>
<td>622.3 </td>
<td></td>
<td>627.6 </td>
<td>5,3</td>
</tr>
<tr>
<td>BENETEAU 44.7 </td>
<td>563.2 </td>
<td></td>
<td>568.6 </td>
<td>5,4</td>
</tr>
<tr>
<td>First 36.7 </td>
<td>616.3 </td>
<td></td>
<td>621.9 </td>
<td>5,6</td>
</tr>
<tr>
<td>BENETEAU 44.7 </td>
<td>573.5 </td>
<td></td>
<td>579.2 </td>
<td>5,7</td>
</tr>
<tr>
<td>X-37 </td>
<td>621 </td>
<td></td>
<td>628.0 </td>
<td>7</td>
</tr>
<tr>
<td>LINJETT 37 </td>
<td>632.4 </td>
<td></td>
<td>641.5 </td>
<td>9,1</td>
</tr>
<tr>
<td>ONE OFF, Edin-P </td>
<td>471.1 </td>
<td></td>
<td>483.1 </td>
<td>12</td>
</tr>
</table>
<p>
<h2>ORC Club:</h2>
</p>
<table>
<tr>
<td><strong>TYPE </strong></td>
<td><strong>GPH 08</strong> </td>
<td></td>
<td><strong>GPH 07</strong> </td>
<td></td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
</tr>
<tr>
<td>VOLVO 70 ABN AMRO </td>
<td>405.7 </td>
<td></td>
<td>381.5 </td>
<td>-24,2</td>
</tr>
<tr>
<td>SWAN 57 </td>
<td>595.6 </td>
<td></td>
<td>577.7 </td>
<td>-17,9</td>
</tr>
<tr>
<td>VOLVO 70 Ericsson </td>
<td>399.2 </td>
<td></td>
<td>382.2 </td>
<td>-17</td>
</tr>
<tr>
<td>SWAN 65 </td>
<td>585.2 </td>
<td></td>
<td>568.5 </td>
<td>-16,7</td>
</tr>
<tr>
<td>ONE OFF YAWL Ballad </td>
<td>611.1 </td>
<td></td>
<td>597.4 </td>
<td>-13,7</td>
</tr>
<tr>
<td>ONE OFF Anitra </td>
<td>668.6 </td>
<td></td>
<td>656.4 </td>
<td>-12,2</td>
</tr>
<tr>
<td>ONE OFF Refanut </td>
<td>595 </td>
<td></td>
<td>585.1 </td>
<td>-9,9</td>
</tr>
<tr>
<td>NORLIN 34 </td>
<td>702.5 </td>
<td></td>
<td>693.4 </td>
<td>-9,1</td>
</tr>
<tr>
<td>SWAN 65 </td>
<td>576.1 </td>
<td></td>
<td>567.1 </td>
<td>-9</td>
</tr>
<tr>
<td>ASPECT 40 </td>
<td>570.3 </td>
<td></td>
<td>561.7 </td>
<td>-8,6</td>
</tr>
<tr>
<td>SK 95 </td>
<td>585.3 </td>
<td></td>
<td>576.8 </td>
<td>-8,5</td>
</tr>
<tr>
<td>FACIL 30 </td>
<td>696.1 </td>
<td></td>
<td>693.5 </td>
<td>-2,6</td>
</tr>
<tr>
<td>FIRST 40.7 </td>
<td>602.9 </td>
<td></td>
<td>601.8 </td>
<td>-1,1</td>
</tr>
<tr>
<td>Pronavia 38 </td>
<td>627.2 </td>
<td></td>
<td>627.3 </td>
<td>0,1</td>
</tr>
<tr>
<td>BAVARIA 36 </td>
<td>697.2 </td>
<td></td>
<td>697.4 </td>
<td>0,2</td>
</tr>
<tr>
<td>J 105 </td>
<td>608.9 </td>
<td></td>
<td>609.3 </td>
<td>0,4</td>
</tr>
<tr>
<td>DUFOUR 40 </td>
<td>615.8 </td>
<td></td>
<td>616.2 </td>
<td>0,4</td>
</tr>
<tr>
<td>DUFOUR 40 </td>
<td>616.7 </td>
<td></td>
<td>617.5 </td>
<td>0,8</td>
</tr>
<tr>
<td>LINJETT 33 </td>
<td>687.2 </td>
<td></td>
<td>688.3 </td>
<td>1,1</td>
</tr>
<tr>
<td>X-482 </td>
<td>580 </td>
<td></td>
<td>581.2 </td>
<td>1,2</td>
</tr>
<tr>
<td>X-482 </td>
<td>580 </td>
<td></td>
<td>581.2 </td>
<td>1,2</td>
</tr>
<tr>
<td>COMFORTINA 38 </td>
<td>637.1 </td>
<td></td>
<td>638.4 </td>
<td>1,3</td>
</tr>
<tr>
<td>RIDAS 31 RACER </td>
<td>670.4 </td>
<td></td>
<td>671.7 </td>
<td>1,3</td>
</tr>
<tr>
<td>SWEDESTAR 370 </td>
<td>625.7 </td>
<td></td>
<td>627.1 </td>
<td>1,4</td>
</tr>
<tr>
<td>DYNAMIC 3000 </td>
<td>644.1 </td>
<td></td>
<td>645.9 </td>
<td>1,8</td>
</tr>
<tr>
<td>BENETEAU FIRST47.7 </td>
<td>546.6 </td>
<td></td>
<td>548.4 </td>
<td>1,8</td>
</tr>
<tr>
<td>ARCONA 370 </td>
<td>616.2 </td>
<td></td>
<td>618.1 </td>
<td>1,9</td>
</tr>
<tr>
<td>SUNFAST 37 </td>
<td>654.7 </td>
<td></td>
<td>656.7 </td>
<td>2</td>
</tr>
<tr>
<td>BRISE DE MER 34 </td>
<td>700.9 </td>
<td></td>
<td>702.9 </td>
<td>2</td>
</tr>
<tr>
<td>R 10 </td>
<td>575.4 </td>
<td></td>
<td>577.4 </td>
<td>2</td>
</tr>
<tr>
<td>X-46 </td>
<td>553.5 </td>
<td></td>
<td>555.7 </td>
<td>2,2</td>
</tr>
<tr>
<td>SWAN 42 </td>
<td>631.5 </td>
<td></td>
<td>634.2 </td>
<td>2,7</td>
</tr>
<tr>
<td>HANSE 400 </td>
<td>608.2 </td>
<td></td>
<td>611.0 </td>
<td>2,8</td>
</tr>
<tr>
<td>BALTIC 50 </td>
<td>518.7 </td>
<td></td>
<td>521.9 </td>
<td>3,2</td>
</tr>
<tr>
<td>SWEDEN YACHTS 36 </td>
<td>671.9 </td>
<td></td>
<td>675.1 </td>
<td>3,2</td>
</tr>
<tr>
<td>GRAND SOLEiL 40 </td>
<td>615.5 </td>
<td></td>
<td>618.8 </td>
<td>3,3</td>
</tr>
<tr>
<td>FIRST 35S5 DK </td>
<td>666 </td>
<td></td>
<td>669.5 </td>
<td>3,5</td>
</tr>
<tr>
<td>GRAND SOLEIL 45 </td>
<td>600.6 </td>
<td></td>
<td>604.1 </td>
<td>3,5</td>
</tr>
<tr>
<td>ONE OFF, Alu Baba </td>
<td>675 </td>
<td></td>
<td>678.6 </td>
<td>3,6</td>
</tr>
<tr>
<td>SCANMAR 33 </td>
<td>708,4 </td>
<td></td>
<td>712 </td>
<td>3,6</td>
</tr>
<tr>
<td>LINJETT 33 </td>
<td>688.1 </td>
<td></td>
<td>691.8 </td>
<td>3,7</td>
</tr>
<tr>
<td>MUMM36 </td>
<td>586.5 </td>
<td></td>
<td>590.3 </td>
<td>3,8</td>
</tr>
<tr>
<td>FINGULF 33 </td>
<td>638.8 </td>
<td></td>
<td>642.9 </td>
<td>4,1</td>
</tr>
<tr>
<td>EVOLUTION 1 TON </td>
<td>595 </td>
<td></td>
<td>599.3 </td>
<td>4,3</td>
</tr>
<tr>
<td>X-35 OD </td>
<td>602.1 </td>
<td></td>
<td>607.0 </td>
<td>4,9</td>
</tr>
<tr>
<td>DEHLER 36 </td>
<td>625.6 </td>
<td></td>
<td>631.0 </td>
<td>5,4</td>
</tr>
<tr>
<td>NONE Regina </td>
<td>605.4 </td>
<td></td>
<td>617.1 </td>
<td>11,7</td>
</tr>
</table>
]]></content:encoded>
</item>
<item>
<title><![CDATA[La cogénération: un bilan mitigé mais prometteur]]></title>
<link>http://greenpowerhouse.wordpress.com/2007/10/12/la-cogeneration-un-bilan-mitige-mais-prometteur/</link>
<pubDate>Fri, 12 Oct 2007 14:28:32 +0000</pubDate>
<dc:creator>greenpowerhouse</dc:creator>
<guid>http://greenpowerhouse.wordpress.com/2007/10/12/la-cogeneration-un-bilan-mitige-mais-prometteur/</guid>
<description><![CDATA[Le but d’une cogénération est la production simultanée d’électricité et de chaleur.
L’él]]></description>
<content:encoded><![CDATA[<p>Le but d’une <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Cogeneration" target="_blank">cogénération</a> est la production <strong>simultanée d’électricité et de chaleur</strong>.</p>
<p>L’électricité produite sera soit consommée sur place, soit revendue sur le réseau national.<br />
La chaleur quant à elle sera utilisée en chauffage et/ou pour le réchauffage de l'ECS (Eau Chaude Sanitaire).</p>
<p>La cogénération apporte donc l'intérêt de réaliser une <strong>économie “d'énergie primaire”</strong>. On consomme moins de combustible pour produire autant d'énergie.</p>
<p>La cogénération nécessite toutefois de fonctionner autour d'un rendement constant moyen:</p>
<ul>
<li>En cas de besoin ponctuel plus important, il faut prévoir un système d'appoint.</li>
<li>En cas de baisse ponctuelle du besoin, il faut désactiver la cogénération ou accepter de perdre l'energie produite.</li>
</ul>
<p>Le combustible peut être de diverses natures, fossile, biomasse, biogaz, bois, etc.</p>
<p>L'offre pour particuliers semble réduite voire confidentielle. La complexité du système aboutit à des <strong>couts de fabrication élevés</strong> qui deviennent amortissables sur de moyennes ou grosses installations. Le <strong>peu de volume de ventes</strong> ne favorise pas une baisse de prix rapide. Par ailleurs, on trouve <strong>peu d'installateurs pour particuliers</strong>, voire pas du tout.</p>
<p>La combustion par cogénération<strong> <font color="#3366ff">produit du CO2</font></strong>. Sous cet angle, le bilan est assez peu satisfaisant, bien que cela constitue déjà un progrès par rapport à une chaudière classique.</p>
<p>Toutefois, la cogénération me parait interessante pour l'avenir car:</p>
<ul>
<li> cela permet la <font color="#3366ff"><strong>valorisation de certaines énergies renouvelables </strong></font>(<a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Biomasse_(%C3%A9nergie)" target="_blank">biomasse</a>, bois, etc)</li>
<li>les progrès technologiques vont optimiser la partie combustion (pile à combustible par exemple)</li>
<li>associée à la production de froid, la cogénération devient <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Trigeneration" target="_blank">trigénération</a> avec un rendement global encore amélioré</li>
<li>le principe de fond est tout à fait valable: quand on produit de la chaleur, on peut souvent produire de l'electricité ou du froid car ils sont intimement liés par les lois de la physique.</li>
</ul>
<p>Ceci dit, je ne vois cette technologie pour la maison indivuelle à court ou moyen terme.</p>
]]></content:encoded>
</item>

</channel>
</rss>
