C’est une drôle d’émotion que celle qui nous enveloppe lors du retour.  Difficile à qualifier, à quantifier…J’ai hâte pis j’ai pas hâte.  Elle était beaucoup plus grande quand je suis revenu du Japon, bien sur.  Qui dit plus grande dit plus ambiguë aussi, ironiquement en fait.  Beaucoup de choses se bousculent dans mon petit cœur des fois fragile et des fois dur comme le roc de Gibraltar.

Le malheur du retour.  Quand on dit retour, on dit aussi départ.  J’ai quitter des amis que j,aime beaucoup.  Mon voyage a été un peu égoïste, j’avais besoin de leur énergie, des les voir un peu…Ouais un peu…Quel beau menteur je suis…Beaucoup.  Oui voilà, j’avais un énorme besoin de voir Iain, Chris, Fred et Paul.  Le voir et leur parler bien plus que voyager et jouer au touriste…Quoi que j’ai fait un beau travail dans ce département, je pense faire un touriste pas pire…Francis la gachette!  Des photos, j’en ai prises.  Mais les quitter, tous, fut difficile.  Difficile mais nécessaire, comme ça j’aurais la joie de les revoir et de pouvoir les reprendre dans mes bras et leur demander comment ils vont…

Le bonheur du retour.  Tout n’est noir, tout n’est blanc.  Cliché certes mais vrai.  J’avais hâte d’arrêter de traîner mon sac de camping de 14,2 kilo et de pouvoir aussi me promener dans une ville sans me demander si j’avais besoin de mon passeport, si j’avais assez d’argent…Le retour c’est surtout les retrouvailles avec les amis et les proches. Mine de rien, bien que passer un moment seul à réfléchir sur soi soit bien, y a rien comme prendre quelqu’un qu’on aime dans ses bras et lui dire qu’on s’est ennuyé.  Et ça les amis (es) c’est le bonheur….du moins pour moi.

Je venais de quitter mon dernier client, à Saint-Constant, et je revenais vers le bureau. Pour ce faire, j'ai emprunté la route 132, le long de la voie maritime. À la hauteur de Brossard, je m'apprêtais à dépasser un camion-remorque, qui roulait dans la voie du centre, mais il y avait, dans la voie de gauche, une petite berline, une Toyota Yaris, de couleur bleue foncée (n'ayez crainte, mon cher monsieur; je ne publierai pas votre numéro de plaque), qui roulait à la même vitesse que le camion-remorque. Le conducteur de la voiture, le bras sorti par la fenêtre, me faisait de grands gestes, parfois pointant vers le haut, mais jamais "avec le doigt du milieu", par contre. Je me demandais bien ce qu'il voulait.

Y avait-il présence policière dans le coin? Voulait-il me prévenir que quelque chose n'allait pas, avec mon camion? Pourtant, quand j'ai quitté mon dernier client, mon camion était tout à fait au point, rien ne clochait.

Voyant qu'il maintenait la vitesse du camion-remorque, je ralentis un peu, afin de prendre la voie du centre, derrière le camion-remorque, puis la voie de droite. Malheureusement pour moi, il y a un pick-up, à droite. Je décide donc de revenir dans la voie de gauche, en faisant l'inverse du processus que je viens d'énumérer, ce qui me ramène derrière la Yaris bleue. La gesticulation de son chauffeur recommence. Quelques instants plus tard, je retourne à droite, et cette fois, la voie est libre; je dépasse donc le camion-remorque, puis je reviens vers la voie du centre. Je roule assez rapidement, dans le but avoué de dépasser la petite berline, mais le type de la Yaris a lui aussi accéléré!

Nous roulons quasi-parallèlement pendant quelques centaines de mètres, mais je voulais en avoir le coeur net; je ralentis un peu, et reprend la voie de gauche, derrière lui. Comme je m'y attendais, le cirque recommence. C'est à ce moment que j'ai compris à qui j'avais affaire. Le conducteur de la petite Yaris s'était auto-proclamé "Justicier de la route". Mais le pire, dans toute cette histoire, c'est que si ce type croyait que je contrevenais à la loi, en roulant dans la voie de gauche, il avait tort sur toute la ligne. Voici pourquoi.

La définition que l'on se fait d'un camion, et la définition que la loi fait d'un camion, sont différentes, sur certains points. Et le camion que je conduis, dans mon travail, n'est pas un camion, au sens de la loi. C'est que dans la très grande majorité des cas d'application de la loi, un camion a une masse nette (à vide) de plus de 3000 kilogrammes. Aussi, les camions répondant à cette définition ne sont pas autorisés dans la voie de gauche, sur les autoroutes à trois voies, doivent aussi respecter la signalisation interdisant leur accès à de nombreuses rues, et s'arrêter aux postes de pesée, lorsque les feux clignotent. Ces camions doivent également être inspectés annuellement par un mandataire de la SAAQ.

Le camion que je conduis, par contre, a une masse nette de seulement 2700 kilos. Au sens de la loi, il est considéré au même titre que n'importe quelle voiture, même une Toyota Yaris. Je peux rouler dans la voie que je veux, je fais fi des postes de pesée, et aucune inspection annuelle n'est obligatoire, sur mon camion, parce qu'au sens de la loi, ce n'est pas un camion. Devrais-je l'appeler mon "non-camion", à ce moment-là? Mais non! Alors comment fait-on pour différencier un vrai camion d'un "non-camion"? Par la plaque. Les camions de plus de 3000 kilos ont un numéro de plaque qui commence par la lettre L, alors que les autres, comme le mien, ont un numéro qui commence par la lettre F. Voilà.

Je vous ai parlé du pire, dans cette histoire, mais le plus drôle (drôle après coup, parce qu'il n'est rien arrivé de dramatique), c'est que le type à la Yaris bleue a quitté précipitamment la voie de gauche pour traverser complètement la route et s'engouffrer dans la bretelle de sortie vers la route 112. Ainsi donc, en plus de me nuire pour défendre un point de règlement qui ne s'applique même pas à moi, il a risqué sa vie, et celle des autres usagers de la route. Brillant, comme comportement!

La morale de cette histoire, que je dédie particulièrement à ce type, sur la 132, ainsi qu'à tous ceux qui voudraient s'auto-proclamer justicier de la route, est la suivante. Une partie des impôts, qui sont prélevés de vos revenus durement gagnés, servent à payer grassement des policiers, qui sont spécialement formés pour faire appliquer la loi. Il serait brillant de leur laisser le champ libre afin qu'ils fassent leur travail, et justifient ainsi leur salaire. En deux mots, ne causez donc pas un accident pour simplement tenir tête à un autre conducteur.

Compris?

Les médias vont sûrement laisser s'écouler de plus amples détails sur les révélations qu'a fait Stéphane Sirois au journaliste Julian Sher, du Globe and Mail, mais le titre qu'a lancé le site LCN fait mention que Julie Couillard serait déjà morte si Sirois ne l'avait pas épousée.  La question que je me pose, maintenant, est à savoir... si elle en sait tant que cela.  Si c'était le cas, elle serait probablement déjà morte, qu'elle soit l'épouse de Sirois ou non.

Toute cette affaire me donne l'impression que Julie Couillard n'est rien d'autre qu'une "brasseuse de merde" compulsive; elle aime se coller à la racaille, question de profiter des avantages, puis elle se pousse quand elle sent venir la soupe chaude, laisse retomber la poussière, pour mieux revenir par la suite.  Elle a bien enterré Gilles Giguère, après tout, ce qui ne l'a pas empêché d'épouser Sirois par la suite.  Elle s'est aperçue que "un ministre, ça n'a pas d'argent"?  Elle l'a "flushé"!  Va-t-elle continuer à donner des entrevues, dans le but de rétablir sa "dignité", ou bien va-t-elle tout abandonner ici pour aller vivre en République Dominicaine, elle aussi?  Après tout, elle est une "pauvre victime des médias", qui se sont acharnés sur elle comme la misère sur le pauvre monde.  Autre preuve de ce constat; la Presse canadienne révélait hier que Julie Couillard aurait été vue avec un proche de Maurice "Mom" Boucher.

Toujours est-il que mes prédictions se révèlent encore assez proches de la vérité; la descente aux enfers de madame Couillard se poursuit...

D'abord, je dois préciser qu'il arrive parfois que certains billets amènent une vague de commentaires, et qu'il m'arrive souvent de répondre à ceux-ci.  Alors bien sûr, le temps que je prends pour répondre à vos commentaires ne peut pas servir à écrire de nouveaux billets.  Également, parlant de temps, j'ai d'autres activités, comme travailler (non, je ne vis pas des fruits de ce blogue, malheureusement,... quoique j'aimerais bien), manger, payer des factures, et passer du bon temps avec les amis.  Eh oui, aussi invraisemblable que cela puisse paraître, il y a des gens qui font l'ultime effort de me supporter dans leur entourage!  Comme hier soir, j'étais dans un restaurant de Granby, pour célébrer l'anniversaire d'une amie qui m'endure depuis, euhhh... bien plus longtemps que cela!  Or, il est arrivé n'importe quoi, pendant ce repas; une serveuse vient nous voir, pour nous dire qu'elle allait revenir, puis c'est une autre serveuse qui a pris nos commandes.  Ensuite, oublis multiples des deux serveuses, des assiettes interverties, et même de l'eau qui tombait du plafond sur la tête de certains convives, dont la fêtée.  Bref, des moments mémorables!

En ce dimanche après-midi, je sors dehors, parce qu'il fait trop beau pour ne pas en profiter.  Par contre, j'ai en réserve, pour les prochains jours, des photos de la suite du chantier de l'autoroute 25, que je suis allé prendre hier (samedi) matin.  Aussi, du côté de Virginie Roy, celle-ci m'a donné signe de vie!  Elle a écrit quelques courtes lignes à la suite de ce billet.  Je lui ai envoyé un courriel, et j'attends toujours une réponse de sa part.  Serait-ce le début d'une relation amour-haine, comme le demandait Michael, dans l'un de ses propres commentaires sur le même sujet?  Il est beaucoup trop tôt pour se prononcer là-dessus.  Aussi, l'actualité politique nous apportera certainement quelques trucs à commenter.  Bref, je ne vous abandonne pas!

Mais avouez qu'il fait vraiment beau, en ce dimanche, non?

Alors à bientôt pour la suite.

Ici, sur le chemin de la Langue-de-Terre, les résidents de la place utilisent leurs véhicules même si l'eau recouvre complètement la route. Évidemment, il y a des limites à ne pas dépasser, et l'on doit parfois abandonner le véhicule à un endroit sec, au profit de la bonne vieille chaloupe.

On voit d'ailleurs un véhicule stationné au bord de la route, à la limite du "sec". Quiconque n'a jamais tenté de passer sur une route inondée devrait faire l'expérience une première fois à titre de passager.

Nous sommes cette fois sur la route du Nord, toujours à Maskinongé. Au loin, un camion, en panne. Si l'on regarde sur une carte routière, on constatera que la route du Nord se situe... au sud de la municipalité. C'est qu'il s'agit du nord du lac Saint-Pierre, et non du nord de la municipalité de Maskinongé.

Je suis arrêté en bordure de la route du Nord, et une camionnette s'apprête à attaquer une section inondée de la route.

La camionnette est maintenant dans l'eau. Je veux dire, vraiment dans l'eau.

Cette fois, je suis en marche, derrière une autre voiture. Le camion en panne est toujours là. Une fois à sa hauteur, je me suis informé auprès du conducteur, qui m'a dit que l'un de ses amis allait le tirer de ce mauvais pas. Dans les faits, il est entré dans l'eau à une vitesse plutôt élevée, puis tout s'est arrêté net. Même avec un véhicule à moteur diesel, il faut toujours rouler lentement sur une route inondée.

La voiture qui me devançait a passé le premier de deux virages en coude. Nous sommes toujours sur la route du Nord.

Vue latérale de ma voiture, arrêtée dans l'eau, tout juste avant le premier virage en coude.

J'attaque le virage en coude à mon tour. Compte tenu de l'inclinaison du virage, le côté conducteur de ma voiture devra affronter plus d'eau que l'autre, et à date, tout va encore bien.

Le niveau de l'eau se situe environ au centre des roues de ma bagnole. Pour une coréenne, elle se débrouille quand même à merveille.

Toujours sur la route du Nord, cette fois entre les deux virages en coude. Nous voyons bien le courant de l'eau, qui se déverse d'un côté à l'autre de la route. Ce phénomène s'explique par le fait que l'eau de la fonte des neiges, provenant des terres hautes, ne peut pas s'écouler par les cours d'eau, qui sont encore couverts de glace. Celle-ci s'écoule donc par delà la route, pour se diriger vers le lac Saint-Pierre.

Malgré les apparences, les gens du quartier de la Langue-de-Terre ne sont pas en état de panique devant une telle situation. Ils vivent le phénomène presque à chaque année. C'est que le quartier s'est construit, au fil des ans, tout juste au bord du chenal du Nord (d'où le nom de la route), dans la plaine de débordement du lac Saint-Pierre, qui est lui-même un renflement du fleuve Saint-Laurent, entre Sorel-Tracy et le quartier Pointe-du-Lac de la ville de Trois-Rivières. N'étant d'abord qu'une poignée de chalets d'été, les constructions de ce quartier furent rénovées, et la très grande majorité de celles-ci sont habitées à longueur d'année. La situation va continuer d'évoluer pendant quelques jours, puis l'eau se retirera, peu à peu, pour ensuite... revenir!

Cet autre phénomène, communément appelé "les mers de Mai", se produit lorsque le couvert de glace des lacs, situés plus au nord, s'enfoncent dans les lacs, ce qui provoque une nouvelle crue des eaux. Celles-ci se déversent à nouveau vers le bassin de débordement du lac Saint-Pierre. Les citoyens de la Langue-de-Terre se retrouvent à nouveau dans l'eau, pour une dizaine de jours, puis la situation redevient normale, pour de bon, cette fois.

Les résidents de ce secteur de Maskinongé se font souvent traiter de fous, pour oser habiter un quartier qui semble aussi inhospitalier. La plupart de ces gens vous répondront que ces quelques semaines de difficultés sont un bien faible prix à payer, en retour de la nature luxuriante qui les entoure le reste de l'année.

Il est vrai que le mercredi soir, c'est pas le top pour avoir le sourire ... vive la journée des enfants ! :-(

Je tente de garder la maison dans un état vivable ... et mes fils s'évertuent à faire le contraire, ça n'aide pas !

Il est vrai que demain, mon plombier préféré vient me poser un nouvel évier (youpi) et des nouveaux wc (re youpi). S'agirait qu'il puisse circuler sans se casser une jambe en glissant sur un jouet.

Mais la vraie raison n'est pas là...

...>

Suis énervée depuis ce matin avec ce fichu mail du 4° fantôme.

J'ai bien fait un effort pour l'attendre un peu, mais bon, faut pas non plus abuser des bonnes pommes choses.

En plus, j'ai été un peu obligée de l'enterrer ... pour le bien être de mon petit ...

Je ne vais pas quand même lui refaire l'histoire de Jésus à mon fils !

Aucun regret de toutes façons, il n'aimait pas qu'on lui touche le visage pfffff.

Non, la question que je me pose, c'est comment peut-on fermer une porte et tenter de l'entrebailler 2 mois après parce que la solitude pèse ?! A moins que ce ne soit pour moi .... :-P , pour mon beau sourire, ma bonne humeur et mes talents culinaires !!! hihihihi

Bon, je n'aurai pas la réponse parce que je ne poserai pas la question ... les gâteaux au chocolat commencent à me peser sur l'estomac. Je me mets au régime.

...ça n'vaut pas la peine de laisser ceux qu'on aime

pour aller faire tourner des ballons sur son nez

ça fait rire les enfants, ça dure jamais longtemps

ça fait plus rire personne, quand les enfants sont grands ...

"... souvent en vain, on tend les mains, et l'on regrette,

il est trop tard, sur son chemin rien ne l'arrête ..."

Quelle surprise ce matin : un mail ... inattendu mais alors ... inattendu  !

Vous vous souvenez du 4° fantôme ?

Je résume brièvement.

Pas remis d'un chagrin d'amour, il avait tenté une nouvelle histoire qui n'a pas fonctionné et s'est donc tenté avec la Pomme.

A peine déclaré amoureux, il a envahi ma vie pour me dire aussi vite que finalement, non et blabla et blabla...

Bref, il était encore amoureux de l'ex, celle qui buvait et qui était partie avec un type dont elle était folle amoureuse. Vous suivez ?

Donc, le voilà qui revient à la charge ... à plat ventre, m'adressant des excuses à n'en plus finir ...

Alors là je le dis trés fort : bonjour la maturité du quadra !

Il m'a un brin énervée celui là avec ses : "je sais, je sais plus, je crois, peut être, oui je suis sûr, non je ne sais plus mais je crois..."

Euh, c'est pas un peu fini oui ces caprices de gamin ?! "Promis maman, je recommencerai plus, j'ai compris, suis grand maintenant..." "J'avais espoir que ..."

Que ces braves jeunes hommes réglent leur passé avant de venir fiche le bazar dans la vie de celles qui au moins, ont réglé leurs problèmes et leur passé !

Oui, suis énervée, et pour la peine, il pourra courir, sa réponse, il ne l'aura pas. Et paf, un petit coup d'indifférence.

Pour une fois, ce ne sera pas moi la Pomme !

Évidemment, elle ne manque pas de raisons pour demander le retour de son homme; elle a besoin de lui pour s'occuper de ses trois enfants, dont les deux premiers, nés d'une union précédente, et son petit dernier, Mohamed, trois mois, qui n'a jamais vu son père.  Elle est épuisée et malade, souffrant entre autres de diabète de type 1.  Ce sont les principales raisons pour lesquelles elle souhaite le retour de son mari au Canada.

Je me demande quelques questions face à toute cette affaire.  D'abord, si Jaziri lui-même déclarait à la télévision, en entrevue téléphonique, lors de son arrivée, que la Tunisie l'avait mieux traité que le Canada, pourquoi sa femme ne va-t-elle pas elle-même le rejoindre là-bas?  D'ailleurs, s'il disait vrai, à cette époque, pourquoi tient-il tant à revenir ici?  Si l'imam disait vrai à propos du fait qu'il puisse être torturé là-bas, nous serions plutôt portés à croire qu'il serait déjà mort, depuis les mois qu'il est arrivé en Tunisie, non?  L'avocat Julius Grey se dit prêt à défendre la cause de Saïd Jaziri; où était-il, maître Grey, au moment où l'imam se défendait corps et âme contre sa déportation?  De tous les appuis que Jaziri et sa femme ont reçu avant que celui-ci soit déporté, aucune de ces personnes ne peut venir en aide à Nancy-Ann Adams?  Je vais vous dire le fin mot de l'histoire, selon moi.  Saïd Jaziri se la coule douce, chez papa et maman, en Tunisie, pendant que sa femme se tape la job d'élever ses enfants, ici.  Là-bas, par contre, il ne peut pas gueuler comme il le faisait ici, alors il s'ennuie un peu, et il voudrait revenir chez nous, afin de pouvoir recommencer à gueuler à la télévision.

Je n'ai rien contre les musulmans; j'en ai contre les intolérants.  Je n'ai rien contre les immigrants; j'en ai contre les racistes.  Je n'ai rien contre les personnes qui se savent violentes, qui ont payé leur dette à la société, et qui travaillent sur elles-mêmes; j'en ai contre les repris de justice qui se disent victimes de tout et de n'importe quoi, et qui crachent sur le pays qui leur a permis de vivre en paix, sans statut légal, et ce pendant deux ans!  Pour l'ensemble de ces raisons, je suis contre le retour de l'imam Saïd Jaziri au Canada.

Évidemment, le président du syndicat des employés de Bombardier (CSN), là-bas, Mario Lévesque, trouve bien regrettable que le fait de revenir à l'étape de l'appel d'offres retardera tout le processus, et fera en sorte que les quelques 300 membres de son syndicat qui sont sur la liste de rappel, et dont plusieurs ont épuisés leurs prestations de chômage, devront patienter encore avant de pouvoir être rappelés au travail.  De son côté, le directeur général de la Corporation de développement économique (CDE) locale, François Gendron, est d'avis que cette procédure entraînera de "longs délais inutiles", et qu'elle ne représente qu'une source de perte de temps.  Je ferai remarquer à messieurs Lévesque et Gendron que si le gouvernement n'avait pas tenté de contourner ses propres règles en accordant d'abord le contrat de gré à gré à Bombardier, ils n'en seraient pas là - et nous non plus.

Mais la déclaration la plus inquiétante à mes yeux est celle de Geneviève Dion, porte-parole de Bombardier Transport, qui a déclaré au Journal de Montréal "Nous allons répondre (à l'appel d'offres) et mettre tout en branle pour préparer une proposition compétitive avec les dernières technologies".  Je me demande en fait à quoi rime les derniers mots de sa phrase, "avec les dernières technologies".  Est-ce à dire que n'eut été de l'appel d'offres, Bombardier nous aurait refilé de la camelote?

Tout cela pour dire que si l'on se targue de gouverner avec transparence, le fait d'accorder un contrat de 1,2G$ de gré à gré à une entreprise, serait-elle québécoise, est une erreur monumentale.  Les contribuables québécois feront encore une fois les frais des maladresses gouvernementales dans ce dossier, cette fois signées par le parti libéral.  Il faut toutefois souligner, à la décharge du parti, que le ministre responsable dans ce dossier, Raymond Bachand, est un ancien péquiste, ce qui me fait dire que l'un dans l'autre, les partis politiques, au Québec, sont souvent des copies carbone les uns des autres.

Encore une fois, il aura fallu un jugement de la cour, et par extension, des centaines de milliers de dollars en frais d'avocats, pour faire entendre raison au gouvernement du Québec, qui se dit pourtant ouvert et transparent dans ses transactions.  Mais ce n'est rien; la STM pourrait en appeler de ce jugement.  Mais ce n'est pas grave, ce sont encore les contribuables qui vont payer.

Il s'agit là d'un autre exemple d'aveuglement volontaire du gouvernement actuel, qui suit l'exemple d'autres gouvernements avant lui.  Au lieu de se contenter d'établir un cahier des charges et d'aller en appel d'offres, il a préféré donner le contrat à Bombardier, sans aucune consultation.  Comme si Bombardier était le seul a pouvoir faire le travail.  Les gouvernements qui se sont succédé à Québec ont quand même l'habitude des contrats accordés à leurs amis, surtout quand il s'agit de la STM; les autobus à plancher bas de NovaBus en sont un autre superbe exemple.  Ces espèces de poubelles passent plus de temps dans les garages de la STM que sur la route; même le site de la STM dit que les débuts de ce véhicule furent peu reluisants!  Lisez par vous-mêmes cet extrait.

"Le Novabus, qui fit son entrée dans le courant des années 90, représente un changement majeur par rapport à ses prédécesseurs.   Il s'agit d'un autobus à plancher surbaissé. L'acquisition de ce type de véhicule a été privilégiée d'une part pour faciliter l'accès aux personnes plus agées, groupe en croissance, et d'autre part, afin de rendre un jour le transport en commun ordinaire accessible aux personnes en fauteuil roulant. Ce type d'autobus ne fut pas accueilli en grandes pompes; on lui reprochait bien des défauts. De plus, un épisode malheureux, début 1999, fit que l'on dut retirer tous ces autobus du service pendant deux semaines à cause d'un problème mécanique.  Tout cela est maintenant du passé et des sondages récents auprès des usagers de ces autobus révèlent une augmentation du niveau de satisfaction suite aux récents aménagements effectués dans ces véhicules."

Une chance que la STM fait des sondages auprès de ses usagers; ça permet à l'organisme de s'orienter pour l'avenir, et de rédiger des textes encourageants sur son site web.

Encore une fois, Québec a profité d'une sombre réglementation qui semble-t-il lui interdisait de faire affaire avec des entreprises situées hors du Québec par acheter ces véhicules fabriqués à Saint-Eustache, alors qu'il existe des autobus à plancher bas qui font le travail de façon formidable ailleurs dans le monde.  Et maintenant, attachez vos tuques avec de la broche; le gouvernement du Québec a investi des millions$ dans le développement d'autobus articulés, qui viennent tout juste d'être lancés par NovaBus, et qui seront fabriqués dans la même usine.  Évidemment, ces autobus pourront admettre jusqu'à 55 passagers, au lieu des 41 qui peuvent prendre place dans un autobus conventionnel, soit une augmentation d'environ 35%, mais son coût d'achat sera probablement plus élevé, quant à lui, et peut-être de plus de 100%.  Et ce sans compter qu'il faudra former les employés d'entretien aux nouvelles technologies utilisées dans ces véhicules.  Des heures et des heures dans les garages en perspective.

Bien entendu, les environnementalistes vont tenter de nous faire croire que de doubler le coût d'achat des véhicules pour transporter chacun 16 passagers de plus demeure une excellente décision environnementale.  Évidemment, ils oublieront de mentionner que le fait de mesurer 62 pieds au lieu de 40 les fera consommer davantage, alors que la STM déclarera à qui veut l'entendre que ces nouveaux véhicules permettront d'augmenter l'offre de service sans embaucher de chauffeurs supplémentaires, avec un seul autobus articulé au lieu de mettre deux véhicules conventionnels - et deux chauffeurs - à la file quand vient le temps d'augmenter temporairement la capacité d'un circuit.  Les chauffeurs coûtent donc si cher que ça?

Pour revenir à Alstom, j'espère seulement que cette société pourra déposer une offre vraiment concurrentielle pour le renouvellement des voitures de métro, et que cette dépense juridique de la STM lui rebondira dans la face en temps et lieux.  Malheureusement, il ne faudra pas compter sur le gouvernement actuel pour ce faire.

Nous avons pris notre envol
Et je fus pris par une folle
Envie de rebrousser chemin
De revenir vers les miens

Un voyage temporel
Où je me retrouve seul
Un accent hispanique
Et des millions d’exotiques

Et des trains à basse vitesse
Me dévoilèrent la noblesse
D’un paysage parsemé
De collines et de palmiers

Et j’ai sifflé en marchant
Dans des hameaux vacants
Sur une route antique
Où je n’ai connus fatigue

Une chanson dédiée
À une beauté fatiguée
À ses espoirs brisés
Et à sa vie désespérée

Et j’ai vécu
Errant sans but
Dans les ruelles en dalles
Comme un chien en cavale

Trouvant refuge éphémère
Chez une bonne grand-mère
Je choisis une chambrette
Exposée aux bruits d’une fête

Je bus le vin d’autrefois
Mangé d’étranges mets froids
Admiré la danse gitane
Visité de magnifiques ruines

Il n’y a rien comme de goûter
À des vices étrangers
Pour guérir d’une peine
D’Amour stérile et injuste

Le coroner Cavanagh ne recommande rien de moins que quatre éléments distincts soient installés dans chaque véhicule, à savoir:

1. Un système qui empêche le véhicule de démarrer si le conducteur a consommé de l'alcool.
2. Un autre empêchant le véhicule de rouler à plus de 120 km/h pour une durée maximale de deux minutes.
3. Un troisième qui empêche le véhicule de démarrer si les ceintures de sécurité ne sont pas toutes bouclées.
4. Un système de stabilisation électronique pour tous les véhicules construits.

Je demande au coroner Cavanagh pourquoi il n'a pas tout simplement recommandé d'interdire la possession d'un véhicule de promenade et d'obliger tout le monde à prendre l'autobus, un coup parti?  On tente d'année en année de comparer le bilan routier du Québec à la pire des hécatombes, parce qu'il y a entre 600 et 750 morts par année, suite à des accidents de la route.  On semble oublier que dans les années 1970, on dénombrait autour de 2000 morts par année sur les routes québécoises.  Évidemment, je ne dis pas qu'il faille revenir à ces chiffres, mais il faudrait quand même comprendre que certaines situations se produiront toujours, et que même si chaque victime d'accident de la route en est une de trop, il est impossible d'amener le bilan routier à zéro décès.  Il y a toujours place à l'amélioration, je n'en doute pas une seconde.  Par contre, le fait qu'un coroner recommande l'installation d'une multitude de systèmes sophistiqués dans tous les véhicules pour éviter les accidents mortels me semble tout aussi crédible que si l'on recommandait d'avoir un seul aliment pour tout le monde, afin de combattre le gras trans.

À moins que le coroner Cavanagh ait des parts dans des entreprises qui fabriquent de tels systèmes?  L'on se souvient de l'ancien coroner Marc-André Boulianne qui, d'une main, avait recommandé de changer tous les autobus scolaires du Québec pour des modèles à nez plat, alors que de l'autre main, il vendait des autobus usagés dans divers pays en développement, dont Haïti.  Je ne voudrais pas entacher ici la réputation du coroner Cavanagh, mais les expériences du passé nous démontrent que les coroners font aussi autre chose de leur temps que les enquêtes auxquelles ils sont affectés, et qu'il en vaut la peine de se questionner, afin que tout soit transparent et limpide.  Dans le cas de Boulianne, ça sentait le conflit d'intérêts à des kilomètres à la ronde.

Le problème, c'est qu'il y aura toujours des bien-pensants qui vont dire que tout le monde devrait être comme ci, ou comme ça, parce qu'eux le sont.  Ils oublient que les goûts sont dans la nature, et que leurs goûts à eux ne sont pas nécessairement les goûts de tout le monde.  Plein de gens aiment Virginie, à la télé, mais moi, je dis à qui veut l'entendre que Virginie, comme l'ensemble des téléromans - et des téléréalités - que les diffuseurs nous frondent en pleine gueule, ne servent qu'à ramollir le cerveau et à endoctriner la population.  Aussi, au lieu de lancer des messages dans le but d'interdire ces émissions stupides, je respecte les goûts des gens et je prends des actions personnelles; je n'ai pas de télé, à la maison.

Il y aura toujours des gens qui vont se saoûler, mais on n'a pas interdit l'alcool.

Plein de gens meurent du cancer du poumon, mais la cigarette est toujours disponible.

À chaque année, des gens meurent dans des accidents de la route.  Ça ne vous tenterait pas de nous laisser rouler en paix?

en réponse à l'article de Cathy Garcia sur le livre "Dominations" de Bruce Clarke, Ed. Homnisphères clark :

Collection Savoirs Autonomes / Format 14 X 19 cm / 224 pages

140 tableaux en couleur - Textes Français et Anglais

ISBN : 2-915129-15-0

Prix : 20 euros

Des extraits de l’ouvrage sont en ligne sur http://www.homnispheres.com

merci de cette découverte , la couverture "arts derniers" donne une idée de la peinture , je n'ai pas trouvé les extraits alors c'est difficile de dire , néanmoins une réflexion : et si ce travail là continuait à s'enracinner dans cette vision de cette civilisation destructrice et ravageuse , cela a toujours été ma peur et j'ai toujours privilégier une recherche qui aille chercher des témoignage de ce que la "vie" , "l"être" est pour ceux de ces autres mondes , comme par exemple à HaÏti Franketienne , en afrique Tanella Boni , ken Bugul ou d'autres , car l'aliénation puise ces sources dans l'identité , niée bafouée , voire versée au bord de l'abime ( lit.aborigène , Alexis Wright par exemple 'plaines de l'espoir') on va me dire que le dépotoir de la civilisation occidentale est partout comme une peste , irrespirable et détruit même jusqu'a la possibilité d'entrevoir un avenir ( afrique du sud par exemple tant la violence a été grande , et les conditions de vie anihilante,
néanmoins la graine de l'espoir humaine qui est dans cette parcelle de vérité en nous est peut être à traquer pour rejaillir , je me souviens de cette image de cette femme noire acculée à la folie solilloquant sous les périphs de la nouvelle orléans qui me semblait être comme le germe d'un rêve plus fort que l'acier et l'asphalte , des favellas nait aussi cette samba et cette douceur entrevue , mais tu vas me dire que la vie est sans pitié et que c'est moi qui une vision occidentale qui se refuse au désespoir , je ne sais pas , tant l'horreur est grande , je pense au cinéaste Djibril Diop Mambety et je me dis que je n'ai peut être pas tort ,
mais je vais essayer de trouver des extraits de "domination" , et me faire une idée par moi même ,

en fait ma réflexion dominante est celle ci , et si on commençait par laisser parler l'humain , l'autre , que nous dirait il ? , pourquoi tant de créativité et de dynamisme à Haïti par exemple , pourquoi le jazz est il né de l'esclavage , pourquoi cette pensée créole si vivace et radicale (Césaire Glissant Condé Chamoiseau Pineau etc ...)

certes à bien regarder ce qui s'écrie aujourd'hui et s'écrit , se peint etc.... on se dit que la vision d'horreur et de désespoir gagne sur la graine porteuse de vie , que le couvercle se referme , mais des voix s'élève toujours t Boni quand elle écrit "ma peau est fenêtre d'avenir " et d'autre aussi

comme je l'ai déja dit dans une note "waati" pour moi le noeud central demeure dans le reconquète de soi , de sa terre , comme dans cette scène du masque , ce deuxième visage où Nandi devient ce visage dans le clair obscur révélant et disant le masque qui se fait jour et livrant passage à l'action main tendu à l'afrique qui meurt

des mots , des mots , peut être mais la poésie qui s'habille , transite , vole sur ce tapis de mots est aussi cette action essentielle de récupération , le mot est laid , de la parole , la parole qui nomme est centrale dans la reconnaissance de l'existence des choses qui demain existeront au lever du soleil samba magique d'après Vinicius de Moraes via l'orphéo négro de Camus ,

récurant aussi cette affirmation que l'écrivain dit pour ceux qui ne dispose pas de la parole , pour qu'elle puisse se dire peut être , et éloigner l'obscurantisme , la misère et l'automutilation ( Pyamootoo: "la litérature appartient aux éclopés ,crève-la-faim crève-la-vie à ceux la même qui ignorent ce qu'est un roman et dont le quotidien nourrit les plus belles histoires")

enfin je veux le croire L