Sebastien Loeb è stato il vero mattatore della prima tappa del Rally de France-Tour de Corse, valevole per il Campionato Mondiale WRC. Nelle prime sei speciali l’alsaziano della Citroen ha ottenuto il miglior tempo, costringendo Mikko Hirvonen ad accontentarsi della seconda piazza, ad oltre 32 secondi dal vertice. Riferendosi al rivale, l’alfiere della Ford ha detto: “Ci ho provato, ma è troppo veloce. Non c’è molto altro che possa fare. Sono felice della macchina e del mio stile di guida, ma semplicemente non basta contro di lui“. Vedremo cosa succederà oggi.

Al terzo posto si è insediato Francois Duval che, con l’altra Focus, ha lasciato solo due secondi al più rapido compagno di squadra. Dietro di lui Petter Solberg, con la Subaru Impreza, Jari Matti Latvala, al volante della Ford, e Chris Atkinson, sull’altra Impreza. I tre sono separati da meno di quattro secondi: uno scarto contenuto che lascia immaginare duelli roventi sulle strade transalpine. Sfortunata la prova di Daniel Sordo, fuori dai giochi dopo un urto nel corso del terzo appuntamento con il cronometro. Ripartirà con la formula del SupeRally, senza nessuna illusione.

WRC, Rally di Francia. Classifica Day 1:

01. Sebastien Loeb - Citroen C4 WRC - 1:09:24.3
02. Mikko Hirvonen - Ford Focus WRC08 - 1:09:56.6 - +32.3
03. Francois Duval - Ford Focus WRC08 - 1:09:58.3 - +34.1
04. Petter Solberg - Subaru Impreza WRC 2008 - 1:10:35.8 - +1:11.5
05. Jari Matti Latvala - Ford Focus WRC07 - 1:10:37.0 - +1:12.7
06. Chris Atkinson - Subaru Impreza WRC 2008 - 1:10:39.7+1:15.4
07. Toni Gardemeister - Suzuki SX4 WRC - 1:12:40.3 - +3:16.1
08. Andreas Mikkelsen - Ford Focus WRC07 - 1:12:42.8 - +3:18.5
09. Brice Tirabassi - Subaru Impreza WRC 2008 - 1:12:45.7 - +3:21.4
10. Urmo Aava - Citroen C4 WRC - 1:12:47.3 - +3:23.1

[via: racingworld.it || motorsportblog.it]

Por el campeonato de pilotos:

Por lel campeonato de constructores:

Leer: Quiere meter la quinta

Traseul este similar cu cel folosit in 2007, singurele elemente de noutate fiind introduse in primele doua speciale ale zilei inaugurale. Pilotii vor avea de acoperit un total de 1094.36 kilometri, impartiti in 16 probe speciale si care insumeaza 359.02 kilometri de intrecere la cel mai inalt nivel.

Desfasurat pentru prima data in 1956, Turul Corsicii sau 'Raliul celor 10000 de viraje' este nelipsit din calendarul Campionatului Mondial incepand cu anul 1973. Pilotii cu cele mai multe victorii sunt francezii Bernard Darniche (1970, 1975, 1977, 1978, 1979, 1981) si Didier Auriol (1988, 1989, 1990, 1992, 1994, 1995).

Actualul campion mondial Sebastien Loeb a triumfat de trei ori consecutiv in Corsica, intre 2005 si 2007, in timp ce Citroen are cinci succese in total, Jesus Puras (2001) si Philippe Bugalski (1999) fiind alti doi piloti care au castigat pentru constructorul din Hexagon.

UPDATE, Ziua 1: Francezul Sebastien Loeb a incheiat pe primul loc prima zi a Raliului Frantei-Turul Corsicii, a 13-a etapa a sezonului, echipierul de la Citroen avand un avans de 32.3 secunde in fata finlandezului Mikko Hirvonen de la Ford.

Rezumat al raliului din 2007:

RALIUL FRANTEI (TURUL CORSICII)
CAMPIONATUL MONDIAL DE RALIURI FIA - ETAPA 13
9 - 12 Octombrie 2008

Joi 9 Octombrie: Startul ceremonial
Start Piata Austerlitz, Ajaccio 18.00

Vineri 10 Octombrie: Ziua 1 Ajaccio - Ajaccio
Start Port CCI 08.30
SS1 Acqua Doria - Serra di Ferro 15.92km 09.18
SS2 Portigliolo - Bocca Albitrina 16.62km 10.11
SS3 Arbellara - Aullene 27.42km 11.09
Serv A Port CCI (30 min) 13.19
SS4 Acqua Doria - Serra di Ferro 15.92km 14.37
SS5 Portigliolo - Bocca Albitrina 16.62km 15.30
SS6 Arbellara - Aullene 7.42km 16.28
Serv B Port CCI (45 min) 18.13
Final Port CCI 18.58
Total 119.92km

Sambata 11 Octombrie: Ziua 2 Ajaccio - Ajaccio
Start Piata de Gaulle 07.45
Serv C Port CCI (15 min) 07.55
SS7 Carbuccia - Scalella 21.88km 08.48
SS8 Calcatoggio - Plage du Liamone 25.17km 10.21
SS9 Appricciani - Coggia 14.37km 11.19
Serv D Port CCI (30 min) 12.54
SS10 Carbuccia - Scalella 21.88km 14.02
SS11 Calcatoggio - Plage du Liamone 25.17km 15.35
SS12 Appricciani - Coggia 14.37km 16.33
Serv E Port CCI (45 min) 17.43
Final Port Aventura 18.28
Total 122.84km

Duminica 12 Octombrie: Ziua 3 Ajaccio - Ajaccio
Start Piata de Gaulle 07.45
Serv F Port CCI (15 min) 07.55
SS13 Agosta - Pont de Calzola 31.81km 08.43
SS14 Pietra Rossa - Verghia 26.32km 09.36
Serv G Port CCI (30 min) 11.11
SS15 Agosta - Pont de Calzola 31.81km 12.14
SS16 Pietra Rossa - Verghia 26.32km 13.07
Serv H Port CCI (10 min) 14.20
Final Piata Foch, Ajaccio 14.48
Total 116.26km

Distanta totala 359.02km

Por Diego Ortiz.

Loeb buscará su quinto título. Lo puede conseguir en Córcega este fin de semana. Debe ocurrir un milagro para que Hirvonen mantenga sus posibilidades.

Con la cabeza sobre la almohada, el pie derecho sobre el acelerador y las manos volanteando al aire. Así debe dormir Sebastian Loeb a la espera del Rally de Córcega. Es que con una combinación de resultados, el francés podría transformarse por quinta vez consecutiva en campeón del mundo el próximo fin de semana.

La brillante performance del equipo Citroen desarrollada en Cataluña le abrió a Loeb una puerta demasiado ancha para obtener su título cinco.

En su tierra, el francés se coronará con sólo obtener la segunda colocación, y esperar que Mikko Hirvonen con Ford no sume unidades. Así, el piloto galo, alcanzará una diferencia de 20 puntos suficientes y dar un nuevo paso hacia la inmortalidad en el automovilismo.

Todas las cartas están a su favor. El múltiple campeón conoce las “Mil Curvas” del rally corso casi de memoria. Los 18 especiales y los 359 kilómetros que debe recorrer entre la montaña, están estudiados hasta el más mínimo detalle por él y por su copiloto Daniel Elena. Sumada a la confianza que ambos tienen en el Citroen C 4 WRC, la dupla parece invencible.

No es menor el dato que Sebastian haya llegado primero en el rally de Francia en las últimas tres ediciones. Tampoco es menor recordar que en el asfalto, Loeb, se desenvuelve con una ductilidad y armonía que ni siquiera los sonidos estrenduosos de su coche es capaz de romper.

La estadística en Córcega es desesperanzadora para Hirvonen. En el 2004, el francés logró el segundo puesto que le sirvió para conquistar su primer cetro. Al año siguiente se llevó todas las pruebas especiales del rally. Llego antes que todos en 2006 y 2007. Nadie podría culpar al finés si en su cabeza esta planeando las vacaciones con su familia y pensando en afrontar la próxima temporada de competencia.

Luego de Francia restarán dos fechas en el calendario. Los siguientes compromisos serán en Japón y Gales. Probablemente se trate de carreras que nada más servirán para cumplir porque un verdadero fenómeno del volante pretende seguir fortaleciendo su nombre y creando un mito que sólo es creíble porque lo podemos ver.

''A fost un raliu foarte bun pentru bine. Nu pot spune ca a fost usor, pentru ca a trebuit sa trag tare pentru a creste diferenta in fata lui Dani. In primele zile am mers la limita pentru a avea un avans consistent, iar in ziua de duminica am incetinit putin. A fost un weekend perfect'', a declarat Loeb.

Ocupant al locului trei, Hirvonen l-a depasit pe Francois Duval si a obtinut un punct in plus in economia luptei pentru titlu cu Sebastien Loeb. ''Este un punct bonus acesta, insa pentru noi weekend-ul a fost unul cu adevarat dificil. Trebuie sa-i multumesc lui Fracois, care a fost un adevarat coleg de echipa si a facut o treaba extraordinara. Mai sus de atat n-as fi putut urca''.

Cu trei etapa inaintea finalului de sezon, Loeb conduce in clasamentului pilotilor cu un total de 96 de puncte, fiind urmat de Hirvonen la 12 puncte, pe pozitia a treia aflandu-se Sordo, cu 59 de puncte. In ierarhia constructorilor dubla reusita de Citroen in Catalunia i-a ajutat pe francezi sa-si mareasca avansul in fata rivalilor de la Ford, diferenta dintre cele doua echipe fiind de 27 de puncte.

Urmatoarea etapa a Campionatului Mondial de Raliuri este programata pe asfaltul din Corsica, intre 10 si 12 octombrie, favoritul local Sebastien Loeb fiind asteptat sa-si treaca in cont un nou succes.

Rezultatele finale ale Raliului Cataluniei:

1- Sébastien Loeb-Daniel Elena (Citroën C4 WRC), 3h21’17”4
2- Daniel Sordo-Marc Martí (Citroën C4 WRC), a 24”9

3- Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen (Ford Focus RS WRC 2008), a 1’02”5

4- François Duval-Patrick Pivato (Ford Focus RS WRC 2008), a 1’10”8

5- Petter Solberg-Phil Mills (Subaru Impreza WRC2008), a 3’27”4

6- Jari-Matti Latvala-Miikka Anttila (Ford Focus RS WRC 2007), a 4’03”8

7- Chris Atkinson-Stéphane Prévot (Subaru Impreza WRC2008), a 4’04”9

8- Andreas Mikkelsen-Ola Floene (Ford Focus RS WRC 2007), a 5'19"6

9- Matthew Wilson-Scott Martin (Ford Focus RS WRC 2007), a 7’43”2

10- Brice Tirabassi-Fabrice Gordon (Subaru Impreza WRC2008), a 9’05”0

(C) Articolul a fost publicat in ziarul electronic Onlinesport.ro. Toate drepturile sunt rezervate.

E’ stata la classica gara perfetta la tappa spagnola del Campionato del Mondo WRC per Sebastian Loeb e la Citroen: l’alsaziano ha avuto vita fin quasi facile sulle strade della Catalogna, gara che ha dominato dall’inizio alla fine dove nel finale il campione del mondo non ha dovuto far altro che gestire l’ampio vantaggio che aveva accumulato venerdì e sabato.

Ed il suo unico rivale è stato l’altro grande protagonista di questa gara e compagno di squadra di Loeb, Dani Sordo. Che ha fatto da ottimo scudiero anche, relegando al principale antagonista per il titolo, Mirko Hirvonen, la terza posizione finale che ha portato così a 12 lunghezze il vantaggio di Loeb in classifica generale.

Con sua grande soddisfazione con sole 3 gare che mancano alla fine della stagione: “Sono molto felice: la corsa si è sviluppata nel migliore dei modi per me“.

“Ma non è stato semplice come potrebbe sembrare. Ho dovuto lottare per aumentare il mio vantaggio su Sordo nei primi due giorni. Oggi, invece, ho potuto rallentare un po,’ ma è andato tutto bene grazie al vantaggio accumulato“.

Questa di Loeb è la quarta vittoria di fila in Spagna, e la quarantacinquesima in carriera, che apre le porte anche alla conquista del Campionato del Mondo 2008. Visto che anche lo stesso Hirvonen nei giorni scorsi aveva detto che se non avesse guadagnato punti la corsa per il titolo sarebbe finita per lui.

Ed il terzo posto alle spalle del duo di casa Citroen non è di certo sufficiente. Un piazzamento oltretutto, che è arrivato nel contesto di una strategia ben definita il suo compagno di squadra, il belga Francois Duval, che si è fatto sorpassare come ha ammesso lo stesso Mirko:

“Voglio ringraziare la squadra che mi ha aiutato a prendere un punto supplementare. Il terzo posto è il miglior risultato possibile che potevo ottenere. Ora ci aspetta la Corsica, le cose dovrebbero andare decisamente meglio per noi“. Segue la classifica piloti.

Classifica FIA WRC dopo 12 prove
1. S. LOEB 96
2. M. HIRVONEN 84
3. D. SORDO 59
4. C. ATKINSON 42
5. J. LATVALA 37
6. P. SOLBERG 36
7. H. SOLBERG 22
8. G. GALLI 17
9. F. DUVAL 16
10. M. WILSON 12

[via: gazzetta.it || motorsportblog.it]

Prosegue anche nel secondo giorno la marcia trionfale delle due Citroen ufficiali nel Rally di Catalunya. Sebastien Loeb si conferma al vertice, con un vantaggio di 27″7 sul compagno di squadra e idolo di casa Daniel Sordo, al volante dell’altra C4 WRC.

Anche se il calore del pubblico si è riversato su quest’ultimo, è stato l’alsaziano il vero dominatore dei giochi, con 10 successi in 12 speciali disputate. Niente da fare per la Ford, costretta a cedere alla supremazia dei bolidi francesi: Francois Duval e Mikko Hirvonen devono accontentarsi della terza e quarta posizione, a grande distanza dal duo di testa.

Molto accesa la lotta nelle retrovie, con un divario minimo fra Petter Solberg, quinto con la Subaru, e Urmo Aava, sesto con la Citroen. Battaglia ravvicinata anche per la settima piazza, con Jari-Matti Latvala a poco più di tre secondi da Chris Atkinson. La tappa odierna sarà quindi caratterizzata da accesi duelli, tutti da godere.

WRC, Rally di Spagna. Classifica Day 2:

01. Sebastien Loeb - Citroen C4 WRC - 2:22:57.2
02. Daniel Sordo - Citroen C4 WRC - 2:23:24.9 - +27.7
03. Francois Duval - Ford Focus WRC08 - 2:23:48.6 - +51.4
04. Mikko Hirvonen - Ford Focus WRC08 - 2:24:01.8 - +1:04.6
05. Petter Solberg - Subaru Impreza WRC 2008 - 2:26:04.1 - +3:06.9
06. Urmo Aava - Citroen C4 WRC - 2:26:05.5 - +3:08.3
07. Chris Atkinson - Subaru Impreza WRC 2008 - 2:26:39.9 - +3:42.7
08. Jari-Matti Latvala - Ford Focus WRC07 - 2:26:43.3 - +3:46.1
09. Andreas Mikkelsen - Ford Focus WRC07 - 2:27:14.4 - +4:17.2
10. Matthew Wilson - Ford Focus WRC07 - 2:29:23.0 - +6:25.8

[via: racingworld.it || motorsportblog.it]

En este último día se especuló con la posibilidad de las órdenes de equipo en el BP Ford Abu Dhabi, como así fue. Y es que tras dos días y medio estando Duval en la tercera posición, en la penúltima especial levantó el pie lo suficiente como para ceder el tercer escalón del podio a su jefe de filas, Hirvonnen, para intentar perder los menos puntos posibles de cara al campeonato de pilotos respecto a su máximo rival: Loeb.

Mención especial a Urmo Aava, con un Citroën C4 privado, que durante esta jornada llegó a adelantar a Peter Solberg (Subaru) y ponerse en 5ª posición, pero un problema en el penúltimo tramo lo hundió en las profundidades de la clasificación, dando al traste con la brillante actuación durante el fin de semana.

De esta manera, los pilotos que puntuaron en este rally fueron los siguientes:

De esta forma, Loeb aventaja en 4 puntos más a Hirvonen, situando la ventaja en 12 puntos, a falta de tres pruebas para la conclusión del campeonato, la próxima en tierras del piloto francés. Por su parte, gracias a este doblete, Citroën aventaja en 27 puntos al equipo BP Ford Abu Dhabi en el campeonato de constructores. Según los resultados que se obtengan en Francia, el equipo galo estaría en disposición de coronarse esta temporada de forma matemática. Esto lo sabremos en poco tiempo, ya que la próxima semana se disputará la siguiente cita.

Sebastien Loeb e Daniel Sordo sono stati i grandi mattatori della prima giornata del Rally “Catalunya-Costa Daurada”. I due alfieri di casa Citroen, al volante della C4 WRC, hanno conquistato le posizioni di vertice nelle fasi di avvio della sfida iberica, lasciando i rivali a debita distanza.

Al terzo posto è giunto Francois Duval, con la prima Ford Focus, tallonato dalla vettura gemella dello sconsolato Mikko Hirvonen, che non non nasconde la sua amarezza: “Ancora una volta le Citroen sono scappate via“. Accesa pure la lotta per il quinto posto, con Petter Solberg davanti a Urmo Aava e Jari-Matti Latvala, pronto ad avvantaggiarsi di eventuali errori dei due. Il norvegese della Subaru ha saputo rintuzzare gli attacchi del pilota estone nonostante i problemi ai freni patiti dal suo bolide nipponico.

Ottava piazza per la Subaru Impreza di Chris Atkinson, che ha preceduto la Ford Focus del giovane Andreas Mikkelsen, protagonista di un avvio di tappa scatenato, che lo aveva condotto fino al settimo posto assoluto. Chiude la top ten Matthew Wilson, pesantemente staccato dagli avversari. Per oggi si annuncia una battaglia di alto livello, con gli occhi del pubblico puntati sull’idolo di casa Daniel Sordo.

WRC, Rally di Spagna. Classifica Day 1:

01. Sebastien Loeb - Citroen C4 WRC - 1:10:11.5
02. Daniel Sordo - Citroen C4 WRC - 1:10:27.3 - +15.8
03. Francois Duval - Ford Focus WRC08 - 1:10:52.8 - +41.3
04. Mikko Hirvonen - Ford Focus WRC08 - 1:10:55.6 - +44.1
05. Petter Solberg - Subaru Impreza WRC 2008 - 1:11:59.0 - +1:47.5
06. Urmo Aava - Citroen C4 WRC - 1:12:12.7 - +2:01.2
07. Jari-Matti Latvala - Ford Focus WRC07 - 1:12:15.9 - +2:04.4
08. Chris Atkinson - Subaru Impreza WRC 2008 - 1:12:24.9 - +2:13.4
09. Andreas Mikkelsen - Ford Focus WRC07 - 1:12:36.4 - +2:24.9
10. Matthew Wilson - Ford Focus WRC07 - 1:13:53.6 - +3:42.1

[via: racingworld.it || motorsportblog.it]

A destacar el abandono de Andersson, del equipo Suzuki, por accidente en el tramo 2, provocado por un error en las notas del copiloto. Esperará poder reengancharse en la modalidad SupeRally.

De esta manera, la clasificación después del primer día es la siguiente:

Destaca la actuación del piloto privado de Ford Andreas Mikkelsen, consiguiendo la segunda posición, apenas dos décimas más que Loeb. Comparten tercera posición Dani Sordo y Francois Duval, sin duda los dos rivales que más problemas deberían plantear a Loeb al intentar conseguir su cuarta victoria consecutiva en este rally. Por su parte, Hirvonen terminó décimo. A pesar de esta posición, finalmente la calidad del piloto finlandés se pondrá de manifiesto y estará en las primeras posiciones.

Lla tabla de tiempos completa del shakedown es la siguiente:

Loeb 1:11.5
Mikkelsen 1:11.7
Sordo 1:11.9
Duval 1:11.9
P Solberg 1:12.1
Atkinson 1:12.1
Latvala 1:12.9
Aava 1:12.9
Wilson 1:13.2
Hirvonen 1:13.4
Gardemeister 1:13.4
Tirabassi 1:14.1
Al Qassimi 1:14.7
H Solberg 1:14.0
Ostberg 1:15.1
Andersson 1:16.0
Villagra 1:16.9
Rautenbach 1:17.3
Jones 1:18.0
Boland 1:21.5

Mañana será la primera etapa del Rally, con estos tres tramos:

TC1 / TC4 La Mussara (20.48 km)
TC2 / TC5 Querol (21.26km)
TC3 / TC6 El Montmell (24.14km)

Los tiempos conseguidos por los pilotos en los tramos puede seguirse en directo desde la web oficial: www.wrc.com

El primero es totalmente nuevo, mientras que los dos siguientes sí son conocidos ya por los pilotos, por lo que se prevee una lucha muy cerrada.

Para terminar, os dejamos que disfrutéis con la primera pasada de Loeb por el tramo Querol del año pasado. Carreteras estrechas, niebla, árboles y una velocidad endiablada.

Un equipo que quiere hacerlo bien en España es Subaru. Sin embargo, sin un test previo, se hace difícil hacer un pronóstico de su rendimiento y tendrán que confiar en toda la información que recabaron del Rally de Alemania. Por su parte, el equipo Suzuki prevé una dura prueba para su coche aún muy verde. De todas maneras el equipo y sus dos pilotos saldrán a dar lo mejor de sí y a recopilar la máxima información posible para aplicarla a Córcega.

Este año veremos a los pilotos recortar menos por el interior de las curvas por la prohibición de los sistemas antipinchazos de los neumáticos.

A partir de mañana veremos el desarrollo del rally y lo iremos comentando.

Still no word ang. jobbet - ingen telefonopringning, ingen breve, no nothing... Synes det er lidt tamt af dem.

Til gengæld fik jeg igår en kæmpe kuvert med Personlig Træner materialet, som vi skal gennemgå på uddannelsen. Det drejer sig bl.a. om ACE Personal Trainer Manual på ca. 600 sider - jeg ved ikke lige hvad jeg havde regnet med, men nu har jeg fornemmelsen af, at de mener business; at det er en seriøs uddannelse og ikke bare sådan en "lad-os-lalle-os-igennem-materialet" som jeg lidt har på fornemmelsen, at det ville være hvis jeg tog den dér, hvor jeg har taget fitnessinstruktøren og slankekonsulenten.

Men nu prøver vi noget nyt. Håber ikke de forventer, at man er i psyko-form, for det er jeg absolut ikke - jeg siger bare, at jeg har været skadet (which isn't entirely untrue...), hvis de spørger ;o)

Por otra parte, Loeb ha declarado que no correrá el Rally de Montecarlo del año 2009, por no poder utilizar su Citroën C4 WRC contra los IRC que participarán el año próximo. De esta forma, los aficionados se quedarán si ver al ganador de las últimas 5 ediciones de este rally.

Fuente: www.wrc.com

Mihaela Radulescu a fost, pentru o zi, copilotul campionului mondial de raliuri, Sebastien Loeb. Dupa ce a zburat cu Hercules, a sarit cu parasuta, a pilotat un Citroën C2 R2 de raliuri, a mers cu o barca de Formula 1, Mihaela Radulescu s-a aflat pentru prima data la bordul unui C4 WRC.

Sebastien Loeb, liderul clasamentului general din WRC (Campionatul Mondial de Raliuri), si-a gasit, pentru o zi, un nou copilot. Campionul Mondial de Raliuri a renuntat la Daniel Elena si a parcurs cativa kilometri, pe un traseu de macadam amenajat pe domeniul Galice la 70 kilometri de Paris, cu Mihaela Radulescu in dreapta. „Am facut foarte multe in viata mea, dar este pentru prima oara cand o sa-i dictez unui campion mondial”, a spus Mihaela Radulescu inainte sa se urce in modelul Citroën C4 WRC, masina cu care Sebastien Loeb a castigat anul acesta 8 raliuri din Campionatul Mondial.

Dupa trei tururi parcurse, Sebastien Loeb s-a intors in parcul de service fara nicio problema. „Am mers la fel de tare ca pe o proba speciala din mondialul de raliuri. Nu mi-am asumat riscuri inutile, pentru ca nu era cazul, dar am mers foarte aproape de ceea ce fac eu intr-un raliu”, a spus Sebastien Loeb, la finalul sesiunii de teste.

„A fost o experienta fantastica. Este pentru a doua oara cand cei de la Citroën Romania ma fac sa traiesc senzatii dintre cele mai tari. Mai intai am fost in dreapta si apoi la volanul masinii pilotate de Alex Filip, un Citroën C2 R2, la Sibiu pe un traseu de macadam. Acum, actiunea s-a petrecut in Franta, tot pe macadam, dar cu un Citroen C4 WRC alaturi de campionul mondial de raliuri Sebastien Loeb. Nu degeaba este cel mai bun si nu intamplator a castigat pe asfalt, pe gheata si pe macadam. Sunt o norocoasa. Este ceva ce putini muritori au sansa sa simta. Cred ca o sa visez sariturile ireale cu masina pe traseu inca multe nopti de acum incolo. Oricum, o sa va arat si voua toate imaginile, plus un interviu cu campionul mondial in emisiunea mea de pe Antena 1”, a spus Mihaela Radulescu, dupa ce a coborat din dreapta lui Sebastien Loeb.

submitted by:  Artful4mysoul    ***1/2

Quadruple champion du monde en titre et encore leader du Championnat cette saison, Sébastien Loeb reconnaît qu'une forme de routine s'est installée, dans un entretien publié jeudi dans L'Equipe : «C'est vrai que je n'apprends plus grand chose, que tout est plus ou moins planifié», explique le pilote Citroën qui a déjà essayé d'autres disciplines, comme l'endurance (24H du Mans en 2005 et 2006) ou la Porsche Cup plus récemment.

Des expériences que Loeb aimerait pousser un peu plus, pour «découvrir une approche différente du sport automobile, [se] remettre en question». Une ouverture qui devrait se concrétiser en 2010, alors que son contrat avec Citroën expire fin 2009 : «Je ne me vois pas arrêter le rallye. Mais j'aimerais faire quelque chose à côté du WRC, courir un autre Championnat en parallèle, en circuit.» DTM ? WTCC ? Rallye-raid ? Endurance ? Cette dernière piste reste celle privilégiée par Loeb.

Siden sidst har jeg været til samtale om den stilling, jeg har søgt og skal til nummer to samtale i denne uge, så jeg går rundt og er ret spændt i øjeblikket.

Idag har jeg givet en medarbejder en opsigelse - ikke hende fra sidst, men en anden som heller ikke gør sit arbejde ordentligt. Jeg havde afklaret sagen med vores personaleansvarlige, så jeg følte mig rustet til at tage samtalen og det gik helt fint. Jeg forklarede ham hvorfor, stille og roligt, og han kunne jo godt forstå det. Faktisk, sagde han, havde han lidt ventet på at det ville komme. Jeg ved så ikke hvorfor man ikke siger op (eller jo, det gør jeg måske nok, tsk tsk), men det tænker man nok ikke over som 16-årig.

Hvilket han er. Men han virkede nærmest lettet over afgørelsen og sagde, at han faktisk også allerede havde fået et andet job. Jeg har så sagt til ham, at jeg hellere vil have at han skriver en opsigelse end at han får én af mig. Det ser bare pænere ud på papiret, at man selv har gjort det fremfor, at man er blevet sacked.

Så det var sgu en lettelse at få det overstået.

Derudover har jeg lavet et eller andet pis med min højre ankel og jeg ved ikke hvad det er. Jeg har ikke lavet noget fysisk aktivitet siden torsdag i sidste uge, hvor jeg styrketrænede i lidt over en time og løb en lille tur på 3 km, da jeg kom hjem fra træning. Jeg havde de dér famøse indlæg i skoene under træningen og løbeturen - jeg er ikke vant til at gå med dem hele tiden endnu, men jeg tænkte at det da måtte være okay at have dem på i de par timer. Selve styrketræningen burde jo ikke belaste fødderne så meget og løbeturen var rimelig hurtigt overstået.

Lørdag begyndte jeg at være rimelig øm i højre ankelled - det føltes sådan lidt stift i det om morgenen, men blev rimelig normalt når det lige kom igang med lidt bevægelse. Men så er det bare blevet meget værre, og i aftes og nat var det sgu helt tosset. Vågnede kl. 1 i nat ved at det gjorde ondt, altså. Det er nedenunder og lidt bagved den udvendige knyst/ankelkno, så hvis anklen lå på venstre siden faldt den for meget ned mod sengen, og det gjorde helvedes ondt - lå anklen på højre side lå den lige på det ømme, og det gjorde endnu mere ondt.

Jeg kunne ikke ligge på maven, for så blev ankelleddet flekset for meget. Så kunne jeg ligge på ryggen med foden helt i ro, og gæt hvem der ikke kan falde i søvn på ryggen medmindre hun er snotforkølet, pissestiv eller psykotisk træt? Got that right, så det var jo rigtig fedt - især fordi jeg skulle op kl. 5. Så gad jeg da godt ligge vågen kl. 1!

Nå, men jeg skal ned at åbne imorgen, så jeg har fået en kollega til lige at passe biksen i en times tid, mens jeg tager til læge og får kigget på den. Jeg kan bevæge foden op og ned, når den "er varm", men mod venstre og højre - forget it! Og så føles anklen sært varm indeni, men ikke udenpå.

Hvis det ikke er det ene er det sgu det andet!

Dagens motiverende sang er Gavin DeGraw:

"I'm tired of looking 'round rooms wondering what I gotta to do
Or who I'm supposed to be
I don't want to be anything other than me"

Its a great place to be.

Opmerking: om de filmpjes te bekijken op een hogere kwaliteit kan je steeds terecht op mijn youtube kanaal: http://nl.youtube.com/user/renaat1986