Maintenant, je vais vous avouer des choses qui me font rire maintenant, mais qui sur le coup ne m’ont pas paru si drôles…

• Négocier ma première nuit en Turquie avec des gérants qui me regardent de travers car je suis accompagnée par des seniors !
• Eplucher une centaine de patates, j’ai cru que je jouais le rôle d’une prisonnière! Mais bon sourire figé je chantonnais "Lundi des patates, mardi des patates... Dimanche des patates au beurre"
• Râper une cinquantaine de carottes avec un outil à l’ancienne… Bonjour les ampoules !
• Rester deux heures dans un supermarché car l’équipe des cuisiniers n’est pas d’accord entre prendre des amandes ou non.
• Aller faire pipi dans la nature suivi de trois chiens ! (Le pipi était devenu très stratégique, il faut dire que nous n’avions parfois pas accès à des toilettes ! Certes les hommes ont un arbre…)
• Dormir tête/pieds avec un coureur qui vient de faire 8 bornes et qui n’a pas pris de douche…
• Dormir avec des ronfleurs pendant un mois… Certaines fois, mon i-pod me berçait toute la nuit !
• La nuit d’Anzac Cove : dormir par tranche de deux minutes sur un siège dans une nuit glaciale…
• Négocier une escorte toute la nuit avec les autorités alors que je dormais depuis 2 min…
• Goûter encore de la vegemite !

]]> http://itipoe.wordpress.com/?p=493 Wed, 04 Jun 2008 15:17:53 +0000 itipoe http://itipoe.fr.wordpress.com/2008/06/04/the-great-anzac-run-18-mai-angleterre/ Après une nuit quasi inexistante (nous ne pouvons dormir dans les vans pendant la durée du trajet), je m’écroule littéralement au fond du van lorsque nous arrivons en Angleterre. A croire que le peu d’heures de sommeil que j’ai accumulé pendant les 8 derniers jours se répercutent tout d’un coup, à peine ayant traversé la frontière.

Nous rencontrons quelques pompiers anglais, l’occasion de comparer à nouveau les véhicules des pompiers...

Aux premières paroles, je me demande limite quelle langue ils parlent ! Il faut dire que j’ai été habitué à l’accent australien (ou américain) et qu’il faut que je me concentre pour comprendre celui-ci !

Nous arrivons à Londres en milieu d’après-midi et la course va se conclure dans Hide Park. La course commence près du « Big Ben » et se finit après 4075 kilomètres près du Mémorial Anzac. Lorsque les coureurs passent sous l’arche, nous pouvons lire sur les visages du soulagement et de la joie. Après un vibrant chant national et quelques photos, certains profitent de leur famille, ayant fait la surprise, d’autres se baladeront dans Londres.

Etonnement les bars ferment tôt le dimanche soir et la soirée festive prévue à l'occasion de la fin de la course, est quelque peu écourtée.

Le lendemain, je dis au revoir à mes amis australiens, non sans émotion, et c’est sûr cette course m’aura marqué et restera l’une de mes meilleures expériences tant au point de vue qu’humain que professionnel.

Nous sommes toujours très bien accueilli par les habitants et les pompiers de la Région...

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16 mai : la Somme, Le Nord Pas de Calais, La Belgique

3h30 du matin, réveil, je vais dans l’équipe de Bugden, qui commence à courir.

Je rappelle les autorités de police afin d’avoir l’escorte promise la veille. Ils n’ont pas l’air au courant… Il faut donc que je négocie cet accompagnement à cette heure matinale. J’ai adoré une phrase d’un monsieur l’agent « On a pas que ça à faire » (sans commentaires).

Ensuite, lorsqu’on passe la « frontière » du Nord Pas de Calais, c’est plus simple, des pompiers tout sourire et motivés viennent les relayer.

Nous parcourons donc le N.Pas de Calais, et c’est l’occasion de passer devant des mémoriaux. Nous faisons notamment quelques stops.

Dans l’après-midi, nous arrivons à Ypres (connu sous le nom de Ieper en Néerlandais), en Flandre en Belgique qui abrite le Menin Gate.

Ce monument marque le point de départ pour une des routes principales de la ville qui a conduit les soldats alliés au front. Il a été conçu pour les soldats britanniques et du Commonwealth tués lors de la première guerre mondiale morts dans les environs et disparus sans sépultures.

Nous assistons au « Last Post » au Menin Gate. Depuis 1927 (sauf pendant l’occupation allemande), les habitants expriment leur gratitude à travers une commémoration qui a lieu tous les jours à 20 heures. Les clairons des pompiers ferment la route qui passe entre le mémorial et joue « the last post ».

17 mai :

Après quelques kilomètres en Belgique, nous repassons la frontière direction Calais ! Nous y sommes attendus pour une réception à la mairie. Peu de temps avant, les pompiers nous escortent et nous traversons la ville de Calais. Plutôt sympa la visite ! Nous finissons la course à l’hôtel de ville. Après cette réception, nous nous dirigeons vers la Caserne des Pompiers de Calais pour une deuxième réception offerte par le commandant Triplet et ses hommes.

Nous finissons la soirée dans les rues de Calais en attendant notre ferry !

Là, c’est un peu toute une histoire à l’Australienne ! Certains arrivent à prendre le premier ferry, d’autres sont en retard et doivent attendre le deuxième !

]]> http://itipoe.wordpress.com/?p=474 Tue, 27 May 2008 15:56:13 +0000 itipoe http://itipoe.fr.wordpress.com/2008/05/27/the-great-anzac-run-15-mai-villers-le-bretonneux-albert-somme/ Après un séjour fantastique à Paris, nous allons dans le Nord de la France, pour y passer encore deux jours. L'occasion de connaître un peu plus l'histoire française et australienne mais également d'aller à la rencontre des habitants et des pompiers de la région...

La suite....

Environ 2 heures du matin : « Maureen, the police is here you have to talk with them ». Une jeune femme en civil de la police vient nous parler pour avoir plus de renseignements sur la course et éventuellement pour changer le parcours. Quelques passages avec des embranchements peuvent être dangereux sur la course.

De 2 heures du matin à 6 heures, je passe mon temps à négocier avec les autorités de police des départements traversés une escorte. Cette organisation de dernière minute n'était pas prévue mais face au peu de réponses obtenues auparavant, cette situation paraissait inévitable.

Deux mois avant la course, j'avais contacté les préfectures. Certaines de mes demandes n'ont jamais eu de réponses, les demandes aux mairies également. Et mes appels aux autorités en étaient devenues comiques : « Ce n'est pas la gendarmerie Madame, c'est la police », « Ce n'est pas la Police, c'est la Police Municipale ». « Nous n'avons pas eu de retours de la préfecture, on ne peut pas (ou veut pas ?) vous escorter ». Au final, au dernier moment, les personnes compétentes se sont mobilisées pour nous avoir une sécurité.

Mais, clairement, obtenir un soutien et une escorte par les pompiers a été plus facile et plus réactive.

Entre 6 et 7 heures, c'est l'équipe de Travis qui relaye, et nous traversons la ville d'Arras dans le milieu de la matinée. La même équipe arrive à Villers le Bretonneux. Dans la salle des fêtes a lieu une réception d'anciens combattants qui accueillent comme il se doit nos coureurs.

Nous sommes ensuite attendus par le maire.

Puis, c'est la visite du Musée Franco-Australien.

Et nous nous dirigeons ensuite vers le Mémorial Franco-Australien. A l'entrée du grand monument aux morts, on peut lire : « Do not forget Australia ». Ce monument a été construit à la fin de la guerre par l'ancien maire de Villers le Bretonneux comme un perpétuel rappel des actions de soldats australiens qui ont aidé à libérer la ville de l'occupation allemande en 1918.

Côté histoire...

Le 25 avril 1915, I'Australian and New-Zealand Army Corps (ANZAC) débarquent sur les plages de la péninsule de Gallipoli en Turquie pour une opération militaire de soutien. 4 ans après, c'est également un 25 avril que Villers-Bretonneux sera libérée par le corps d'armée australien et néo-zélandais. Le 24 avril 1918 que les 13ème, 14ème et 15ème brigades australiennes contre-attaquent et reprennent la ville de Villers-Bretonneux dans la nuit. Cette Victoire sera décisive pour la suite du conflit mondial puisque les alliés ont stoppé l'offensive allemande. Les Anzacs perdront dans cette bataille 1 200 hommes.

Nous disons l'Ode, et Gordon lit une lettre écrite par son grand-oncle tué en action en 1918 sur le front est. Encore un moment fort en émotions et d'effort de mémoire.

Après cela, sous les coups de 19h30, nous avons rendez-vous à Albert avec M. Thierry Gourlin, pompier à la Caserne des Pompiers pour une petite visite rapide. Puis nous visitons le Musée de la Somme à Albert, dont il est le président. Qui est à mon avis, l'un des plus beaux que j'ai visité. En effet, le musée est installé dans un tunnel de guerre et l'atmosphère s'en fait ressentir. Il y a des reconstitutions, bien sûr des objets de guerre mais aussi des explications simples.

Petit repas en compagnie de François Bergez, représentant de l'office de Tourisme et de Thierry Gourlin.

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Encore un grand merci à la mairie de Villers le Bretonneux, au Musée Franco Australien, à la mairie de Villers le Bretonneux, au professionnalisme de l'Office de Tourisme de la Somme, notamment Mme Lavalard et Mr Bergez, à Mr Thierry Gourlin pour son accueil à la fois dans sa caserne de pompiers mais également au Musée de la Somme, à Mme Bertoux pour l'accueil dans son école le lendemain avec les collégiens australiens, et tout ceux qui ont participé à l'élaboration de cet événement.

Lire la suite de l'aventure...

Le réveil est en effet difficile, 6h30. Le temps de préparer ma valise pour les jours qu'il me reste à faire avec « The Great Anzac Run » et pour être prête pour faire visiter à 8 heures du matin Paris à quelques Australiens.

Visite de Notre Dame de Paris et de la Tour Eiffel sont au programme avant d'aller au déjeuner offert par la Brigade des Sapeurs Pompiers de Paris.

L'ambiance est décontractée.

Nous sommes ensuite emmenés au Château de Versailles. Là, nous sommes accueillis comme des Princes. Notre bus rentre direct dans la Cour et nous ne passons pas par la case billets.

Nous avons une visite de deux heures par deux guides.

Je suis chanceuse le mien parle anglais, je suis juste là pour l'assister, l'autre groupe dont s'occupe Fanny a un guide qui ne parle pas un mot d'anglais. Elle doit donc tout traduire !

Après cette visite à Versailles, petit temps libre avant le restaurant « L'Autobus Impérial ».

Un journaliste de France Inter est par hasard dans les lieux et en profite pour me faire une petite interview (J'espère avoir la copie très bientôt !).

Nous sommes environ 70 personnes, Pompiers Australiens et Français mélangés.

Même si j'ai pas mal de choses à gérer de mon côté, j'ai pu apprécier ce petit moment de détente. Le repas français a été très apprécié (cocktail, ravioles de foie gras, saumon/ou poulet, mille-feuilles vanille et surtout beaucoup de vin ! Les 37 bouteilles ont été pratiquement toutes bues !). Vers 23h15, nous quittons les lieux pour aller aux Champs Elysées.

Il pleut des trombes d'eaux. Avant même d'arriver à Place de la Concorde, nous sommes trempés.

Minuit, la course commence.

2 kilomètres à faire.

Il pleut, mais il ne fait pas froid. L'excitation est présente. Les yeux qui pétillent et le sourire sur tous les visages. On sent que 50 personnes réalisent un rêve de gosse.

Nous sommes escortés par les pompiers, les policiers, le Hotchkiss, réparé par les mécaniciens des Pompiers de Paris est devant...

L'ambiance est euphorique, quelques klaxons et des sirènes. La pluie n'est pas un frein, au contraire le rythme de la course est très soutenu, sûrement dû à l'excitation. Et pour être honnête j'ai un peu de mal à suivre... De plus, mon repas n'est pas encore digéré.

Mais ce n'est pas grave, je donne le meilleur de moi-même et j'ouvre grand les yeux. Ce n'est pas tous les jours que je cours sur l'avenue la plus belle du monde.

Je fixe l'Arc de Triomphe et entourée de Kylie et Jason, les meilleurs coureurs de l'équipe australienne, je savoure le moment.

Je connais cet endroit par cœur, mais pourtant je le redécouvre. J'ai l'impression d'être dans une carte postale ou d'être détachée de la réalité, avoir comme une sensation de floue autour de moi.

Nous voyons les passants éberlués par cet étrange cortège. Les Champs Elysées ne sont pas souvent coupés de la circulation....

Tout va quand même très vite, et nous sommes comme emportés par la folie de l'événement.

A la fin, j'ai une certaine pression qui redescend un peu.

Quelques embrassades de joie et des remerciements et il faut rapidement libérer la place.

A peine le temps de dire au revoir, et je « jump » dans l'équipe de Bugden qui doit continuer la course, toujours escortée et accompagnée par quelques coureurs Pompiers de Paris.

Je suis complètement trempée mais peu importe, cela donnera plus de force à mon souvenir.

J'ai le droit à quelques minutes de repos...

Les mots des australiens :

"Last night at midnight we were fortunate enough to run down the Avenue des Champs-Élysées.

Words cannot express the excitement or honour it was to run to the Arc De Triumphe as the run continued on towards the Western Front. With a light rain falling and the lights of the Eiffel tower sparkling to signify the new day, the old hotchkiss driven by Fred Kerr led the runners as unified and spirited Australians."

Sûrement pour moi une des plus grandes pressions de mon séjour... J'étais également très fière de leur montrer ma capitale, et l'univers dans lequel j'ai grandi...

8h45 : Arrivée à Champigny sur Marne où nous sommes reçus par la Brigade des Pompiers de Paris. Petite visite et explication des véhicules, puis un véritable « Breakfast » nous est offert. Les Australiens prennent plaisir à manger les viennoiseries encore chaudes associées à quelques charcuteries (les Pompiers se sont donc bien renseignés sur les habitudes culinaires australiennes !).

Plusieurs australiens viennent me demander si nous avons l'habitude de prendre du vin au petit déjeuner... Mais cela n'a pas l'air de les perturber, au contraire, plusieurs d'entre eux se prennent au jeu, certains me disent grand sourire que ce n'est pour ne pas froisser nos hôtes...

Pendant ces deux jours, le groupe sera accueilli dans différentes casernes et donc divisés en petits groupes.

Nous sommes tout de suite bien encadré par la BSPP. En effet, les pompiers ont attribué à chaque groupe un guide qui sera chargé de les aider. Cela rassure de nombreux participants et permet également d'avoir un échange direct avec des collègues.

La matinée est donc consacrée à un moment dans chaque compagnie respective et un déjeuner en compagnie.

Le temps pour moi de passer 2 heures chez moi (je crois que je n'ai jamais autant fait autant de choses en 2 heures de temps !). Et me voilà repartie pour faire visiter Paris à quelques amis australiens. La croisière en péniche paraît être la meilleure solution pour le peu de temps que nous avons. Nous sommes chanceux, le temps est splendide.

Malheureusement, après c'est un peu la course contre la montre, la croisière dure plus longtemps que prévue et nous devons changer les plans pour retrouver le groupe.

Grâce à notre superdriver (ou guide) pompier, nous avons le temps de repasser à la caserne et se changer pour la commémoration du soir.

Rappelons le, les pompiers de Melbourne pour leur course « The Great Anzac Run » qui a pour but essentiel, l'effort de Mémoire, participe au ravivage de la flamme du soldat inconnu en dessous de l'Arc de Triomphe. Le rendez vous est donné à 17h30...

En arrivant, le garde de la flamme me demande de l'aide en tant qu'interprète...

A 17h45, nous voyons le reste de la troupe qui arrive en défilant. Ce moment est absolument incroyable tant d'un point de vue professionnel que personnel... Les australiens sont des personnes relativement décontractées, et les voir vêtir l'uniforme et marcher au pas me fait bien sourire (j'ai plus eu l'habitude de les voir en tong/short avec une bière à la main !).

De plus, les pompiers de Melbourne ne font pas partie de l'armée, et ne défilent pas, c'était donc la première fois pour l'ensemble d'entre eux ! Même les collégiens se sont pris au jeu !

Bernie, un membre du musée, qui s'était promis à lui-même de vêtir l'uniforme australien de la première guerre mondiale, a eu l'honneur de raviver la flamme avec le glaive.

Alors que je lui explique ce qui allait se passer, je sens qu'il est pris par l'émotion et je l'encourage de mon mieux.

La cérémonie débute par la musique des Sapeurs Pompiers de Paris. Puis, Bernie accompagne le geste de la flamme, et on sent que ce moment est magique pour lui.

Les Pompiers de Melbourne déposent par la suite une gerbe de fleurs et c'est ensuite le temps de signer le livre d'or.

Cette commémoration a été très appréciée par les australiens et par moi-même. Cet hommage solennel a un lourd symbole, et je vous avoue qu'à cet instant, j'étais d'autant plus fière d'être française.

(Nota comique : éviter les jupes en dessous de l'Arc de Triomphe, au risque qu'un senior gradé viennent vous dire à la fin : « Mademoiselle, ne tenez pas votre jupe, vous avez des belles jambes !).

Nous allons ensuite à un Cocktail dînatoire à la Caserne de Champerret, où le Général Prieur, Général des Sapeurs Pompiers de Paris, nous reçoit. L'ambassadeur d'Australie est également venu. Ces derniers font un discours, puis c'est au tour de Paul Ritchie, organisateur de l'évenement.

Paul me fait l'honneur de me remercier devant ces grands noms, et j'essaye de ne pas rougir...

Le temps ensuite des discussions et j'ai l'honneur de discuter notamment avec le Général et sa femme, avec Adrian Nye, le président des Pompiers de Melbourne, et d'autres pompiers de Paris très intéressants.

La soirée ne se finit pas là. Après s'être changés de manière civile, et moi en pompier de Melbourne (Fanny et moi avons hérité des tenues de Tony et Paul respectivement, en remerciement de notre travail et de notre amitié), nous allons au Café Oz. L'occasion pour certains d'effacer quelques traces de « Homesick » (c'est-à-dire, manque du pays). Nous sommes très bien accueillis par le proprio, qui n'hésite pas à payer sa tournée !

L'ambiance est très décontractée et une forte amitié entre Pompiers de Paris et de Melbourne s'installe.

Après s'être assurées que tous les australiens soient entre de bonnes mains, Fanny et moi rentrons sur les coups de 4h30... La nuit sera courte...

Sous les coups de 18 heures, l’équipe de coureur arrive à Moret sur Loing...

Au départ, j’avais simplement contacté cette caserne car elle était sur la carte à l’heure du dîner, et j’avoue que je ne connaissais pas cette ville, qui possède pourtant une histoire très intéressante. Il faut dire que le hasard a bien fait les choses. Cette ville est tout à fait charmante et je la note dans mes carnets « escapades du week end ». Géographiquement, Moret-sur-Loing est située en lisière de la forêt de Fontainebleau, aux bords du Loing et à proximité du confluent de la Seine.

Historiquement, la ville a conservé une grande partie des ses fortifications datant des XIIe et XVe siècles. De plus, de nombreux peintres y ont vécu tels qu’Alfred Sisley.

Nous dînons donc dans la caserne de Moret sur Loing en compagnie des pompiers de Seine et Marne.

C’est encore un moment de partage et d’échange très apprécié par l’ensemble des pompiers.

Merci pour cet formidable accueil. [gallery]

Pour la nuit, nous avions réservé des emplacements de parking au camping de Melun la Rochette. Lorsque nous arrivons, le propriétaire râle en raison de l'arrivée en retard sur son site (5 minutes en retard après la fermeture : 23h05 au lieu de 23h), même si j'avais prévenu tout au long de la journée de notre arrivée et m'était excusée au téléphone quelques minutes auparavant...

Lorsque nous franchissons la barrière de son camping, je me renseigne auprès de cet homme très aimable, comment nous nous arrangeons pour le paiement. Ce dernier d’un ton toujours très agréable, me dit que nous règlerons cela demain à 8h30 lorsque le camping ouvrira... Sachant que nous devons être à 8h45 à la caserne de Champigny, cette option ne me paraît pas faisable. L’homme ne veut rien entendre et aucune négociation ne paraît faisable… Nous décidons donc de faire demi tour et de trouver chacun un emplacement… L’option du parking d’un grand centre commercial paraît la meilleure solution pour plusieurs camping van… Je précise, à ce moment là, je ne suis pas française… lol.

La femme nous donne quelques explications sur le village « le Petit/Grand Abergement » qui a une lourde histoire avec la 2^nd Guerre Mondiale. En effet, il a accueilli de nombreux résistants pendant la guerre et des personnes ont été fusillées par les allemands dans ces lieux.

Cette femme collectionne en effort de mémoire des objets des alliés...

Grâce à ce couple, la course peut continuer...

Nous pouvons observer que tout au long de notre parcours qu'il y a au bord de la route de nombreux petits monuments aux morts, ce qui rappelle à nos coureurs l'objet de leur course.

Dans la matinée, nous devons chercher absolument une station essence. Je pars donc avec Paul dans l'engin pompe en éclaireur, alors que le coureur est protégé par un campingvan.

Malheureusement, nous sommes dimanche et les routes départementales que nous empruntons possèdent peu de stations essences et les rares que nous trouvons sont fermées. Nous redoutons la même panne que dans la matinée.

Alors qu'il ne reste presque rien dans le réservoir du « pomper », nous nous arrêtons dans un village afin de demander si par hasard le propriétaire de la station serait dans le coin. Par chance, notre interlocuteur le connaît et l'appelle. Quelques minutes plus tard, une femme tout sourire nous ouvre sa station et nous explique que c'est avec plaisir qu'elle nous dépanne.

J'en suis moi-même étonnée. Elle aurait pu ne pas nous répondre, ni se déplacer, de plus, il n'était pas loin de midi et nous l'avons peut-être dérangée à un repas familial, sans compter que c'était son jour de repos... Mais non, cette femme nous a formidablement dépanné...

La course peut donc suivre son cours !

A partir d'Augiser, nous sommes escortés...

A 14 heures, nous sommes reçus par la Caserne de « Lons le Saunier » et les pompiers de cette caserne nous offrent un cocktail de bienvenue.

Leur hospitalité est incroyable et l'ensemble des pompiers australiens est touché par ce chaleureux accueil.

En plus de certains cadeaux, ils offrent à l'équipe un autre casque de pompier. Ce cadeau a un fort symbole pour les pompiers australiens et ils sont très honorés par ce geste.

La caserne de Bletterans a également salué notre équipe de coureurs, mais malheureusement la course ne peut s'arrêter au regret de quelques uns...

Nous arrivons à Seurre en fin d'après-midi, et nous avons une merveilleuse surprise. Les pompiers de la ville, et de la région se sont mobilisés pour courir avec nous.

Ainsi, de Seurre à Laignes (passant par les villes Pouilly sur Saône, Auvillars sur Saône, Longvic, Dijon, Saint Seine l'Abbaye, Champagny, Brémur et Vaumois, Châtillon sur Seine, Laignes et toutes les autres de la D73, N71, D965...) nous sommes escortés par les pompiers de France. Non seulement, ces pompiers ont mis à notre disposition une escorte mais ces derniers se sont relayés de 18 heures à 7 heures du matin pour courir avec les pompiers australiens.

Nous avons eu un moment fort sous les coups de 23 heures à Dijon avec la traversée de la caserne du Nord et les encouragements des pompiers et des autres équipes.

De Seurre à après Dijon, je suis dans les voitures d'escorte de pompiers afin de m'assurer que l'ensemble de la course se passe bien et également l'occasion de discuter avec des personnes adorables et passionnées par leurs métiers.

La photo sur le camion de pompier de Dijon est un peu anecdotique. En effet, je n'étais pas censée m'arrêter dans la caserne, mais une pause technique m'a incité à visiter la caserne. Alors que je me dirigeais vers les commodités, je remarque le beau camion, et le Commandant Legros me dit "on a bien le temps pour une photo, je vous prends dessus". Une telle invitation ne se refusant pas, j'ai pris rapidement la pause, et couru (au figuré ;-) ) rattraper les coureurs par la suite!

L'équipe de Travis qui a couru de 00h à 6 heures du matin a particulièrement apprécié ce support. En effet, cette rotation est la plus dure pour les coureurs, et le fait d'avoir été soutenu tout au long de la nuit par les pompiers de la Côte d'Or leur a fait passer la nuit plus rapidement. De plus, en pleine nuit, ils ont reçu les encouragements de certains habitants qui se sont levés spécialement pour accueillir l'événement.

A Laignes, l'équipe Travis a bénéficié d'un petit déjeuner alors que les autres équipes en profitaient à Dijon.

C'est sûr, cette nuit restera gravée dans leur mémoire et je remercie les pompiers de France, et particulièrement le Commandant Legros, qui a coordonné ce support.

Normalement, la route prévue était celle du Mont Cenis, mais pour des raisons de sécurité (il y a encore à certains endroits 4 à 6 mètres de neige !) nous devons emprunter l’autre accès pour arriver à Modane.

Après quelques petites discussions, nous traversons le tunnel de Fréjus et notre « pomper » sera escorté. Malheureusement, le « Hotchkiss » n’est pas avec nous et il me faut préparer son arrivée dans les heures qui suivent afin que nos membres du musée ne rencontrent pas de difficultés.

En effet, nous avons eu des autorisations spéciales pour les deux engins (qui ne respectent pas les conditions environnementales d’entrée au tunnel) et nous avons reçu gracieusement des réductions de la part du Tunnel de Fréjus.

A la frontière française, nous sommes reçus par le Capitaine Sugny, des Sapeurs Pompiers de Modane. Après quelques photos pour la presse locale, un cocktail avec du bon fromage et du bon vin de Savoie nous attend.

Le Capitaine Sugny fait l’honneur à Paul de lui offrir son casque de pompiers et l’ensemble de la caserne offre également des cadeaux à l’ensemble de l’équipe. J’ai le droit à un polo de pompiers ;-)

Le parcours du Mont Cenis n’étant pas possible, nous empruntons un autre parcours conseillé par le Capitaine Sugny. Nous faisons une boucle du côté du village d’Avrieux et d’Aussois. La distance est d’environ 15/20 kilomètres.

Toute l’équipe participera à cette course, même si certains ne feront pas entièrement cette course puisqu’ils doivent courir plus tard dans la soirée.

A Aussois, les pompiers nous accueillent avec les sirènes de 3 véhicules.

A ce moment là, la montée s’arrête et les coureurs peuvent avoir un peu de répit. On sent que certains souffrent un peu… C’est le temps des photos avec en arrière plan la vue sur les Alpes et de la chanson de l’équipe en l’honneur des pompiers nous ayant accueilli.

Les dix derniers kilomètres sont plus en descente et c’est l’équipe de Bugden qui la finit.

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L’équipe de Travis continue la course depuis Modane et six heures s’annoncent devant eux.

Le Capitaine Sugny nous escorte une bonne partie puis il est relayé par des collègues de la Région. A St Jean de Maurienne, les pompiers font une haie en tenue et salue le coureur. C’est Foxy qui court à ce moment là et ce soutien lui donne des ailes.

Le dîner a lieu à St Rémy la Maurienne et des pompiers nous accueillent également…

Le Hotchkiss nous a rejoint mais apparemment il est encore en panne…

La première journée a été exceptionnelle, et je tiens à remercier personnellement le Capitaine Sugny qui a veillé sur nous lors de cette journée.

La journée racontée par les australiens :

« An early wake up call from the early shift at the Torino Fire Station saw us in a nine van convoy to the French border. Some French magic weaved by Maureen, our French interpreter and co-ordinator of this section, saw us pass through the tunnel at a hugely discounted rate. Maureen is to be commended on the endless hours of work that she has put into organising the French leg of the run. We look forward with anticipation of seeing the benefits of her tremendous efforts that she has endured in the lead up to the run. She has been a great team member of the Great Anzac Run and we are indebted to Maureen for her bilingual skills as our commander’s idea of speaking French is to speak even louder!
The snow capped peaks pierced the clouds as the team ran their way up the steep roads past the town of Modane. Today’s leg was going to be one of the runs toughest, made particularly hard by the altitude, but all the runners determinedly reached the highest point in the Great Anzac Run. The summit was greeted with triumphant cheers and a spirited rendition of the Great Anzac Run theme song. »

Arrivée en Italie, nous remarquons vite que les italiens ne parlent pas beaucoup anglais. Paul nous avait prévenu, cela fait deux ans qu’il essaye de communiquer avec eux et il n’a eu aucune autorisation.

Heureusement, dès que nous sortons du ferry, une caserne des pompiers se trouve là. Ces derniers après nous avoir offert un café à réveiller des morts, ils nous conseillent d’aller vers une autre caserne. On comprend bien vite, que les italiens ne se parlent pas et que chaque petite ville possède sa propre caserne de pompiers et qu’ils sont très dépendants des uns des autres.

Courir sur les routes prévues parait très difficile donc les pompiers vont faire leurs kilomètres d’une autre façon… Courir ensemble !

L’équipe avec laquelle je suis, « Travis » coura sur les bords de mer de la ville « Citta di Fossacesia ».

Nous allons par hasard dans une caserne de pompiers, et nous sommes reçus comme des rois. Le chef est une caricature italienne, des grands gestes, une voix forte et souhaite absolument nous préparer des « pastas ». Nous ne pouvons lui refuser cet honneur et nous assistons à la préparation « à l’italienne ». Même si il ne parle pas un mot d’anglais ni de français, il est tellement expressif que nous nous comprenons parfaitement.

Un des moments les plus hilarants du séjour sans aucun doute...

9 mai : Milan Turin

Lever 3h du matin, je réceptionne Samuel Rouault, notre coureur français qui est Pompier de Paris. Il arrive à la Gare à 5h45…

Alors que nous prenons un café à une terrasse, nous tombons sur un spécimen de femme. Une italienne qui parle 5 langues, dont le français et l’anglais parfaitement…

Elle travailledans le droit mais est une artiste… Elle a eu 3 mariages, se décrit comme une dominante, et s’affirme être un mec dans un corps de femme.

Elle veut même poursuivre son fils en justice pour une histoire d’argent…

Elle insiste pour nous montrer son appart qui doit valoir une fortune, mais je n’ai jamais vu un bordel pareil : des sacs, des papiers, des photos partout…

Enfin, l’objet de notre visite est de contempler son art, surtout sur les portes… Une d’elle porte le dessin d’un cocotier (le pénis de la vie) avec pleins de crocodiles (la tentation de la vie) et le bonheur etc. Très abstrait mais très réfléchi on peut l’avouer… lol.

Après cette visite, elle insiste pour qu’on aille voir un des plus beaux jardins d’Italie, soit le jardin de l’immeuble, qui a pour seule attraction plusieurs rosiers… Et décide de nous offrir à chacun une rose… Une des voisines crie au scandale, mais notre bout de femme l’a renvoie derrière son balcon rapidement (tout ça en italien) et est fière d’expliquer qu’elle n’a peur de personne mais qu’on a peur d’elle…

Elle insiste pour que je prenne ces coordonnées, afin de nous faire visiter Milan avec son chauffeur dans l’après-midi, et également si j’ai besoin d’aide pour quoi que ce soit ou des conseils (je m’abstiendrai côté homme ! lol.)

Cette rencontre était absolument atypique, je me devais d’en parler ;-)

En fin de matinée, notre arrivée officielle à Milan est plutôt sympathique ! L’ensemble des coureurs arrive dans la ville ensemble à l’hôtel de ville.

Nous sommes reçus par un attaché du maire et la réception est officielle en compagnie de pompiers et de policiers.

Les pompiers italiens me font bien rire car ils viennent nous demander discrètement s’il y a une bonne entente en Australie et en France entre les pompiers et les policiers… Apparemment, cela ne serait pas le cas en Italie…

Nous avons juste 1h30 de temps libre ce qui paraît bien court pour avoir une bonne visite de Milan…

Nous allons faire un petit coucou dans une énorme caserne puis nous partons pour Turin, où nous visiterons que la caserne des pompiers qui nous héberge…

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]]> http://itipoe.wordpress.com/?p=411 Fri, 23 May 2008 11:18:38 +0000 itipoe http://itipoe.fr.wordpress.com/2008/05/23/3-mai-au-5-mai/ Dans la matinée, nous arrivons donc à Athènes, tout le monde est très fatigué, néanmoins nous décidons dans l’après-midi de faire un tour dans la ville et d’observer les vestiges grecs.

Le soir, nous allons manger dans un petit resto et nous disons au revoir à notre compatriote turc « JuJu ».

Le jour suivant, nous avons rapidement le temps de découvrir un peu la ville.

Après avoir vu les Acropoles, nous allons sur Patra où nous prenons le ferry pour l’Italie.

Nous allons nous recueillir sur un mémorial de la Guerre 39/45. Un des runners John Sculley a perdu un membre ici et repose dans ce cimetière "Souda Bay War Cemetery".

***

Nous faisons ensuite un tour rapide sur l’île de Crète, certains vont goûter à la Mer Méditerranée, d’autres déambulent dans les rues.

Vers 19h, nous revoilà embarqués pour le Ferry. Contrairement à l’aller, nous n’avons pas de cabines.

La salle commune pour les personnes sans logement, ressemble à la disposition des passagers d’un avion.

Malheureusement, les grecs n’ont pas encore interdit la cigarette dans les lieux publics et l’odeur qui règne dans cette salle n’est pas très plaisante…

Rapidement, avec quelques australiens nous décidons que ce n’est pas un « bon spot » pour dormir.

Une idée nous vient, le ponton du bateau couvert où il y a des bancs.

Emmitouflée dans mon sac de couchage, avec mon ipod sur les oreilles, la courte nuit se passe plutôt bien !

La Crête?

Cette ile est montagneuse et escarpée.

L eau qui l'entoure est claire et turquoise, l'atmosphère est très apaisante.

La petite ville de Chania que j'ai pu rapidement découvrir possèdent des rues mais pas oppressantes. Elle possède un port absolument magnifique et sa beauté à toucher plus d'un des nounours parmi nous.

L'accueil que nous avons recu est exceptionnel, les personnes ont le coeur sur la main et sans aucun doute je reviendrai pour passer un peu plus de temps...

Lors du repas au restaurant, nous avons l honneur de rencontrer une légende. Un pompier d origine américaine. Ce dernier, en plus de ce noble métier faisait partie des survivants de Pearl Harbour. Nous avons la chance qu il nous raconte rapidement son expérience incroyable.

Apres une nuit courte, nous apprenons au petit matin une mauvaise nouvelle : le père de Gabe, un runner, est décédé durant la nuit. Nous porterons donc tous un bandeau noir sur le bras gauche comme marque de respect et cette course en crête lui sera dédiée.

Cette course en Crête est d environ 100 kilomètres.

Nous sommes tous dans un bus, qui suit le/les coureur/s, qui est encadre par un engin de pompier.

Gabe fait le premier km puis il se fait rejoindre par toute sa team pour le deuxième km.

Une pierre de Gallipoli est transmise en signe de relais et le nom de son papa est dit...

J ai couru pour la première fois avec Kylie, la seule coureuse du groupe. Cette femme est une excellente athlète, d ailleurs ils disent qu elle fait partie du top 3 du groupe et meme si la soirée de la veille a été bien arrose, elle n a pas l air d en souffrir.

Ses foulées étaient plutôt rapides mais j ai tenu le coup et fait ma part...

Chanceuses, nous sommes sur une descente.

La rotation est particulière... soit 1/2km ou 5 min ou moins en fonction du paysage...

Sur ma deuxième course je suis accompagnée de Paul, je suis moins chanceuse.

C est une cote d enfer ! Et Paul ne fait que me parler et me poser des questions ! Mais je suis trop concentrée sur ma respiration pour lui répondre, ce qui l a bien fait rire !

Il me dit notamment : Aurais tu imagine il y a six mois que tu serais en Crête en train de courir sur une cote de fou en suivant un engin pompe avec 50 pompiers qui te regardent?

En effet, je n aurai jamais imagine cela !

Lorsque nous arrivons à Chania, l ensemble du groupe traverse la ville entourée par les pompiers et les policiers.

Une haie d honneur est faite à Gabe en début de course. Un moment fort pour lui.

La course se finit a la caserne des pompiers et c est aussi l occasion d'échanger avec les pompiers locaux.

Paul fera ce soir un discours très poignant, n'épargnant pas quelques larmes... En effet, il a parle de solidarité, d'amitié et de famille... Notre journée a été longue (beaucoup de car) mais le mateship, le temps radieux et la beauté des paysages ont rendu cette journée excellente.

Afin de remplir les bons estomacs de sportifs, nous allons dîner dans un restaurant crétois, qui ne déroge pas à la bonne réputation des mets crétois.

Nous finissons tard dans un pub dansant et nous pouvons observer Juju qui a l'air de bien s'adapter aux modes de danses occidentales « I love Greece » crie-t-il alors qu'il est entouré de charmantes demoiselles... lol.

Le retour à l'hôtel, avec un des meilleurs amis de Paul a été quelque peu laborieux. Nous avons du errer dans le quartier de l'hôtel, facilement pendant 45 min. Notre sens de l'orientation a été perturbé par la nuit et l'écriture grecque est difficile à traduire, vous en conviendrez ;-)

Ce matin, au programme, shopping courses (comme chaque jour pratiquement) et direction Athènes.

Nous sommes reçus par la caserne des pompiers n°6 qui a été spécialement construite pour les Jeux Olympiques en 2004. La caserne des pompiers est plutôt grande et certains chanceux d’entre nous, dont je fais partie, ont le droit d’avoir un vrai lit pour la nuit.

Nous prenons enfin le temps de nous poser réellement, d’appeler famille et amis et de prendre un apéritif. En effet, les athlètes australiens ne perdent en rien de leur réputation. Peu importe s’ils font environ 14 kilomètres par jour, la boisson énergétique reste une bonne bière ou un verre de vin.

J’en profite également pour fignoler l’organisation en France, qui me paraît un peu compliquée.

Après quelques échanges avec les grecs puis quelques discours, une grosse partie du groupe sort pour aller au « Hard Rock Café ». Le temps de quelques photos et de quelques échanges.

Nous allons ensuite faire un tour dans le centre ville où nous observons les édifices grecs somptueux. Le centre ville est très plaisant, en effet, beaucoup des routes sont piétonnes.

Certains ont passé la nuit dans un night club… Le réveil est très marrant.

L’anecdote : nous sommes loin du centre ville donc nous avons besoin de prendre le taxi. Comme dans beaucoup de villes, certains essayent de nous anarquer. A l’aller, le prix afficher était de 13 € et nous payons au final 20€, puis au retour, un taxi driver veut nous charger 35 €. Et oui, les touristes, toujours des pigeons ?

Nous allons passer la journée à Athènes en portant le « track suit bleu » (ce qui est marrant, c’est que la tenue du jour est toujours cause de longues discussions, le noir ? non le bleu ? casual ?) et ensuite nous prenons un ferry pour la Crète ce soir. Normalement je devrais courir en Crète.

Ce matin, nous avons eu une réception officielle dans l’Etat Major Grec. Ensuite, nous avons fait une petite visite dans la ville dans les rues piétonnes d’Athènes (qui sont absolument charmantes, et ressemblent beaucoup à celles de la Provence) puis nous nous sommes arrêtés dans le stade athlétique des Jeux Olympiques. Pendant que le garde avait le dos tourné, beaucoup de runners ont fait un tour du stade, et un a même fait un intégral ! Un énorme moment !

Sinon pour les nouvelles : depuis le premier jour, le Hochkiss n’a pas tenu la route (problème d’huile) donc nous avons encore perdu Fred.

Le coureur turc a loupé son avion ce matin donc il va nous suivre également en Crète car les vols sont surbookés (Happy Easter) mais cela n’a pas l’air de lui déplaire !

Nous n'avons pas trop le temps de jeter un œil aux alentours, nous observons donc juste le paysage. Cela me donne des idées pour mes prochains voyages...

Le roulement se fait ainsi : Minuit/6 heures du matin, 6h/midi, midi/18h et 18h/minuit. Il court environ 72 kilomètres par team. Ils sont 3 teams, 32 runners.

Chaque team fonctionne différemment. Il y en a qui préfèrent courir environ 7/8 kilomètres d'un coup, d'autres courent 10 min et changent...

Le coureur est protégé par le « Pomper », l'engin pompe australien.

Actuellement, les pompiers courent sur la bande d'arrêt d'urgence d'une sorte d'autoroute, parfois encadré par la police ou des pompiers.

Le moment où l'on sert le repas est très agréable. Il est bon de les retrouver autour d'un repas et d'avoir leurs impressions de la journée.

Certains ont le temps de visiter un peu du pays donc ils nous font partagés leurs expériences et leurs rencontres inattendues avec les locaux.

Je pense que je vais essayer de partager cette expérience lors d'une course accompagnée... Chaque team me demande quand est-ce que je les accompagne ! Par contre, je ne sais pas encore avec quelle team, je crois que je vais choisir un jour où le temps n'est pas trop mauvais... Maybe I'm Sooky Lala ! ;-)

Les deux premiers jours ont été assez pluvieux, ce qui vous devez vous en douter n'est pas très agréable...

A part cela, il est parfois dur de trouver un camping, comme la nuit dernière, donc nous avons du nous passer du douche... Mmmh aventure, aventure !

Mon opinion de la Grèce ?

Ils parlent un peu plus anglais que les turcs...

De ce que j'ai vu, les Grecs prennent en général soin d'eux, c'est-à-dire légèrement « fashion ».

Très sympathiques et aidant volontiers.

Côté paysage, beaucoup m'ont rappelé la Côte d'Azur mais en moins surpeuplé (en même temps nous sommes au mois d'avril).

L'ambiance est solidaire et complice. Nous arrivons sur le site du cimetière, où nous rendons hommage à un membre de la famille de Terry et Janis.

Puis, c'est Paul qui fait un discours sur la représentation de la course.

Le chant du groupe et c'est partie la course commence !

Un moment fort dans ce parcours.

Dans le groupe logistique, nous voilà partis pour faire les courses pour le soir...

Nous trouvons des gens très sympathiques qui nous aident à nous installer sur un endroit du parking pour cuisiner le dîner du soir...

Mes impressions sur la Turquie ?

C'est vraiment un mix entre une culture arabe et une culture européenne...

Certains sites paraissent pauvres, d'autres aisés...

Les turcs ne parlent pas beaucoup anglais, et comme partout, il y a des gens adorables qui aident volontiers et d'autres peu sympathiques (surtout quand il faut parler d'argent et négocier).

Les supermarchés turcs comme « Kipa » sont exactement comme les nôtres, le même merchandising, le même ordre...

Les produits relativement les mêmes...

Ce qui m'a surpris ? Les pots de yaourts énormes !

Sinon ce qui m'a bien fait sourire, c'est que les australiens galèrent pour trouver leurs produits ! Avec une pointe d'humour, je leur ai dit qu'ils vivaient ce que j'avais connu lorsque j'étais dans leur pays.

Nous traversons vers 23 heures la frontière Grèce.

Le 25 avril 1915 l'Australian and New Zealand Army Corps (A.N.Z.A.C) composé de 13 000 "Aussies" (Australiens) et 8 000 "Kiwis" (Néo-Zélandais) débarque sur une plage de la péninsule de Gallipoli près de Canakkale à 4 h 29 avec pour mission d'attaquer les Turcs par le nord. (les Français et Anglais attaquant par le sud)

Nous arrivons vers 20h du soir pour assister aux premiers événements.

En effet, toute la nuit des reportages sur écran géant sont diffusés, des chants commémoratifs, des discours ont lieu.

Au départ sur le gazon, nous trouvons ensuite une place tous ensemble, soit 50 personnes sur des sièges.

Nous sommes tels des gros insectes dans nos cocons (de sac de couchage) et nous essayons comme nous pouvons de dormir un peu (soit environ par tranche de 10 min). La température est d'environ 3 degrés. Je me rappellerai de cette nuit c'est sûr.

L'ambiance au départ bonne enfant, a été vite freiné par un soldat australien qui a rappelé à l'ordre et à la signification de ce site.

Notre groupe est solidaire et chacun prend soin de son voisin, une grande famille.

Nous avons donc attendus dans le froid le plus important moment de la nuit à 4h40 du matin, c'est-à-dire : « Spirit of Place » puis « Dawn Service ».

Nous faisons ensuite une marche pour aller au « Lone Pine Service » à 10 heures du matin, qui finit vers 12 h.

J'apprends beaucoup sur cette guerre, qui dois je le dire, n'est pas forcément marqué dans nos cours d'histoire, sûrement du au fait que nous avons connu de champs de bataille...

Pour l'Australie, qui est un pays relativement jeune, ce jour est très important, et beaucoup d'australiens connaissent un proche qui est tombé sur le champ d'honneur.

8 709 australiens ont perdu la vie et 19 441 ont été touché par la guerre, 2 721 morts et 4 752 touchés pour les néo zélandais.

Pour cette population, cela représente une énorme part de leur population (10% environ).

Les français, les anglais, les indiens, et les turques ont également perdu beaucoup de leurs hommes.

Pour information, il est estimé que 10 000 hommes ont perdu la vie et 17 000 ont subi des dommages corporels.

Même si j'ai été totalement intégré dans le groupe australien et que je portais leurs couleurs, j'ai été fière d'être ici en tant que française et rendre hommage à mes ancêtres.

L'atmosphère qui a régné lors de cette commémoration me donne encore plus l'envie de vous dire soyez fier de nos couleurs !

Il me remercie par la suite d'avoir pensé à lui donner les coordonnées du consulat australien sans qui ils n'auraient pu localiser le camion...

Le matin, nous faisons partie d'un reportage de Channel 9 en Australie.

Ensuite, nous faisons une petite virée en mer pour voir le rivage de Gallipoli où les soldats australiens et néo zélandais ont débarqué...

Nous rencontrons beaucoup d'australiens et de néo zélandais qui sont ici pour se recueillir...

Ce soir, c'est soirée australienne : Barbie, Veggie and Music ! It's sound pretty good !

Je suis déjà une bonne Aussie, j'ai eu le droit à un équipement...

Nous sommes inquiets pour sa sécurité…

Sous les coups de 15h, je vois enfin Locky, le reste du groupe est partie en vadrouille… Je suis très impatiente de les voir...

Vers 18h30, enfin je vois Jackson, Paul, Terry, Foxie, je suis très contente, et ils me réservent un accueil chaleureux!

J'ai le droit à un Bienvenue en règle! Nous sommes donc au total 47 personnes ! J'ai beaucoup à travailler sur les prénoms !

En fin de soirée, nous apprenons une bonne nouvelle, Fred a localisé le camion, il devrait arriver au petit matin! Bonne new!

J'apprends durant cette soirée tous les aléas de leur arrivée : plusieurs accidents, un miracle pour Paul et Terry qui ont eu un sérieux accident à Innstbruck en Allemagne, et ensuite c'est plusieurs petits accidents avec les camping van... Dur de rouler à droite?

A 5h, la galère commence, bus de nuit, premier rer, deuxième rer, attente 1H30 pour l'enregistrement des bagages...

Ensuite 3h de vol.. Et j'ai toujours très peu dormie.

J'arrive sous les coups de 12H45 à Istanbul.

Je repère un « Aussie » du Great Anzac Run, Ryan me réceptionne donc.

Nous rejoignons 4 autres hommes, appartenant au Musée Australien.

J'apprends la première mauvaise nouvelle : le contenaire est toujours introuvable ! Dans celui-ci, contient le Hotchkiss et les denrées alimentaires.

Le bruit court qu'il serait peut être en Egypte...

Le problème est que les turcs ne parlent presque pas l'anglais.... Et la communication est très difficile..

Nous essayons de trouver une chambre pour moi pour la nuit...

Nous faisons plusieurs hôtels et la réaction des turques est bizarre. Nous pensons qu'ils trouvent étranges qu'une jeune femme soit accompagnée de 5 seniors.

Au final, nous trouvons un endroit sympathique qui fera l'affaire pour la nuit.

J'apprendrai par la suite que cet hôtel était un hôtel de passe pour les prostituées russes... Mais après deux nuits inexistantes, je me suis endormie comme un bébé profondément...

Le lendemain nous devons retrouver le reste du groupe en Gallipoli.

Je rejoindrai donc les Pompiers de Melbourne à cette destination pour commencer leur longue course relais.

Pour avoir plus d'informations sur cette course : ici

J'essayerai donc de mettre à jour ce petit espace afin de vous donner mes impressions !

Mon rôle pendant cette course?

Au départ, je serai là pour aider à faire la cuisine, apparemment j'ai laissé une bonne impression quand j'étais là bas ^^ (merci pour vos super recettes !) et ensuite dès qu'ils sont en France, je vais être l'attaché de presse, l'organisatrice...

Je pense que je vais prendre quand même mon équipement de course au cas où l'envie me viendrait de faire quelques kilomètres (même si je suis loin de faire comme eux un demi marathon tous les jours !)

« The Great Anzac Run », est une course relais traversant l'Europe organisée par les Pompiers de Melbourne en Australie (Melbourne Fire Brigade), qui sont membres du club de course à pied. Ce projet a pour but de rendre hommage aux anciens combattants australiens qui ont péri lors de la première et seconde guerres mondiales.

Ce parcours commencera le 25 avril 2008, journée nationale de célébrations commémoratives des sacrifices des ANZAC (Australia New Zealand Army Corps) et démarrera directement après le traditionnel service matinal de Gallipoli, en Turquie. Ensuite, l'itinéraire se poursuivra en Grèce, en Crète, en Italie, en France, puis la Belgique pour finir en Angleterre. Nous allons courir 4 500 kilomètres en environ 23 jours et nous serons suivis dans l'ensemble de notre course par le camion « Hotchkiss », datant de 1914, symbole européen, et originaire de France.

Les participants de cette course seront 36 coureurs, 5 membres du Musée des pompiers de Melbourne et de 8 jeunes étudiants australiens.

« The Great Anzac Run » porte des valeurs fortes : l'hommage aux soldats morts aux champs d'honneur, l'amitié entre les anciens alliés et les anciens ennemis, l'aide aux personnes démunies, l'effort sportif et la cohésion.

Nous recherchons à récolter des fonds qui seront entièrement reversés à des œuvres caritatives : « The Alfred Hospital (Burn Unit)» et « The Catherine Freeman Foundation ».

Nous proposons aux entreprises de porter leur logo sur nos camions. Participer à notre projet, c'est s'assurer d'être vu par des milliers de personnes.

En effet, cet événement soulève un gros engouement en Australie et est soutenu par de nombreux acteurs : gouvernement australien, associations, entreprises australiennes...

D'ailleurs, nous sommes actuellement en partenariat avec les Pompiers de Modane (73), la Brigade des Sapeurs Pompiers de Paris, l'Historial de la Grande Guerre et l'office de Tourisme de la Somme.

« The Great Anzac Run » fait également l'objet de la faveur des médias : reportages télévisés, interviews et promotions effectuées par les radios, des articles dans la presse australienne...

Nous avons également des contacts médiatiques dans chaque pays traversé.

Si vous êtes intéressés pour donner vos dons ou si vous connaissez quelqu'un susceptible d'être intéressé, n'hésitez pas à nous contacter ou consulter notre site Web : www.thegreatanzacrun.com