Chaque métier possède sa quête du Graal: Pour le Travel Manager, cette quête se situe au niveau du "comportement du voyageur". Si possible vertueux.  C'est à dire permettant de faire des économies substantielles.

Car notre homme d'affaires "voyageur",  n'est pas forcément au fait des "bonnes pratiques", celles qui transforment le voyage en un investissement  rentable pour l'entreprise, et payé au prix le plus raisonnable.

Parmi ces bonnes pratiques (difficile à mettre en oeuvre, reconnaissons le), il est possible de citer entre autres:

• Réserver son billet d'avion 15 jours en avance. Même s'il arrive que les déplacements se décident 2 ou 3 jours seulement avant le départ, bon nombre de déplacements sont prévus 1 mois, voire plus, à l'avance. Et là, le fait de contacter vite son agence, d'anticiper la réservation, peut permettre de diminuer très substantiellement le prix du billet.
• Remettre de l'essence dans sa voiture de location. Pas toujours évident non plus, le voyageur revient précipitamment à l'aéroport, n'a pas le temps de remettre l'essence utilisée. Le prix, au final, s'en ressentira fortement.
• Réserver un hotel si possible en dehors des milieux de semaine (Mardi, Mercredi, Jeudi), qui sont des jours souvent bien remplis pour l'hotel. Là encore, ce n'est pas toujours possible, mais très souhaitable pour obtenir un prix de nuitée plus bas.

Un rappel salutaire, notamment, sur le fait de réserver son billet d'avion, et son hôtel, le plus en avance possible: Grosses économies en perspective pour votre entreprise, cher voyageur d'affaires !

Cette fiche est accessible dans la "Blogoliste": "Bien préparer son voyage d'affaires"

La première techno à laquelle on pense est le téléphone, la "conférence téléphonique" . Il est certain qu'une "conference call", qu'une "visioconférence" (encore mieux) peuvent permettre l'échange d'informations, le gain de temps, et bien sur d'argent. D'autant que la technique progresse, que la qualité d'écoute est meilleure, et surtout la facilité d'utilisation de ce genre d'outils continuera de progresser à grands pas.

Néanmoins, rien ne remplace non plus le contact direct, l'échange entre deux personnes en face à face. Cette volonté me semble donc à pondérer par cette réalité, pour moi, incontournable.

Par contre, là où il y a des marges de progression, c 'est dans le fait de savoir éliminer des réunions internes, qui parfois ne sont pas utiles que cela, et peuvent avantageusement se voir remplacé par une conférence téléphonique. Cela oblige de plus à une plus grande concision dans l'échange, voire une meilleure préparation de la réunion.

Et une bonne conférence téléphonique ne devant pas dépasser de beaucoup la demi-heure, permet un gain de temps très appréciable !

Et bien ce numéro visionnaire est comme un rappel de ce qui nous touche de plein fouet: Un pétrole rare (ou en tout cas rendu rare par le cartel des pays producteurs), et donc cher.

Trop cher, pour les compagnies aériennes, qui doivent absorber comme elles peuvent ce coût incompressible pour elles. Certaines se sont mieux couvertes, la taxe que paye le voyageur permet aussi de subsidier les compagnies aériennes.

Mais il n 'en reste pas moins que cet accroissement très fort du prix du pétrole est une contrainte très forte pour les entreprises utilisatrices de voyages, qui tentent à toute force de réduire le prix de leurs déplacements professionnels.

J'ai mélangé les couleurs de fond avec du gesso au lieu de blanc ordinaire après avoir lu ce conseil de James Jean. Ça donne un fond facile à peindre. La texture est du sable que j'ai mis dans le gesso quand j'ai saisi la toile vierge.

J'ai fait le fond à l'oeil, ensuite j'ai mis une bonne couche de medium impasto et ensuite j'ai dessiné le perso à la terre d'ombre avec l'aide d'un projecteur.

Détail pour montrer la texture.

C'est un peu rough (le sable est trop gros! C'est du sable à filtre de piscine.) Je n'ai pas pu donner le rendu que je voulais.

Je ne vous en dis pas plus, vous allez le découvrir par vous-même!

A bientôt!

Etre léger et feindre l'indifférence, comme dans une leçon d'Aubade. Aimer les terrasses, les filles qui passent, mutines. Se délecter d'un petit-déjeuner en compagnie d'une plus qu'amie dans un joli bar, avec une conversation joliment sur le fil de la séduction ou du moins dans un espace commun qui fait aimer la vie, avec une sensibilité un peu semblable.

Dans l'après-midi, à l'heure de thé, au café Delmas, place de la Contrescarpe, une autre histoire. Pouvoir voir venir vers soi une femme inscrite sur et sous ma peau, comme une belle cicatrice. La découvrir dans un nouvel état, magnifiquement enceinte, et ne pas en être blessé mais heureux. Heureux pour elle. Laisser là les pensées sur le fait que l'on est rarement synchro avec son amour, qu'on laisse passer des trains. Parler avec elle de tout et de rien, de danse, de vidéo, du prix du thé, de football et même de Sarkozy, de l'actualité mais pas de nous, surtout.

Lui dire avec un faux détachement cette phrase-cliché : "C'est pour quand". Ce sera pour octobre et c'est un garçon. Question stupide : "Tu as pensé à un prénom ?". Se trouver donc assis face à face au "Delmas", place de la Contrescarpe, entouré de touristes et se sentir un peu en zone d'embarquement, voyageur en instance, derniers instants avec une personne qui vole vers ailleurs et qui vous a bâti, démoli, reconstruit, puzzlelisé, sans doute comme des dizaines d'autres mais plutôt comme un travail sourd, permanent, secret, persistant, avec une autre vie qui se déroulait en même temps. Se dire qu'il faut aimer son parfum : "Féminité du bois". Se demander quelle mère elle sera. Ne pas avoir une pensée pour le père. D'ailleurs, s'apercevoir au bout de presqu'une heure qu'elle ne me parle pas de lui. Avec cette délicatesse qu'ont les femmes pour ne pas fourrailler dans les plaies. Et aussi parce que je ne lui demande rien sur le coproducteur de son oeuvre en instance. Ne tout de même pas être masochiste ou lèche.

Etre léger et feindre le "même pas mal". La regarder bouger différemment. Acquieser lorsqu'elle dit qu'elle se sent animale dans son état. La regarder se lever, la regarder sortir avec moi, regretter qu'il n'y ait pas de ralenti dans la vie normale. L'embrasser sur les joues et dire une autre phrase cliché - la situation l'exige parfois - "Prends soin de toi et de lui".. Marcher sur la place de la Contrescarpe et me retourner pour la regarder s'éloigner dans une rue, Me retourner encore une fois en souhaitant ne pas me changer en statue de sel. Et puis marcher à grandes enjambées en souriant. Ecrire le mot fin. Parce qu'elle le vaut bien. Parce qu'il le faut bien. Si tu veux être heureux, sois-le.

Chaque membre du personnel des six sociétés du groupe de transport public wallon TEC va recevoir une prime d'un montant de 154,18 euros.

Cette prime, non récurrente, sera versée au titre d'intéressement aux bons résultats enregistrés en 2007 par le groupe TEC en matière de recettes de trafic.

En 2007, le nombre de voyageurs transportés par la TEC et le nombre d'abonnés ont augmenté respectivement de plus de 6% et de 7,5% par rapport à 2006, pour un total de 225 millions de voyageurs transportés au cours de l'année dernière.

Une semblable prime d'intéressement avait déjà été versée à l'ensemble du personnel du groupe

TEC en 2007.

(Le Soir)

En tant qu’homme nouveau, il accompli des choses et il a besoin de communiquer avec ses pairs. L’humanité tend vers l’individualité mais l’homme reste un animal social qui éprouve un fort besoin de communiquer. La proximité physique n’est plus du tout nécessaire à une bonne communication, la vidéo sur Internet offre l’alternative la plus riche. Le web2.0 (ou web communautaire) est né de ce besoin qu’ont les hommes de communiquer, de raconter leurs expérience de laisser une trace pour le reste de l’humanité. Aujourd’hui 3 internautes sur 10 laissent des commentaires, photos, vidéos ou tiennent un blog sur Internet. On constate ainsi qu’avec l’émancipation de l’individu, l’homme passe d’une communication passive (ou réceptive uniquement) à active (ou émettrice).

Communiquer est un besoin pour le voyageur mais c’est également un devoir. En tant qu’homme nouveau, en tant qu’ambassadeur du monde, il a le devoir de tirer l’humanité vers le haut, le devoir de raconter ce qu’il voit, ce qu’il pense, ce qu’il vit. Les voyageurs vivent des expériences hors du commun, ils sont les témoins privilégiés du monde, ils se doivent de partager leurs histoires avec les autres, et la vidéo est le média le plus riche pour le faire.

Regardons d’où vient le monde, regardons où il en est et essayons d’imaginer où il va.

Quels sont sur notre planète les phénomènes et enjeux majeurs qui en ce début de 21ème siècle explosent à la gueule de l’humanité ? En voici 3:

1/ Le monde est en danger. Le réchauffement climatique est un fait mesuré, incontestable et est une conséquence directe de l’impact de l’homme sur la planète. Son ampleur est telle que l’humanité a enfin pris conscience des conséquences catastrophiques et irréversibles qui se profilent et commence à revoir son mode de consommation.

2/ « Le monde est plat ». L’économie de marché et Internet ont homogénéisé le monde comme jamais. Les états subsistent encore mais pour combien de temps ? Il est aujourd’hui aussi facile de communiquer et travailler avec un indien ou un malgache depuis Paris qu’avec un français en métropole. La mondialisation a dépassé son point de bascule et ne pourra que s’accélérer, le monde malgré les apparences ne fera bientôt plus qu’un.

3/ Le monde est individuel. Le 19^ème siècle a été le siècle des états, le 20^ème celui des entreprises, le 21^ème sera celui des individus. Internet et le « web2.0 » semble être la dernière étape franchie par la plus vieille force motrice de l’histoire : l’émancipation de l’individu. L’individu possède à présent les outils nécessaires pour rivaliser à lui tout seul avec le système. Ces outils entre autres sont Google (accès à l’information universelle), les PC (Personnal Computer), et tous les logiciels de workflow permettant à un seul homme d’imaginer et de mettre en place des systèmes complexes et mondiaux.

Fort de ces constats, on se rend compte que les voyageurs qui parcourent le monde, souvent seuls et en quête de soi, et qui ont une sensibilité forte à la planète sont en quelque sorte l’aboutissement de l’évolution de l’homme, ils sont l’homme nouveau : mobiles, sensibles, libres…

Et il le subit en surplus, et même à défaut, de la gravité qui s'exerce depuis toujours dans l'espace habituellement parcouru. [...]  Les technologies dites « mobiles » sont ici l'emblème, le carrefour d'une nouvelle sorte de mobilité. Le trajet est en effet compris de façon traditionnelle comme une distance balisée par un point de départ et clôturée par un point d'arrivée.Toute mobilité, rappelle Heidegger dans l'étude qu'il consacre à la Physique d'Aristote, est métabolè ex tinos eis ti - Umschlag von etwas zu etwas : la lancée depuis quelque chose jusqu'à quelque chose, et de telle sorte que le second soit après le premier.

Pourtant,  si nous assistons sans cesse à l'arrivée des événements qui se succèdent sans discontinuer sur les écrans, on ne sait plus depuis longtemps d'où ils proviennent. Le principe du trajet et du développement qui les oriente n'a d'autre axe moteur que lui-même. Aucune autre coordonnée que le mouvement autonome du mouvement sur lui-même, sans départ et sans arrivée -  puisque l'arrivée qui survient ne peut plus se définir par le moment structurant  d'un point initial. De telle sorte également que le second ne vient plus nécessairement après le premier.

Une métabole des tard-venus, hystérologique, à part le centre référent de l'inertie gravitationnelle qui définissait encore voici peu, le mouvement des choses communes autour de nous...

Envoyez vos textes à jp.pastor@phonereader.fr

Now, those of you who may not be up on your Canadian history may be wondering: What the heck is a Voyageur aka a Coureur des bois? (aha, now I REALLY have you confused!)

Voyageurs were an integral part of the fur trade in (what is now) Canada in the late 17th- and early 18th-centuries. Given where I grew up, we were often (very often) taught about this part of Canadian history. You can see some images of Voyageurs here:

a fife corps (re-enactment)

Voyageurs (painting by Frances Anne Hopkins) -- scroll down. I've been to this museum!

Parks Canada -- irony having the beaver dressed as a Voyageur...

Les botresses, par exemple, sont renommées pour leurs propos grossièrement facétieux, si l'on peut parler ainsi, et durement piquans. Ils sont inventifs et industrieux (a) , actifs et entreprenans ; ils aiment à voyager (b). Ils ont justement la réputation d'être hospitaliers et affables aux étrangers.

(a) C'est un Liégeois, Renkin, qui a construit la machine de Marly ; c'est un habitant de Spa, Dagly, qui est l'inventeur d'un vernis à l'épreuve de l'eau et du feu , qui fut mis en usage à la manufacture des Gobelins.

(b) Témoin le père Barthelemi Deschamps, natif de Liège , gardien des Récollets de Verviers , qui entreprit en 1666 un voyage de Liège à Jérusalem , dont il a laisse une description ; témoin Jean Hésius, prêtre de Liège , qui , dans un tems bien plus reculé , en 1389, avait déjà entrepris un semblable voyage , dont il a donné une relation latine, il avait parcouru la Judée, l'Arabie, l'Ethiopie , etc. »

_{Dictionnaire géographique du royaume de Pays-Bas, Louis Dieudonne Joseph Dewez, 1819.}

L'esprit Liégeois
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_{Caprices et zigzags, Théophile Gauthier, 2è ed, 1856}

_{En Avroy, une autre église rachetée
Ecrivains à Liège, autres billets
Liège au 19ème siècle}

Est-ce que ce serait trop pour sa frêle sagesse, d'un monde où le génie de toutes les générations humaines serait représenté par des monumens encore debout? »

_{La revue de Paris, Souvenirs de Voyage III, Liège, Marc Le Goupils, 1836}

_{Autres billets sur la cathédrale St-Lambert
Lire aussi: Le trésor de la cathédrale de Liège
Autres billets sur le patrimoine religieux à Liège
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Elle possède des fabriques de fer, acier, ouvrages en cuivre et en laiton ; d'armes de toute espèce, de serges, de tricots, de draps pour les troupes, d'alun, de tôle, de limes, de savon; des raffineries de sel et de sucre , des tanneries et des brasseries.

Foire de 8 jours le 2 novembre.
Les bonnes auberges sont: à l'Aigle-Noir, à la Cour de Londres, La Parfaite Egalité , la Parfaite Intelligence.
Pop. 5o,ooo habitans.»

_{Itinéraire de l’Empire Français et de l’Italie et des provinces Illyriennes, Tome I, 3è edition, 1812.}

_{Description de Liège, autres billets
Liège au 19ème siècle}

PRINCIPAUX HÔTELS. Hôtel du Рavillon anglais , place Saint-Lambert. Hôtel de l'Europe, place de la Comédie; tenu par Henrard, qui tient aussi à Chaudfontaine l'hôtel de Liège. — Voitures pour Chaudfontaine.
Hôtel de Londres, place de la Comédie. Hôtel de l'Aigle noir, rue Feronstrée. Hôtel de la Pommelette, rue Souverain-Pont. Hôtel de France, rue du Dragon-d'Or. Hôtel de Suède, place de la Comédie.

VOITURES DE PLACE. — Vigilantes , Renaissantes, Léopoldines, Dames-Blanches. — Stationnement sur toutes les places publiques. — Prix : par course, à un cheval, 50 c. ; à deux chevaux,1 fг.; — à l'heure, la première, 1 fr. 50 с.; chacune des suivantes, 1 fr.

POSTE AUX CHEVAUX, cour des Ex-Mineurs.

PRINCIPAUX ROUTES DE POSTE
De Liège à Arlon, 18 p. 1/2.
à Hasselt, 4 3/4.
à Mons, 18 »
De Liège à Namur, 8 p.
à Dînant, 9 3/4.

DILIGENCES. — Van Ghend et compagnie, rue Souverain-Pont ;—Pasquet et Briard, place Verte, —pour toute la Belgique et correspondance avec la France.
BARQUES pour TILF, par l'Ourte, au rivage-des Croisiers. — Départs : le dimanche à huit heures du matin."

Le guide indispensable du voyageur sur les chemins de fer de la Belgique, 1841

Liège au 19ème siècle

Autres billets sur la mobilité à Liège

Lorsque le duc de Bourgogne prit la ville d'assaut, il ne crut pas pouvoir la punir d'une maniere plus sensible qu'en transportant à Bruges ce superbe Perron. Il le filt élever dans la Bourse, comme un trophée de sa victoire, & un sujet de risée pour le peuple Flamand. Le Perron resta dix années entières dans cette ignominie, plus humiliante pour les Liégeois que les dures conditions auxquelles ils s'étoient soumis.

Ce ne fut qu'à la mort de ce Prince, qu'ils oserent en espérer la restitution. Ils la sollicitèrent vivemement auprès de Marie de Bourgogne, qui leur permit enfin de venir le reprendre. Ils députerent à cet effet l'élite de la bourgeoisie. Ces Députés formerent une cavalcade pompeuse, & rapporterent en triomphe leur cher Palladium. Les Liégeois allerent au-devant, le reçurent avec beaucoup de cérémonies, & le poserent sur la place du marché, où il est demeuré depuis en grande vénération. Les Magistrats ne sauroient donner une plus grande marque d'affection aux bourgs & aux villages de cet Etat, qu'en leur accordant le droit du Perron: c'est à peu près comme anciennement à Rome le droit de citoyen. On m'en fit voir à Spa, à Franchimon, & à Chaudfontaines, petit hameau dans le voisinage de cette capitale, où quelques personnes vont prendre des bains.

_{Le Voyageur François, ou la connoissance de l'ancien et du nouveau monde, tome XX, 1775.}

_{Liège face au duc de Bourgogne, les autres billets
Le perron de Liège, autres billets
Liège au 15ème siècle}

From Ans, an inclined plane brings us speedily to Liege, that station adjoining the Quai d'Avroy, on the south bank of the river Meuse.

Thoughts of Louis and Burgundy, the warrior-bishops, William de la Marck, and the brave Liegois, grouping round the " Quentin Durward " of Sir Walter Scott, crowd on the mind as we gaze on the smoke-grimed but beautiful city of Liege; which, placed in a fertile plain, watered by the mingled streams of the Meuse and Ourthe, and girdled with a zone of vine-clad mountains, has been compared to isolated sunny spots occasionally met with in the fairest portions of Switzerland.

Presently, after passing through many tunnels, the railway threads the delightful valley through which winds the we stop at the station of Chaudfontaine, celebrated for the hot baths which its name implies.

Interspersed among lawns and bowers, listening to German minstrels, groups of yawning water-drinkers were listlessly sauntering, so utterly unconscious of anything to do, that they reminded one of those unhappy souls who, according to Beckford, seemed condemned to an eternal lounge for having trifled away their existence.

The train stopping nearly two hours at Verviers, allowed us time to ramble amidst the romantic scenery on all sides surrounding the station. "

_{How we saw Belgium, the Rhine, the Meuse, and Paris, in fifteen days, Thomas William Newton}

_{Voyageurs et visiteurs à Liège
Liège au 19ème siècle}