pas de commentaire de ma part sauf ... qu'il y a quand même des risques liés au mélange des genres... c'est mon avis !

Le code?
Comme pour lui, du premier coup.
C'est la conduite qui a achoppé.
Premier examen de conduite, nickel.
Si ce n'est qu'en entrant dans la voiture, l'inspecteur me tend la main. Je vais pour la lui serrer.
L'autre abruti me répond qu'il veut juste mes papiers.
J'attaque de mauvais poil donc, mais je roule sans problème, jusqu'au moment où le type me demande d'effectuer une marche arrière.
La rue est longue, parfaitement droite, vide de tout autre véhicule.
Je me gare le long du trottoir, comme le crétin me l'a demandé.
Je recule.
Dix mètres.
Vingt.
Cinquante.
Ca commence à faire longuet.
Cent mètres.
Au bout de cent cinquante mètres, il me dit d'arrêter et de descendre de la voiture avec lui.
Il me désigne l'espace qu'il y a entre les roues et le bord du trottoir. Une trentaine de centimètres.
"Vous avez vu comme vous avez dévié de votre trajectoire? Vous comprendrez que je ne peux pas vous donner le permis".
Pauvre type!
Je rentre au point de départ.
Le gars me tend la main pour me dire au revoir.
"J'croyais que ça se faisait pas dans votre tribu!"
Et je lui claque la portière au nez, regrettant de ne pas lui écraser la main au passage.
Une fois.
Pour la deuxième fois,  tout devait rouler. Aucune faute durant les cours, à l'aise. Tranquille.
J'arrive serein à l'examen et découvre la voiture dans laquelle je devais monter.
Pas une épave mais presque. Le patron de l'auto-école m'explique que la voiture habituelle est en panne, qu'il a du en prendre une de secours.
Mon cul!
La voiture broute.
Dans un virage, trou dans l'accélération, je monte en régime, la voiture part d'un coup et manque d'écraser un petit vieux contre un poteau de sens interdit.
Deux fois.
Pour la troisième, c'est ma grande gueule qui me fait échouer.
J'arrive en avance.
C'est l'été, il fait beau.
Le rendez-vous a lieu près d'une piscine découverte.
Des filles se font bronzer, pour la plupart en monokini.
C'est chouette.
Un type -la cinquantaine, cheveux mi-longs, veste un peu crade- vient contempler le spectacle à côté de moi, puis fait jouer ses clés entre les barreaux de la grille qui sépare le parking de la piscine.
gling gling gling.
Il fait claquer sa langue pour appeler les filles comme il appellerait son chien.
Je le regarde :
"t'es un porc! c'est quoi cette attitude de connard?"
Le type ne dit rien, s'éloigne.
Mon moniteur vient me chercher. C'est l'heure de l'examen. Quand je monte dans la voiture je découvre mon gus de tout à l'heure assis à la place passager.
"et merde!"
Inutile de dire qu'il a pris le moindre prétexte pour me descendre en flamme.
La demie fois.
Je me rends à l'examen.
On me demande ma pièce d'identité, que j'avais bien sûr oublié.
Rendez-vous à l'examen suivant.
Que je passe avec succès.
"comme quoi t'as pas à t'en faire. Le permis c'est fait pour être raté."
Après ça, Gollum est nettement moins de mauvais poil. Et ça me met en joie.

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Ainsi donc, après avoir passé l'été de 2005 au complet avec des travaux sur le pont qui leur permet d'atteindre l'île Jésus, les citoyens de Saint-Eustache vont devoir passer encore une couple d'années à devoir patienter pour aller à Laval, ou encore de devoir se taper un détour de plusieurs kilomètres pour passer ailleurs que sur leur pont. Les gens du MTQ n'ont pas inspecté la structure, lors des réparations d'urgence?

Il semble que les ingénieurs et inspecteurs en structures du MTQ se parlent bien peu, puisque le pont Arthur-Sauvé est la deuxième structure en peu de temps à être vouée à la démilition peu de temps après des réparations importantes. Le 13 octobre dernier, le Journal de Montréal rapportait qu'un viaduc surplombant l'autoroute 10, soit celui du chemin Roy, à Orford, en Estrie, a été démoli après avoir été rénové au coût de 300,000$. Combien de structures seront démolies et reconstruites ainsi après avoir été réparées ou rénovées à grand coût? Au temps où c'est parti, on aura tôt fait de se rendre compte que les 30 milliards$ récemment annoncés par les libéraux de Jean Charest risquent d'être insuffisants pour remettre le réseau routier dans un état acceptable.

Il faut dire qu'à Québec, nous sommes drôlement bien équipés à titre de ministre des transports. La ministre, Julie Boulet, est avantageusement connue dans la région de Saint-Tite comme... pharmacienne, ainsi que des médecins du coin, parce qu'elle leur fournissait gratuitement des locaux pour leur pratique, ce qui est interdit. Quand cela s'est su, elle a démissionné de son poste de ministre déléguée à la santé, aux services sociaux et à la condition des aînés, et de celui de ministre responsable des régions de la Mauricie et du Centre-du-Québec, postes qu'elle avait obtenus à peine quelques semaines plus tôt, lors de l'élection des libéraux de Jean Charest à Québec. Mais soit que celui-ci a le pardon facile, soit que madame la ministre était, comment dire, "indispensable" à notre vire-capot frisé d'Amérique, il réinstalla madame Boulet à titre de ministre déléguée aux transports et responsable de la Mauricie. Lors de l'élection de 2007, le titulaire du ministère des transports, Michel Després, a perdu sa circonscription aux mains de Jean-François Gosselin, de l'ADQ, et n'était désormais plus disponible pour continuer. C'est ainsi que Julie Boulet a donc hérité du ministère des transports.

Mais à la base, Julie Boulet n'en connaît pas trop long dans l'asphalte et le béton. Aussi, elle a rapidement repris ses anciennes habitudes de pharmacienne; quand survient un coup dur au MTQ, on a l'impression qu'elle demeure cachée derrière un comptoir, en train de compter des pilules. Quand on la voit dans un point de presse, ça s'appelle "pas trop de questions, messieurs les journalistes", puis elle disparaît aussitôt. Bref, on ne peut pas exiger qu'elle contrôle les compétences des décideurs de son ministère puisqu'elle-même en a bien peu en la matière. La question que je me pose est la suivante; pourquoi n'y a-t-il pas, dans ce gouvernement, quelqu'un de plus qualifié que Julie Boulet pour prendre les responsabilités des transports?

De toute façon, les 30 milliards$ de l'annonce faite en grande pompe pour les infrastructures ont déjà fait l'objet de nombreuses annonces de moindre importance. Ce n'est donc pas de l'argent neuf. Alors ne nous faisons pas trop d'illusions; au Québec, l'alignement de votre véhicule ne durera pas plus longtemps qu'avant.