Mais quoi ? J'ouvre prudemment la porte et le découvre ! Lui ! Chez moi ! Pur inconnu, que vient-il faire ici, errer sur mes terres déjà si difficiles à gérer ?

Je le regarde, le mange des yeux, l'observe... je vois que lui aussi fait de même, mais plus discrètement. Il a l'air malin. Et puis je m'approche de lui peu à peu, le regarde plus précisément, n'oublie aucune face de son profil...

Il est là. Incroyable. Lui chez moi. Je n'en reviens pas. Oh, bien sûr, je l'avais désiré. Lui, si mystérieux pour moi, aujourd'hui dans mon studio.

Je ne sais pas encore ce que cela va donner. Si j'arriverais à « l'adopter », à apprendre à l'aimer ? Qu'allons-nous faire ensemble ? Aucun des livres que je possède ne décrit une réponse à cette question.

Alors en attendant d'en savoir plus sur cet inconnu, je vous laisse son portrait...si vous le connaissez et possédez des informations relatives à ses caractéristiques (diverses et variées), je vous laisse me joindre !

Pour une fois ce vendredi je décide de finir tôt, avec les vacances scolaires le bureau est désert, je quitte donc vers 16h30.

J'ai du temps, je flâne, je bouquine, je termine donc cette fin de semaine par une visite à la boulangerie et à la fromagerie. Arrivé devant ma porte, je mets la clé dans la serrure et je tourne. Ca bloque, je recommence, c'est encore la même chose je n'arrive pas à débarrer la porte et je suis là planté comme un con avec ma baguette et mes fromages...

Cela à tout à fait l'apparence d'un cas de serrurier, l'idée ne m'enchante pas tellement mais ai-je le choix ?

Aussitôt, je téléphone à l'agence qui s'occupe de l'immeuble qui me réfère leur serrurier, je me dit alors que ça ne sera qu'une question de temps et je serai rentré bien avant que Pain°Perdu arrive du travail.

J'appelle.

Je sens tout de suite que le gars au bout du fil ne semble pas trop motivé par mon projet de ce vendredi soir, il est à Boulogne et pour lui le 14e c'est le bout du monde, il raccroche en me souhaitant "bon courage". J'en ai rien à foutre, ce n'est pas lui qui est planté là avec un canon de serrure bloqué.

Je quitte donc mon immeuble et me dirige vers la rue RL, là je sais qu'il y'a un serrurier c'est à côté de notre cantine habituelle. J'entre dans la boutique il est 18h00, j'explique mon problème pour cordialement me faire dire que c'est "ennuyeux et un très mauvais moment pour avoir une serrure brisée, je ne peut rien pour vous Monsieur" La connerie à son paroxysme et la France à son meilleur.

Tout ce remue-ménage ça donne soif, je décide donc de m'arrêter prendre un petite broue à mon bar de quartier et là avec Pain°Perdu qui vient de me rejoindre on décide de la stratégie à adopter pour la suite de la soirée.

Après avoir stupidement envisagé une action des pompiers, nous appelons V et JF qui ne sachant rien du drame qui se tramais dans le 14e avaient eu la brillante idée d'envisager une action chez le traiteurs chinois de leur quartier.

Devant cette crise humanitaire et après les avoir mis en garde du danger d'accueillir des SDF, nous nous dirigeons chez eux non pas sans l'appui de renforts asiatiques, sans oublier bien sûr ma baguette et mes fromages que je trimballe depuis 1h30 déjà.

Bref, ce fut une très belle soirée improvisée en très bonne compagnie.

Ce matin, mise en place du Plan B: LE SERRURIER.

Là, comme par hasard on en trouve un tout de suite, un peu crosseur puisque le prix annoncé au téléphone avait quelque peu augmenté une fois l'animal sur place. Après avoir négocié avec lui le tarif il s'exécute.

L'opération fut expédiée rapidement, exit le canon, exit la serrure et pose d'une serrure neuve.

Déjà que j'avais une piètre opinion des serruriers, non pas que certains soit honnêtes, mais avec ce que j'ai vu et entendu et jusqu'à preuve du contraire, pour moi les serruriers sont tous des crosseurs !

Je suis arrêté tout juste après la bretelle de la sortie 181, dernière chance de quitter l'A-55 avant d'attaquer le pont Laviolette, dont on aperçoit la structure, au loin. Les photos suivantes furent prises "à la volée", c'est à dire à vitesse de roulement normale, en suivant les autres véhicules.

Si l'on ne sait pas que la limite de vitesse est de 80 km/h sur le pont, c'est qu'on ne veut pas le savoir. Un autre panneau indique que les piétons et les cyclistes y sont aussi interdits. Une navette est par contre disponible pour la traversée des vélos, ainsi que des motoneiges et des quads.

Le muret séparateur, à gauche, fait partie des ajouts sécuritaires réalisés sur le pont, le tout dans le cadre d'un programme de rénovation qui a duré trois ans, et coûté plus de 35 millions$. Quiconque avait l'habitude de traverser le pont avant les travaux, alors que les voies n'étaient pas séparées, pourrait ressentir, comme différence, une impression que les deux voies sont étroites, mais on s'y fait très rapidement.

Nous allons bientôt entrer dans la structure métallique. D'une longueur totale de 2707 mètres, il s'agit du pont présentant la plus longue charpente métallique au Québec.

Nous voilà dans la structure métallique, du côté nord du pont.

Nous sommes maintenant au beau milieu de l'arche centrale, d'une longueur de 375 mètres, à près de 55 mètres du niveau du fleuve. D'ici, la vue sur le fleuve est saisissante.

Voici maintenant la descente vers la rive sud du fleuve. On remarque que les parapets latéraux sont également tout neufs.

Sortie de la structure métallique, vers la rive sud du fleuve Saint-Laurent.

Nous complétons la descente de l'approche sud du pont Laviolette.

Nous sommes presque arrivés à la fin de la descente.

Et voilà, nous sommes de retour sur la terre ferme, tout juste en face de la sortie vers le collecteur. C'est aussi la dernière photo prise à la volée. Les autres seront en station fixe.

Mais où mène cette bretelle, qui ne comporte aucune indication, aucun panneau de signalisation? Vous le saurez en cliquant sur ce lien.

Ici, c'est l'intersection de l'A-55 et du boulevard des Acadiens, dans le secteur Saint-Grégoire de la ville de Bécancour. Si la construction était complétée selon les plans originaux, la rue tout au bas de l'image serait probablement la voie de service qui longerait l'autoroute, du côté ouest. Cette intersection est située à moins d'un kilomètre de la fin des collecteurs de l'échangeur, au sud du pont Laviolette, et fût le théâtre, au fil des ans, de nombreux accidents, qui n'ont malheureusement pas fait que des dommages matériels.

Tout de suite au sud de l'intersection du boulevard des Acadiens, l'A-55 devient une super-2, sans échangeurs. Lors de l'annonce du prolongement de l'A-55 vers l'A-20, au début des années 2000, j'avais écrit au ministre des transports afin de savoir si la construction de viaducs, entre autres au boulevard des Acadiens, était prévue. On m'a répondu que cela ne figurait pas dans les budgets.

Voici l'autre intersection à feux de circulation de l'A-55, à la hauteur de la route 226, tout juste à côté du village de Saint-Célestin. C'est à cette intersection que s'est terminée l'autoroute pendant des années, mais depuis l'automne de 2003, la suite vers le sud est ouverte à la circulation. Il s'agit toujours d'une super-2, mais cette fois, elle est dotée d'échangeurs.

Le premier viaduc de la nouvelle section de l'A-55 en super-2, celui du sixième Rang, à Saint-Wenceslas. Lors de mon passage, je n'y ai vu passer que des quads.

Voici maintenant l'entrée du poste de pesée routière de l'A-55 sud.

Imaginez le type de véhicules que vous pourriez rencontrer sur l'A-55. Et maintenant, voici celui que j'ai rencontré; une chargeuse! Faisait-il partie des véhicules que vous aviez imaginé? C'était tout près du poste de pesée.

Et voilà le poste de pesée. Pas de bâtiment, pas de truc sur lequel on doit s'arrêter. Un simple boîtier électrique monté sur un poteau. Comment peut-on peser des véhicules dans ces conditions?

Une simple jetée de béton, sur laquelle doivent s'arrêter les camions, je suppose. Là, c'est ma bagnole qui se trouve dessus.

Bon, je comprends mieux, maintenant. Sur ce côté du boîtier électrique de tantôt, on voit une petite porte d'accès, et par terre, des traces de pas. Je présume que les types de la SAAQ, communément appelés "les petits bonhommes verts", de la couleur de leurs uniformes, viennent s'installer de temps en temps, et profitent des installations pour procéder à des pesées, prises à partir d'instruments portatifs. L'accès, protégé par une serrure, permet probablement de mettre en marche les feux du panneau indicateur d'une pesée routière. Évidemment, dans l'optique de compléter, un jour, l'A-55 en une véritable autoroute, le fait d'installer un vrai poste, et de le démanteler pour procéder à la construction de la deuxième chaussée, puis finalement le réinstaller, entraînerait des dépenses de plusieurs millions de dollars. En faisant ainsi, on a économisé beaucoup d'argent.

Voici la sortie 153, qui mène au neuvième Rang de Saint-Wenceslas. Cette route de campagne, au grand malheur de plusieurs de ses habitants, a servi d'A-55 temporaire entre le moment de l'ouverture de ce tronçon, en 2003, et du suivant, entre le neuvième Rang et l'A-20, trois ans plus tard, en 2006.

Nous entrons ici dans l'échangeur A-55/A-20/A-955, à la hauteur de Sainte-Eulalie. À remarquer que la vitesse est abaissée à 90 km/h, et que malgré que les voies soient séparées, il n'y a qu'une seule voie par direction, à part les bretelles.

Vous avez vu ça? Deux sorties 145! Pas de distinction entre les deux bretelles, pas de 145-Est, de 145-Ouest, rien! Encore des panneaux à corriger dans un avenir plus ou moins proche. Et dans l'autre direction, la fin de l'A-955 est marquée par deux sorties 15. Pas banal, comme fin d'autoroute.

Alors voilà. Le premier lien autoroutier entre l'A-40 et l'A-20, entre Québec et Montréal, est maintenant complété, quoiqu'il faille le dire vite; il y a quand même plus de 30 kilomètres de super-2, sur les quelques 40 kilomètres qui séparent ces deux autoroutes. Et maintenant, le doublement de l'A-55 se fera quand? Bien malin celui qui pourra le dire; contrairement à la section de l'A-55 - l'ancienne A-51 - entre Drummondville et Sherbrooke, qui fut doublée sur un plus court terme à cause des dépassements difficiles en terrains montagneux, résultant en de nombreux accidents mortels, cette section de l'A-55 est en terrain pratiquement plane, et en grande partie dégagé, ce qui rend les dépassements visibles sur de plus longues distances. Je crois sincèrement que l'A-50, qui est en super-2 sur 25 kilomètres, entre l'aéroport de Mirabel et Lachute, ainsi que sur 6 kilomètres, entre Gatineau (Masson-Angers) et L'Ange-Gardien, et même les nouveaux tronçons de l'A-50, qui s'étendront sur 90 kilomètres, seront doublés avant ce tronçon de l'A-55. C'est triste à dire, et veuillez excuser le côté macabre de la fin de cette phrase, mais la priorité ira là où il y aura le plus de morts.

Bij deze zullen we dan maar het nuttige en het aangename koppelen en een foto hosten van mijn vriendin. Ik moet ook nog steeds de google image toestand bekijken, mischien deze avond, we zien wel.

Voor de rest gebruik ik regelmatig ook de skyblog, deze is meer een blog voor de zwemmers en voor de waalse kant :). Meer foto's en wat onnozelheden.